21世紀(jì)以來，制造業(yè)面臨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。尤其是2008年金融危機(jī)之后，主要發(fā)達(dá)國家為了尋找促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新出路，開始重新重視制造業(yè)，歐盟整體上開始加大制造業(yè)科技創(chuàng)新扶持力度，美國國家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)于2012年2月正式發(fā)布了《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》。
除了美國的《美國先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》之外，德國政府在2013年4月推出了《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，英國政府科技辦公室在2013年10月也推出了《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》。中國推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)最常見的問題是急功近利。其實(shí)質(zhì)是：不系統(tǒng)考慮問題，盲目推進(jìn)創(chuàng)新點(diǎn)，無法形成真正的優(yōu)勢，造成資源浪費(fèi)。我們應(yīng)該通過比較研究《美國先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》、《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》、《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》等資料中的先進(jìn)制造業(yè)關(guān)鍵詞，來定義我們的未來制造業(yè)發(fā)展方向。
一、軟性制造
從發(fā)達(dá)國家發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，制造業(yè)的概念和附加值正在不斷從硬件向軟件、服務(wù)、解決方案等無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。相對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)，如今的制造業(yè)是軟件帶給硬件功能、控制硬件、對(duì)硬件造成極大影響。同時(shí)，與以往的硬件商品所不同，目前的制造業(yè)中，對(duì)商品附屬的服務(wù)或者基于商品上面的解決方案的需求正在快速增加。
所謂軟性制造，就是增加產(chǎn)品附加價(jià)值、拓展更多、更豐富的服務(wù)與解決方案。因?yàn)?，相?duì)于硬件，產(chǎn)品內(nèi)置的軟件、附帶的服務(wù)或者解決方案通常是軟性和無形的，都是“看不見”的事物，所以稱之為軟性制造。
軟性制造中，不再將“硬件”生產(chǎn)視為制造業(yè)，認(rèn)為“軟件”在制造業(yè)中不斷發(fā)揮主導(dǎo)作用，商品產(chǎn)生的服務(wù)或解決方案對(duì)制造業(yè)的價(jià)值帶來巨大影響。所以，未來的制造業(yè)需要放棄傳統(tǒng)的“硬件式”的思維模式，而要從軟件、服務(wù)產(chǎn)生附加值的角度去發(fā)展制造業(yè)。
【以軟件為主導(dǎo)】
以大規(guī)模量產(chǎn)的硬件為中心的制造業(yè)隨著模塊化的進(jìn)展和生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)的一體化，很容易進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移，進(jìn)入門檻低，以致于許多發(fā)展中國家都可以著手開展。但是，近年來，發(fā)達(dá)國家不斷用軟件定義產(chǎn)品功能和性能，增強(qiáng)對(duì)以軟件為主導(dǎo)的創(chuàng)新的重視程度，使得制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生價(jià)值的來源從硬件轉(zhuǎn)換到了以軟件為主導(dǎo)，也提升了制造業(yè)的進(jìn)入門檻。
電子產(chǎn)品就是一個(gè)典型代表案例。如今的電子產(chǎn)品中大多預(yù)裝操作系統(tǒng)，嵌入各種軟件功能，許多電子產(chǎn)品通過聯(lián)網(wǎng)還能夠安裝更多的應(yīng)用軟件（APP）。目前，就連傳統(tǒng)的制造業(yè)領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)也不斷體現(xiàn)出軟件是決定產(chǎn)品價(jià)值的重要因素。例如，為了實(shí)現(xiàn)汽車的低耗油駕駛，需要由軟件來協(xié)同控制汽車零部件中的各種硬件的技術(shù)模塊化，軟件的效果好壞直接影響到汽車的油耗。更進(jìn)一步，許多發(fā)達(dá)國家正在積極開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，在自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代，軟件在汽車中的功效比重?zé)o疑將會(huì)進(jìn)一步大幅提升。
