通過(guò)與物流服務(wù)商、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商和政府部門(mén)的合作，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為雙十一打通了覆蓋全球的物流通道，讓中國(guó)消費(fèi)者的海淘體驗(yàn)變得前所未有地輕松，也讓中國(guó)的產(chǎn)品能發(fā)送到全球各地。
打造云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)
“外界一直對(duì)我們有誤解，認(rèn)為我們是要做物流，但其實(shí)菜鳥(niǎo)仍舊是一家IT公司，做的是云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，不會(huì)自己去拿地建倉(cāng)，而是利用現(xiàn)有的資源，將最近幾年由海淘發(fā)展起來(lái)的公司整合起來(lái)，通過(guò)系統(tǒng)的方式將服務(wù)串起來(lái)，為商家和消費(fèi)者提供全鏈路的解決方案。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)跨境進(jìn)口物流總監(jiān)武陵對(duì)《天下網(wǎng)商》記者說(shuō)。
目前，菜鳥(niǎo)的跨境物流模式有三種：直郵、保稅進(jìn)口和集貨進(jìn)口。除了大多數(shù)“海淘族”熟諳的直郵模式外，保稅模式的誕生則有賴于國(guó)家海關(guān)總署政策的出臺(tái)，2013年年底，國(guó)家下發(fā)政策，開(kāi)始跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，從最早的上海、寧波到今年7月新加入試點(diǎn)的深圳，目前國(guó)內(nèi)共有7個(gè)試點(diǎn)城市。
對(duì)于保稅模式的優(yōu)勢(shì)，武陵對(duì)記者解釋：“所謂保稅模式，就是將貨物大批地從海外通過(guò)航運(yùn)或海運(yùn)的方式運(yùn)到國(guó)內(nèi)，儲(chǔ)存在國(guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)，只需要支付行郵稅便可以發(fā)貨，行郵稅的稅率相當(dāng)于消費(fèi)者自己到國(guó)外購(gòu)買(mǎi)商品帶到國(guó)內(nèi)，50元以下免征。”根據(jù)菜鳥(niǎo)測(cè)算的數(shù)據(jù)，保稅模式讓物流成本至少降低了30%以上。
對(duì)于一些不便使用保稅模式的商家來(lái)說(shuō)，集貨模式是另一種選擇，它其實(shí)是海外轉(zhuǎn)運(yùn)的變種，就是在海外用本土快遞公司負(fù)責(zé)首公里的攬收，將貨物從商家處發(fā)送到一個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)，再發(fā)貨到國(guó)內(nèi)。菜鳥(niǎo)目前在美國(guó)擁有四個(gè)海外倉(cāng)，合作商包括斑馬和中通。提起菜鳥(niǎo)和通達(dá)系的國(guó)內(nèi)快遞公司合作的過(guò)程，武陵對(duì)記者說(shuō)，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)有很激烈的價(jià)格戰(zhàn)，服務(wù)質(zhì)量很難提升，因此非常希望能到海外拓展，菜鳥(niǎo)比他們提前一兩年進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，就可以提供一些經(jīng)驗(yàn)作為分享。
以中通為例，國(guó)內(nèi)快遞公司在海外發(fā)展業(yè)務(wù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，就是規(guī)模化效應(yīng)，相對(duì)于美國(guó)本土的物流服務(wù)，中通在勞動(dòng)力成本和設(shè)備成本上都能大大降低，相對(duì)于USPS動(dòng)輒幾十美金的郵費(fèi)，中通的價(jià)格可以控制在二三十元，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是巨大的利好。
“當(dāng)然，自動(dòng)化的物流是我們的目標(biāo)，只是現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)并未成熟，需要用成本優(yōu)化的方式給消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值。”武陵說(shuō)。
大數(shù)據(jù)支撐下的物流網(wǎng)絡(luò)拓展
