B2B鞋服物流主要包括從DC倉(cāng)到各個(gè)門(mén)店的正向配送、門(mén)店間的調(diào)撥和門(mén)店到DC倉(cāng)/退貨倉(cāng)的反向退貨。由于各個(gè)鞋服企業(yè)的規(guī)模不同、管理方式不同、門(mén)店的軟硬件條件不同、信息化程度不同、操作習(xí)慣不同等原因，加之整個(gè)鏈條上涉及的環(huán)節(jié)較多，需要覆蓋的區(qū)域較廣，而且有些物流操作需要店員這樣的非專(zhuān)業(yè)物流人員完成，因此，B2B鞋服物流無(wú)論對(duì)貨主還是承運(yùn)商，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
B2B鞋服物流可以分成兩大部分 —— 正向配送和調(diào)撥退貨。正向配送的特點(diǎn)是貨量大、訂單多、較穩(wěn)定、包裝在專(zhuān)業(yè)的DC倉(cāng)完成、可能需要干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)?。調(diào)撥退貨則貨量相對(duì)較小、訂單隨機(jī)性強(qiáng)、開(kāi)單和包裝都由相對(duì)不專(zhuān)業(yè)的店員在門(mén)店完成，很多還需要手填面單或箱貼。
一套適合B2B鞋服物流的信息化系統(tǒng)，需要考慮到以下諸多方面的問(wèn)題：
第一，開(kāi)單。正向配送訂單一般都是由貨主通過(guò)訂單接口或訂單表的形式統(tǒng)一傳遞給物流企業(yè)的。但調(diào)撥就非常不同，調(diào)撥訂單一般是由門(mén)店發(fā)起并打包的，有的打印單據(jù)，有的手填面單或箱貼。而且不同貨主的開(kāi)單方式也是五花八門(mén)，有的使用門(mén)店系統(tǒng)，有的通過(guò)Excel表格收集，還有的干脆就使用微信群。雖然這些方式具有較好的靈活性和易操作性，但卻是以犧牲準(zhǔn)確性為代價(jià)的。這不但給物流企業(yè)的操作帶來(lái)了麻煩，也使得訂單跟蹤和對(duì)賬變得異常繁瑣。
第二，調(diào)度。不同于傳統(tǒng)意義上的落地配，鞋服物流的門(mén)店配送地址一般是比較固定的，可以以商圈為單位，設(shè)置相對(duì)固定的配送路線(xiàn)，這樣，有利于司機(jī)熟悉路線(xiàn)、商場(chǎng)與門(mén)店。但是，由于貨量會(huì)有季節(jié)性變化，而且隨著物流企業(yè)的發(fā)展，還會(huì)出現(xiàn)新的配送門(mén)店，因此，需要在路線(xiàn)相對(duì)固定的前提下，提供靈活的線(xiàn)路調(diào)整功能。在一些較大的城市，由于調(diào)度不可能對(duì)所有商圈/門(mén)店的位置都了如指掌，通過(guò)算法動(dòng)態(tài)配載和規(guī)劃路線(xiàn)與裝卸順序也很必要。
第三，交接。無(wú)論是門(mén)店發(fā)貨司機(jī)提貨，還是司機(jī)送貨門(mén)店收貨，都涉及到提送貨人與店員進(jìn)行交接的場(chǎng)景。交接雙方要么手工清點(diǎn)包裹數(shù)量，要么掃描包裹上的條碼進(jìn)行確認(rèn)，然后在紙質(zhì)回單上簽字，或者進(jìn)行電子簽收。有些貨主無(wú)法提供準(zhǔn)確的調(diào)退訂單信息，因此，有些物流企業(yè)的司機(jī)在交接時(shí)可能還需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)單，而另外一些企業(yè)，則可能會(huì)選擇把貨物提回分揀中心后再進(jìn)行錄單。
第四，托運(yùn)。做鞋服物流的三方企業(yè)在正向配送和跨區(qū)調(diào)撥時(shí)一般都會(huì)托運(yùn)給干線(xiàn)運(yùn)輸公司。因此，鞋服物流系統(tǒng)需要能夠幫助三方企業(yè)選擇合適的托運(yùn)商并做好貨物跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)干線(xiàn)運(yùn)輸中產(chǎn)生的異常。此外，由于成本的原因，三方企業(yè)一般只能在門(mén)店相對(duì)比較集中的區(qū)域使用自營(yíng)車(chē)隊(duì)提貨送貨。而對(duì)于相對(duì)較偏遠(yuǎn)區(qū)域的門(mén)店，一般會(huì)使用快遞或當(dāng)?shù)氐穆涞嘏涞确绞絹?lái)提供服務(wù)。因此，需要處理好這部分訂單的交接和跟蹤。