美國企業(yè)的軟性制造方面的趨勢最為明顯。GE、IBM等美國企業(yè)從很早就開始重視軟件的作用，GE跳出制造業(yè)的思維模式，致力于軟件投入。目前的GE也已經(jīng)是一個(gè)數(shù)據(jù)分析、軟件公司了。IBM在這一點(diǎn)上更為領(lǐng)先，認(rèn)為管理海量數(shù)據(jù)的時(shí)代即將到來，因此極為重視公司在數(shù)學(xué)上的解析能力。
在歐洲的產(chǎn)業(yè)政策中，也很早就意識(shí)到未來制造業(yè)產(chǎn)生全球化競爭能力的根源是軟件。在歐盟的框架計(jì)劃中，為嵌入式軟件的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目（ARTEMIS）投入高達(dá)27 億歐元。西門子、博世等大型企業(yè)搖身變?yōu)榱薎T企業(yè)。
【服務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)】
發(fā)達(dá)國家制造業(yè)的趨勢中，對(duì)售后服務(wù)、客戶服務(wù)和對(duì)解決方案業(yè)務(wù)的應(yīng)對(duì)極為重視。未來制造業(yè)的商業(yè)模式，將不僅僅是銷售硬件，而是通過銷售出的硬件產(chǎn)品的維護(hù)等售后服務(wù)以及提供各種后續(xù)服務(wù)，來獲取更多的附加價(jià)值，其商業(yè)模式將是以不斷解決顧客問題為主。
對(duì)服務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，在美國、德國、英國都已經(jīng)很普遍。美國的大型企業(yè)傾向于對(duì)服務(wù)、解決方案進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，并向新興市場國家推廣。GE在醫(yī)療服務(wù)中的舉措可謂是一個(gè)典型案例。德國、英國則通常是通過銷售的咨詢化使得“制造業(yè)服務(wù)化”得以成功。
二、從“物理”到“信息”的趨勢
以往，每當(dāng)提及制造業(yè)，恐怕都認(rèn)為是各種零部件構(gòu)成硬件產(chǎn)品的核心。但是，隨著封裝化、數(shù)字化的進(jìn)展，零部件生產(chǎn)加工技術(shù)加速向新興市場國家轉(zhuǎn)移，隨之而來，零部件本身的利潤難以維系。因此，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)開始更加注重通過組裝零部件進(jìn)行封裝化，將部分功能模塊化，將系列功能系統(tǒng)化，來提升附加價(jià)值。
模塊化是將標(biāo)準(zhǔn)化的零部件進(jìn)行組裝，以此來設(shè)計(jì)產(chǎn)品。從而，能夠快速響應(yīng)市場的多樣化需求，滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)差異化需求。以往，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，需要付出很多時(shí)間和成本，如果將復(fù)雜化的產(chǎn)品通過幾個(gè)模塊進(jìn)行組裝，就能夠同時(shí)解決多樣化和效率化的問題。
但是，模塊化本身不過是產(chǎn)品的一項(xiàng)功能，未來制造業(yè)將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)化，拓展新的應(yīng)用與服務(wù)。如果以系統(tǒng)化為主導(dǎo)，就能相對(duì)于“物理”意義上的零部件，獲取更多的帶有“信息”功能的附加價(jià)值。相反，如果不掌控系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)，無論研發(fā)出的零部件的質(zhì)量和功能多么好，也難以成為市場價(jià)格的主導(dǎo)著。
美國企業(yè)一直在研發(fā)與設(shè)計(jì)等價(jià)值鏈的上游部分獲取附加價(jià)值，就是體現(xiàn)了面向系統(tǒng)的思維模式。位于價(jià)值鏈上游的企業(yè)為了汲取附加價(jià)值，不應(yīng)面向零部件，而應(yīng)面向系統(tǒng)來掌控市場。GE的核心技術(shù)就是系統(tǒng)，該公司在上世紀(jì)80年代已經(jīng)向能源系統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型，如今，那時(shí)積累的成功經(jīng)驗(yàn)無疑將應(yīng)用到GE大力推廣的醫(yī)療服務(wù)等領(lǐng)域之中。
德國提出的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略中，核心就是物理信息系統(tǒng)（CPS），德國的西門子、博世等大型企業(yè)對(duì)系統(tǒng)化也已經(jīng)有了高度的認(rèn)識(shí)。其中，博世公司推出了基于AUTOSAR國際標(biāo)準(zhǔn)的封裝系統(tǒng)，正在大力開拓印度和中國等新興市場。
三、 從“群體”到“個(gè)體”的趨勢