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在出口端的建倉(cāng)遍布五大洲，而進(jìn)口端則主要集中在美國(guó)、歐盟、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，建倉(cāng)地點(diǎn)的選擇是基于阿里巴巴平臺(tái)提供的大數(shù)據(jù)來(lái)決定的，這包括商家和消費(fèi)者兩方面的數(shù)據(jù)：阿里的海外賣(mài)家集中在哪？海外消費(fèi)者又集中在哪些城市？這樣，菜鳥(niǎo)就知道該建立一個(gè)什么規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)，提升整體的利用率。
保稅模式的建立也完全依賴于大數(shù)據(jù)的支撐，菜鳥(niǎo)會(huì)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的喜好，以此預(yù)測(cè)未來(lái)一周、一個(gè)月和一季度商品的銷(xiāo)售量，再告訴海外商家，讓他們集中備貨。這些數(shù)據(jù)包括商品瀏覽量、單個(gè)消費(fèi)者的瀏覽次數(shù)和轉(zhuǎn)化率等，再加上一些類(lèi)目隨著季節(jié)的熱度變化，就打造出阿里的海外版預(yù)警雷達(dá)，這個(gè)雷達(dá)在國(guó)內(nèi)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率已經(jīng)在90%以上。
“通過(guò)阿里的大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)給了商家和物流合作伙伴一個(gè)平臺(tái)，讓他們知道訂單在哪里，有多少，以此調(diào)配產(chǎn)能，優(yōu)化供應(yīng)鏈。”武陵說(shuō)。
一單到底的電子面單是菜鳥(niǎo)另一個(gè)將大數(shù)據(jù)引入的手段，這張面單與亞馬遜的樣式類(lèi)似，上部是消費(fèi)者的收貨信息，下部則是簽收區(qū)域，每張面單附有一個(gè)唯一的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)條形碼，將所有的合作伙伴連接到一起，每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的物流信息就能推送給菜鳥(niǎo)，然后再向消費(fèi)者展示。
不同于亞馬遜的自建物流模式，菜鳥(niǎo)是作為平臺(tái)連接多個(gè)服務(wù)商。在今年開(kāi)始推廣電子面單之前，一些天貓國(guó)際的海外商家會(huì)用A4紙打印消費(fèi)者的訂單信息，海外快遞公司攬收后，又拿到轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)，根據(jù)這些信息填寫(xiě)快遞公司的面單，這浪費(fèi)了大量時(shí)間和成本。
武陵告訴記者：“對(duì)商家來(lái)說(shuō)，電子面單的優(yōu)勢(shì)在于可以提前打印好，貼到包裹上，快遞攬收時(shí)直接掃描就可以了，不需要在過(guò)程中一直接力，這是菜鳥(niǎo)為商家提供的一攬子解決方案，一張電子面單的成本僅需幾分錢(qián)，每分鐘可以打印數(shù)百?gòu)?，到現(xiàn)在，每天電子面單的使用量近百萬(wàn)，呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。”
菜鳥(niǎo)的政府攻堅(jiān)戰(zhàn)
即使有阿里巴巴的大數(shù)據(jù)作為依托，菜鳥(niǎo)的跨境物流建設(shè)也并不像許多人想象中那么一帆風(fēng)順，對(duì)此，武陵深有感觸：“跨境電子商務(wù)是一個(gè)新鮮事物，系統(tǒng)和流程都沒(méi)有新的法律法規(guī)去監(jiān)管，而一些政府部門(mén)還習(xí)慣于舊的法律法規(guī)，這就需要解釋和溝通，我們想了很多辦法，既可以讓他們習(xí)慣新鮮事物，又可以讓業(yè)務(wù)開(kāi)展，這是一個(gè)艱難的過(guò)程。”
試點(diǎn)政策出臺(tái)后，包括海關(guān)、商檢等部門(mén)在內(nèi)，對(duì)菜鳥(niǎo)的做法都表現(xiàn)出了極大的支持，因?yàn)閮烧吖餐哪繕?biāo)是把稅留在國(guó)內(nèi)，但到了具體落地執(zhí)行層面，就遭遇了許多問(wèn)題。
