2015年米其林向法國(guó)互聯(lián)網(wǎng)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商阿羅頻注資40%，隨后又拿下了英國(guó)輪胎電子商務(wù)公司黑圈。
美國(guó)汽車(chē)綜合服務(wù)商O(píng)penbay正在上線(xiàn)一個(gè)汽車(chē)在線(xiàn)診斷APP，你只需要在汽車(chē)上插入一個(gè)硬件即可收到從附近的汽車(chē)服務(wù)店發(fā)來(lái)的車(chē)輛維修方案。
法國(guó)汽車(chē)品牌標(biāo)致也在開(kāi)始打在線(xiàn)配件經(jīng)銷(xiāo)商Mister Auto的主意。這是過(guò)去三個(gè)月發(fā)生在西方國(guó)家汽車(chē)后市場(chǎng)的一些頭條新聞。
原作者：薩旺特 . 辛格
在無(wú)人駕駛占據(jù)汽車(chē)新聞?lì)^條的同時(shí)，車(chē)輛維修，配件購(gòu)買(mǎi)以及服務(wù)的方式也在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變。這些變化不僅僅體現(xiàn)在客戶(hù)采購(gòu)偏好方面的演變，更體現(xiàn)在主機(jī)廠，配件供應(yīng)商以及經(jīng)銷(xiāo)商正在進(jìn)行生意模式轉(zhuǎn)變來(lái)增加和保住未來(lái)的營(yíng)業(yè)額和客戶(hù)。
Frost & Sullivan*在最近發(fā)布的學(xué)術(shù)報(bào)告中重點(diǎn)闡述了其對(duì)全球未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)配件以及服務(wù)零售店發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)：
預(yù)計(jì)到2020年，北美及歐洲汽車(chē)零配件以及附件的B2C線(xiàn)上采購(gòu)額將達(dá)到200億美元，占整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)份額的9-10%。在西方國(guó)家市場(chǎng)銷(xiāo)售額增加的同時(shí)，類(lèi)似中國(guó)以及巴西等新興市場(chǎng)將出現(xiàn)線(xiàn)上零配件采購(gòu)的爆炸式增長(zhǎng)。
博世在中國(guó)的領(lǐng)先電子商務(wù)平臺(tái)Tmall店上面成功引發(fā)了一場(chǎng)淘金熱(開(kāi)業(yè)一年就創(chuàng)造了900萬(wàn)美元營(yíng)業(yè)額) . 許多車(chē)廠以及供應(yīng)商紛紛在Tmall上面開(kāi)店，以期抓住直接向終端客戶(hù)銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)。就像趕上其他新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)一樣，汽車(chē)后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)化程度比較低，同時(shí)這些處于食物鏈頂端的公司在渠道布局方面有很大的靈活度，尤其是通過(guò)電商渠道。但是不要假設(shè)西方市場(chǎng)依然會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。類(lèi)似于固特異這樣的公司已經(jīng)開(kāi)始直面消費(fèi)者了，消費(fèi)者在其官網(wǎng)上直接購(gòu)買(mǎi)輪胎，在經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下門(mén)店安裝?？磁浼?yīng)商以及原廠配件商如何引導(dǎo)新興渠道和固有渠道之間的沖突，多有意思。
純電商已經(jīng)在終端消費(fèi)者汽車(chē)易損件（濾清器，機(jī)油）和輪胎購(gòu)買(mǎi)方面初見(jiàn)成效。然而，真正檢驗(yàn)成功的試金石還是向修理廠和車(chē)隊(duì)的B2B業(yè)務(wù)。中國(guó)B2B巨人阿里巴巴早就是神一樣的存在了，最近在北美IPO并釋放出對(duì)向美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)滲透感興趣的信號(hào)。 其他參與者，例如線(xiàn)上銷(xiāo)售實(shí)力較強(qiáng)的Itaro正將目光聚焦在拉丁美洲例如巴西市場(chǎng)上。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Autozone也正在摩拳擦掌準(zhǔn)備加入戰(zhàn)斗，其他人也準(zhǔn)備順勢(shì)加入其中。
為汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)根本性變化的試驗(yàn)將會(huì)是將B2B以及B2C業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下如何將二者整合？這個(gè)是數(shù)十億美元的問(wèn)題。線(xiàn)上銷(xiāo)售主要目標(biāo)對(duì)象還是DIY客戶(hù)以及會(huì)修車(chē)輛一些小問(wèn)題的客戶(hù) ，但是大部分人還是重度依賴(lài)于修理廠和實(shí)體店進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng). 你怎樣通過(guò)線(xiàn)上手段來(lái)吸引這些客戶(hù)呢? 類(lèi)似于服務(wù)整合這樣的新型商業(yè)模式是一種未來(lái)可行的方式。目前，服務(wù)整合的供應(yīng)商例如美國(guó)的Openbay ，RepairPal (U.S.) 以及英國(guó)的 WhoCanFixMyCar 類(lèi)似于汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的 Expedia 或者TripAdvisor（網(wǎng)絡(luò)旅游社區(qū)）, 提供基于位置，需求以及報(bào)價(jià)預(yù)估服務(wù)，直接將客戶(hù)和修理廠聯(lián)系起來(lái)。未來(lái)，就像Openbay正在測(cè)試的APP，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷，客戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)支付。這一類(lèi)網(wǎng)站有成為會(huì)配件銷(xiāo)售及服務(wù)的整合者，零配件供應(yīng)商可以通過(guò)這類(lèi)網(wǎng)站進(jìn)行銷(xiāo)售。因此它們不但可以成為連接終端客戶(hù)和服務(wù)中心之間的介質(zhì)，更有可能成為配件供應(yīng)商和服務(wù)中心之間的介質(zhì)，成為供應(yīng)商新的穩(wěn)定分銷(xiāo)渠道。
這些變革在被新進(jìn)入配件及服務(wù)領(lǐng)域的新秀主導(dǎo)。本地線(xiàn)上汽車(chē)配件零售商美國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)以及法國(guó)的奧斯卡羅等橫空出世，并慢慢扎根生存，當(dāng)然，后來(lái)被類(lèi)似亞馬遜的電商公司所收購(gòu)，但是不得不說(shuō)，亞馬遜對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也算是新面孔。
變革的威脅已經(jīng)促使后市場(chǎng)的主要力量重新反思自己的業(yè)務(wù)模式，迎接挑戰(zhàn)，擁抱新機(jī)會(huì)。米其林持股Allopnues是非常有意義的。后者不但僅僅在短短幾年內(nèi)演變?yōu)橐粋€(gè)估值一億五千萬(wàn)的歐洲公司，并且據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，法國(guó)五分之一的輪胎將會(huì)在線(xiàn)上渠道賣(mài)出。
同樣，汽車(chē)制造商也希望至少在他們可管轄的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)渠道下沉。如寶馬汽車(chē)公司已經(jīng)在易趣網(wǎng)、天貓網(wǎng)上商店上建立官網(wǎng)網(wǎng)店。其他的汽車(chē)制造商也緊隨其后。
最近，通用汽車(chē)通過(guò)OnStar系統(tǒng)推出了預(yù)診斷功能，這離一輛車(chē)邊行走邊自動(dòng)發(fā)出保養(yǎng)預(yù)約甚至付款可能不遠(yuǎn)了。
一個(gè)司機(jī)將不再需要打電話(huà)給他們的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)訂常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)。汽車(chē)將會(huì)在保養(yǎng)到期或者某個(gè)零配件需要更換之前自動(dòng)通知零售店端的管理軟件和服務(wù)器。它可以基于你所處的實(shí)時(shí)位置反饋給你一個(gè)維修價(jià)格，并同時(shí)預(yù)約好一個(gè)工位以享受一個(gè)無(wú)憂(yōu)服務(wù)。
最有趣的是，在未來(lái)，汽車(chē)公司將建立自己的配件市場(chǎng)渠道，從而配件銷(xiāo)售模式變成通過(guò)點(diǎn)擊->發(fā)貨，點(diǎn)擊->收貨（在經(jīng)銷(xiāo)商處）或者點(diǎn)擊->安裝，移動(dòng)車(chē)會(huì)到你家?guī)湍氵M(jìn)行安裝。對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)最大的好處是能把產(chǎn)品賣(mài)給目前從不買(mǎi)品牌件的夫妻老婆店了。
未來(lái)五年將是汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)亟待變革的行業(yè)令人興奮的五年，引用音樂(lè)傳奇人物鮑布狄倫的話(huà)：在這個(gè)勇敢的汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化變革時(shí)代，“不忙著生，就忙著死”。