第五，監(jiān)控。除了運(yùn)費(fèi)成本之外，貨主最關(guān)心的就是物流企業(yè)能否在約定時(shí)效內(nèi)完成訂單的履行。因此，物流企業(yè)需要對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)輸情況做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。如遇特殊情況，可以第一時(shí)間做出調(diào)整或進(jìn)行預(yù)報(bào)。此外，實(shí)時(shí)監(jiān)控（或者說(shuō)全程透明），也是一個(gè)物流企業(yè)管理水平的體現(xiàn)，是物流服務(wù)的一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)。而作為貨主，能夠隨時(shí)查到貨物的當(dāng)前狀態(tài)和承運(yùn)商的工作進(jìn)度，也可做到心有成竹，避免在發(fā)生問(wèn)題時(shí)被打個(gè)措手不及。
第六，分揀。正向配送的分揀相對(duì)比較容易，因?yàn)檫@些貨物一般都是從專(zhuān)業(yè)的DC倉(cāng)發(fā)出，有專(zhuān)業(yè)的包裝和標(biāo)簽。但對(duì)于調(diào)撥和退貨，分揀就不那么容易了。一是貨物上的標(biāo)簽多為手寫(xiě)的面單或箱貼，二是司機(jī)提貨回到分揀中心時(shí)一般都在晚上，分揀人員需要在昏暗的環(huán)境下進(jìn)行分揀。因此，諸如語(yǔ)音提示的功能可以大大提高分揀效率和準(zhǔn)確率，降低分揀人員工作強(qiáng)度，并為將來(lái)與自動(dòng)分揀線(xiàn)的對(duì)接做好準(zhǔn)備。
第七，單據(jù)、報(bào)表和查詢(xún)。無(wú)論對(duì)于貨主企業(yè)還是物流企業(yè)，最頭痛、最耗時(shí)的工作就是整理單據(jù)、報(bào)表和對(duì)賬。雖然電子交接可在很大程度上簡(jiǎn)化這部分工作，但目前的實(shí)際情況是大多數(shù)企業(yè)仍在使用紙質(zhì)單據(jù)簽字交接?；貑稳匀皇菍?duì)賬的重要依據(jù)，因此，靈活、方便的回單管理和回單查詢(xún)至關(guān)重要。而由于存在調(diào)撥指令不準(zhǔn)確、派車(chē)交接、偏遠(yuǎn)托運(yùn)等實(shí)際問(wèn)題，物流企業(yè)需要花費(fèi)大量的人力和時(shí)間來(lái)人工制作單據(jù)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表。讓這部分工作自動(dòng)化或半自動(dòng)化，不但可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低人員成本，還能解決專(zhuān)業(yè)人力資源不足的問(wèn)題。大家都知道，一名好的客服對(duì)于物流企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)有多么至關(guān)重要，但好客服不好找啊。
第八，協(xié)同。鞋服物流主要有兩大痛點(diǎn)，一個(gè)是調(diào)退開(kāi)單，另一個(gè)是托運(yùn)跟蹤。解決這兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，就是貨主的協(xié)同。如果店員能夠配合執(zhí)行一些簡(jiǎn)單的開(kāi)單和收發(fā)貨確認(rèn)操作，那么無(wú)論對(duì)于貨主與承運(yùn)商，都將大大簡(jiǎn)化后面的工作，還可以防止出現(xiàn)承運(yùn)商作假的問(wèn)題。因此，應(yīng)為店員提供無(wú)需太多培訓(xùn)就能上手的簡(jiǎn)易訂單管理功能。協(xié)同，不是給貨主增加負(fù)擔(dān)，而是為了更好的為貨主服務(wù)。下面的視頻是我們專(zhuān)為門(mén)店調(diào)退開(kāi)單開(kāi)發(fā)的一個(gè)簡(jiǎn)易開(kāi)單 APP。
第九，實(shí)施。信息系統(tǒng)提供的不僅僅是數(shù)據(jù)、連接、算法、查詢(xún)等技術(shù)性功能，還提供了流程、控制、標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)效等管理性功能。但是，物流企業(yè)有其原有的管理思路和特點(diǎn)，操作人員也有其原有的工作習(xí)慣。要讓他們?nèi)P(pán)接受一套信息系統(tǒng)，需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，甚至?xí)龅降钟|。因此，物流企業(yè)在選擇和應(yīng)用信息系統(tǒng)時(shí)，也應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，逐步實(shí)施。在有些場(chǎng)景下，一個(gè)好用的工具要比一整套系統(tǒng)更合適。
第十，成本。這個(gè)不用多說(shuō)，大家都懂的。貨主的報(bào)價(jià)越來(lái)越低，但要求還越來(lái)越高。物流企業(yè)一方面要考慮通過(guò)整合資源，提高裝載率，縮短線(xiàn)路距離，減少人力需求，從而降低成本，另一方面也無(wú)力負(fù)擔(dān)過(guò)高的系統(tǒng)采購(gòu)、維護(hù)和實(shí)施費(fèi)用。