以化妝品和保健品這兩個(gè)類(lèi)目為例，在個(gè)人業(yè)務(wù)中，它們需要符合國(guó)標(biāo)，要有許可證才能進(jìn)口，菜鳥(niǎo)為此與商檢部門(mén)溝通，讓他們明白這是個(gè)人物品，只要在檢疫局檢測(cè)通過(guò)，保證衛(wèi)生就可以了，不能用國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)套國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)。此外，一些品牌在國(guó)內(nèi)也有渠道，出于價(jià)格體系和品牌的種種顧慮，他們也不愿意商品通過(guò)跨境電子商務(wù)的形式進(jìn)到國(guó)內(nèi)，這對(duì)菜鳥(niǎo)又是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
在去年開(kāi)辟海外倉(cāng)庫(kù)時(shí)，菜鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)了一套商品訂單、物流單和支付單三單合一的系統(tǒng)，但中國(guó)郵政的海關(guān)要求一定要有身份證復(fù)印件，這一系統(tǒng)由此擱淺，現(xiàn)在菜鳥(niǎo)使用的是分段式物流系統(tǒng)，在最末端的國(guó)內(nèi)清關(guān)環(huán)節(jié)，由菜鳥(niǎo)作為主體，通過(guò)系統(tǒng)的方式來(lái)申報(bào)。
菜鳥(niǎo)的保稅模式在今年5月初上線，5月20日，天貓國(guó)際的大促活動(dòng)產(chǎn)生了大概15000個(gè)訂單，而菜鳥(niǎo)花了近兩個(gè)月的時(shí)間才把它們發(fā)出去。在整個(gè)系統(tǒng)里，有電子口岸、海關(guān)數(shù)據(jù)分中心、報(bào)關(guān)公司和物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，海關(guān)對(duì)每個(gè)企業(yè)推送的信息有不同的要求，而他們本來(lái)提供的是一個(gè)表格，沒(méi)有明確規(guī)定每個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該怎么填寫(xiě)，這導(dǎo)致每個(gè)獨(dú)立的公司都會(huì)按自己的理解去填信息，最后，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)通不過(guò)，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)通不過(guò)，訂單也就無(wú)法下達(dá)了。經(jīng)過(guò)這兩個(gè)月的“填坑”，到7月初，菜鳥(niǎo)的整個(gè)保稅模式變得比較成熟了。
現(xiàn)在，消費(fèi)者已經(jīng)不需要為保稅進(jìn)口的商品上傳身份證復(fù)印件等信息，因?yàn)樗麄兊膫€(gè)人信息已經(jīng)由支付寶進(jìn)行了實(shí)名驗(yàn)證，可以直接發(fā)給相應(yīng)的政府部門(mén)。對(duì)于菜鳥(niǎo)而言，給不同的政府部門(mén)推送信息，為每個(gè)地方開(kāi)發(fā)出一套不同的方案是一件非常頭疼的事，這樣的需求倒逼政府進(jìn)行創(chuàng)新，杭州電子口岸專門(mén)為跨境電子商務(wù)開(kāi)量身定制了一套公共信息平臺(tái)。
“企業(yè)最大的問(wèn)題是沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致我們要面對(duì)海關(guān)、商檢、國(guó)稅、外管、工商、財(cái)稅等多個(gè)部門(mén)，每個(gè)地方的要求不盡相同。杭州的電子口岸公共信息平臺(tái)將多個(gè)部門(mén)連在一起，在申報(bào)過(guò)程中，所有的信息都是共享的，經(jīng)過(guò)平臺(tái)流向不同的部門(mén)。與其相比，其它省市的電子口岸功能相對(duì)比較單一，不能連接多個(gè)部門(mén)。”武陵說(shuō)，“現(xiàn)在，我們平均每天有一萬(wàn)單的單量，而如果沒(méi)有這個(gè)平臺(tái)提升效率，可能只能處理三四千單。”
現(xiàn)在，菜鳥(niǎo)80%的訂單都是通過(guò)保稅模式進(jìn)口，某種意義上，這也是無(wú)奈之舉，因?yàn)樵S多品類(lèi)都需要通過(guò)嚴(yán)格的商檢，只能通過(guò)預(yù)售的方式來(lái)確定銷(xiāo)量，然后提前清關(guān)，否則無(wú)法保證時(shí)效。“我們的物流體系可以應(yīng)對(duì)諸如生鮮等品類(lèi)的全程冷鏈運(yùn)輸，但生鮮產(chǎn)品作為個(gè)人消費(fèi)品的突破需要政策，現(xiàn)在只能通過(guò)一般貿(mào)易的模式進(jìn)口，無(wú)法常態(tài)化銷(xiāo)售。”
