說起汽車后市場,大家聊的都是這個市場如何如何大,想的也是如何在這個萬億級的市場中分得一塊蛋糕。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+的興起,汽車后市場迎來眾多互聯(lián)網(wǎng)B2B企業(yè),但是很多經(jīng)銷商和修理廠并不理解,B2B平臺的價值到底是什么?
價值來源于生產(chǎn)過程中的投入,打個比方,在汽車后市場里,賣潤滑油、賣汽配件的有總代、經(jīng)銷商、批發(fā)商、二代等等,他們知道客戶在哪?他們知道客戶需要什么?他們把他們的產(chǎn)品附加成服務(wù)變成可以滿足客戶需求的東西,在這個過程中他們是創(chuàng)造價值的,他們可以賺取差價。
B2B平臺是做什么的呢?其實有了互聯(lián)網(wǎng)以后才有了平臺這個說法,沒互聯(lián)網(wǎng)之前,說白了就是蓋一個汽配城,提供一些服務(wù)、收取一些租金,這就是平臺。B2B平臺因為有互聯(lián)網(wǎng)跨越地區(qū)上的限制,有些東西變得更方便了。它的價值同樣在于能夠提供各種各樣的服務(wù)。
B2B的平臺是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽配城交易的一個滲透,它不是新冒出來的一個聲音,很多人認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)搶奪了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的生意,現(xiàn)在看來有好多,應(yīng)該不是這樣,除非你是想把其他傳統(tǒng)的經(jīng)銷商干掉,自己去干經(jīng)銷商。如果不是這樣,通常我們認(rèn)為是對現(xiàn)有交易方式各方面功能上的一個提升。
還有目前這個做的是存量生意,目前規(guī)模大概在一萬億左右。還有這個生意想做好,需要有超過目前熟人線下交易的黏性。目前我得到的數(shù)據(jù),我知道現(xiàn)在說互聯(lián)網(wǎng)+對汽車后市場整個這一萬億里滲透率不足4%。一方面說明互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的東西還沒有真正進(jìn)入,第二當(dāng)然說明前景非常廣闊。
對于廠家。對于廠家他們需要找渠道,他們需要策劃營銷,他們需要找人,但是苦于建渠道確確實實投入很大,搞得好能收回投入,搞不好本來就不太好的利潤,有可能都是扭轉(zhuǎn)變虧了,這是廠家產(chǎn)生黏性的需求。
對于經(jīng)銷商。大家都比較了解,經(jīng)銷商層面首先你這個B2B它是一個能夠撮合交易的平臺,但是單純撮合交易本身是不會產(chǎn)生價值的。線下協(xié)助商戶推廣產(chǎn)品,我們叫線下,B2B很苦逼的生意,需要營銷團(tuán)隊、需要線下人員,幫他做宣傳推廣。包括物流、包括管理與培訓(xùn)、包括資源方面的整合,給大家新的盈利項目。
對于汽修門店。終端這塊其實也是跟服務(wù)有關(guān),我們無法決決定幾十萬家修理廠的生死,我們也不是通過輸入某種模式一定把它變成什么樣子,但是B2B平臺可以幫助修理廠進(jìn)行集客,新技術(shù)產(chǎn)生的諸如車險、定損、鈑金等項目讓他們賺很多錢,是可以幫到他們的,另外利用平臺數(shù)據(jù)還可以一些金融產(chǎn)品,能解決一些小修理廠的金融需求。