在發(fā)達(dá)國家，以規(guī)?；癁閷?duì)象的量產(chǎn)制造業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至新興市場國家，以定制化為重點(diǎn)多種類小批量制造業(yè)漸漸成為主流。未來發(fā)達(dá)國家制造業(yè)就像許多專家的共識(shí)那樣，將在“大規(guī)模定制”的潮流下，根據(jù)多種多樣的個(gè)性化需求來制化。同時(shí)，消費(fèi)者本身也將有能力將自己的需求付諸生產(chǎn)制造。
也就是，“大規(guī)模定制”隨著以3D 打印為代表的數(shù)字化和信息技術(shù)的普及帶來的技術(shù)革新，對(duì)制造業(yè)的進(jìn)入門檻將降至最低，不具備工廠與生產(chǎn)設(shè)備的個(gè)人也能很容易的參與到制造業(yè)之中。制造業(yè)進(jìn)入門檻的降低，也意味著一些意想不到地企業(yè)或個(gè)人將參與到制造業(yè)，從而有可能對(duì)商業(yè)模式造成更大的、巨大的變化。
“個(gè)性化”首先是美國大力推進(jìn)的。在美國的文化背景下，個(gè)性要比組織色彩強(qiáng)烈。制造業(yè)的“個(gè)性化”趨勢不僅僅是美國制造業(yè)回歸，制造業(yè)回歸還將帶動(dòng)舊金山等大城市內(nèi)的制造業(yè)盛行，一些專注于通過信息技術(shù)使得生產(chǎn)工程高效化、專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè)將在市區(qū)內(nèi)盛行，它們根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行柔性的定制化服務(wù)、憑借優(yōu)越的設(shè)計(jì)性，與大量生產(chǎn)形成差異化競爭。
四、互聯(lián)制造
我們身邊的很多產(chǎn)品都開始能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)了，都在不斷地網(wǎng)絡(luò)化。智能手機(jī)如此，家電的“信息家電”也是如此，隨著汽車漸漸步入自動(dòng)駕駛時(shí)代，或許汽車的作用將僅僅是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的終端而已。就這樣，身邊的產(chǎn)品不斷地網(wǎng)絡(luò)化，如同系統(tǒng)化的重要意義一樣，“互聯(lián)制造”代表著掌控網(wǎng)絡(luò)的主導(dǎo)權(quán)。而且，從網(wǎng)絡(luò)外部性來看，率先掌控主導(dǎo)權(quán)的企業(yè)將長期獲取先行者利益。
隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的普及，制造業(yè)市場競爭的新要求出現(xiàn)了變化。一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠不斷地基于網(wǎng)絡(luò)獲取信息，及時(shí)對(duì)市場需求做出快速反應(yīng)；另一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠?qū)⒏鞣N資源集成與共享，合理利用各種資源。
互聯(lián)制造能夠快速響應(yīng)市場變化，通過制造企業(yè)快速重組、動(dòng)態(tài)協(xié)同來快速配置制造資源，提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，減少產(chǎn)品投放市場所需的時(shí)間，增加市場份額。同時(shí)，還能夠分擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備投資費(fèi)用等，減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
另外，作為一個(gè)未來的潮流，工廠將通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，向著互聯(lián)工廠的趨勢發(fā)展。隨之而來，采集并分析生產(chǎn)車間的各種信息，向消費(fèi)者進(jìn)行反饋，從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)通過解析，能夠開拓更多的、新的商業(yè)機(jī)會(huì)。經(jīng)由硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)如何處理，也將在很大程度上決定服務(wù)、解決方案的價(jià)值。
美國因?yàn)橛兄鳪oogle、Apple、IBM 等IT巨頭和無數(shù)的IT企業(yè)，所以在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上較為積極，非常重視對(duì)社會(huì)帶來新的價(jià)值。Google不斷將制造業(yè)企業(yè)收購至麾下，就是希望掌握主導(dǎo)權(quán)。同時(shí)，作為美國大型制造業(yè)企業(yè)的一個(gè)代表，GE公司也開始加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā)，從車間采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析，提供解決方案，開拓新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
德國將“工業(yè)4.0”視為國家戰(zhàn)略，將工廠智能化視為國家方針。通過信息技術(shù)，最大限度的發(fā)揮工廠本身的能力。
