中馳車福成立于 2013年，最初是鏈接汽配上下游供應(yīng)端和采購端，為汽配后市場提供產(chǎn)業(yè)內(nèi)第三方B2B交易平臺，隨著業(yè)務(wù)的不斷深化，最終面向用戶建立了B2C網(wǎng)上汽配商城營銷平臺。至此，中馳車福打通了供應(yīng)商至最終用戶的垂直供應(yīng)鏈。但中馳車福并不止步于此，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依舊在推動汽配后市場商業(yè)模式的創(chuàng)新，如提供基于互聯(lián)網(wǎng)的“一站式”維修保養(yǎng)服務(wù)、汽車網(wǎng)購、汽車保險及二手車、汽車租賃、救援等服務(wù)，建立中國最大的汽車服務(wù)聯(lián)盟，統(tǒng)一為維修企業(yè)提供技術(shù)培訓(xùn)等增值服務(wù)。
中馳車福于2016年聯(lián)合中一資本成立量子金福，為汽配后市場提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。目前中馳車福已經(jīng)搭建成立了供應(yīng)鏈交易平臺、供應(yīng)鏈金融平臺、供應(yīng)鏈支付平臺，三大平臺的搭建使得中馳車福擁有了絕對領(lǐng)先的地位。但中馳車福的愿景卻不僅在于中馳本身的強(qiáng)大。
中馳車福為平臺上的中小微企業(yè)提供了大量的金融服務(wù)，一方面提升資金端的資金運(yùn)作效率，另一方面緩解了汽配行業(yè)中小企業(yè)的資金難題。這也得益于中馳能夠在對接銀行、將金融深入嵌入場景、線上線下聯(lián)防風(fēng)控做的很成功。張后啟先生說道：“首先依靠中馳車福扎實(shí)的供應(yīng)鏈交易平臺基礎(chǔ)，即交易結(jié)構(gòu)、交易關(guān)系、交易過程的管控，能夠有真實(shí)可信的交易歷史數(shù)據(jù)，為獲得信用記錄奠定基礎(chǔ)；第二，中馳車福擁有大量的線下業(yè)務(wù)人員與中小汽配企業(yè)展開合作，能夠親自在現(xiàn)場判斷資產(chǎn)端的實(shí)際情況，如業(yè)務(wù)量、工作等，實(shí)際上代表了銀行做授信，將大資金供應(yīng)分銷到一個個零散企業(yè)，通過按訂單貸款、按天計息、按賬期來還款的模式，提供真正地供應(yīng)鏈金融服務(wù)?！?/p>
張后啟先生繼續(xù)補(bǔ)充道：“現(xiàn)在的趨勢就是，銀行也開始明白供應(yīng)鏈金融，將銀行資金產(chǎn)品打包給供應(yīng)鏈金融平臺，或者資金交易平臺，分銷到許多零散企業(yè)，這種新的合作形式也順應(yīng)了當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)模式。曾經(jīng)以核心企業(yè)作擔(dān)保的方式已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，現(xiàn)在來講，供應(yīng)鏈只是一條鏈條，上游很多廠商下游有很多終端客戶，構(gòu)成供應(yīng)網(wǎng)，供應(yīng)鏈金融平臺則是多對多的關(guān)系。”
但現(xiàn)實(shí)還是存在一些阻力的，張后啟先生表示：“銀行沿著舊的思路為大企業(yè)提供服務(wù)，通過財務(wù)報表開展盡調(diào)審批，在新經(jīng)濟(jì)時代，只有先知先覺領(lǐng)先的銀行才有可能會脫穎而出，換句話講，一個銀行占據(jù)十家八家的垂直產(chǎn)業(yè)，與他們合作，就會在這十個八個產(chǎn)業(yè)里，獲得大量的業(yè)務(wù)，但他們還沒有意識到經(jīng)濟(jì)正在做轉(zhuǎn)變?！?/p>
也許這可以從根本上說明，以資金為強(qiáng)勢一方的時代消失，而那些掌握了海量高質(zhì)量數(shù)據(jù)的公司，慢慢會占據(jù)主導(dǎo)地位。那究竟如何獲得銀行的信任呢？張后啟先生說道：“銀行的資金最終流向的數(shù)據(jù)，一定會分享給銀行，真正去提高銀行資金交付整合效率。”
在提升資金運(yùn)作效率的同時，也必須保障資金的安全性，而有時會產(chǎn)生交易的意外，也就會產(chǎn)生壞賬率。對此，張后啟先生有自己的體會：“一般來講，對于維修終端，先采購配件，完成服務(wù)再交款，不是純粹為了貸款，小額貸款一家家去貸款成本非常高；而中馳車?？梢曰陔娮佑唵?、電子貸款、電子還款展開授信，效率也是非常高的；有時候企業(yè)可能會面臨比較政府搬遷之類的情況，企業(yè)就會面臨很大的困難，這樣少數(shù)以外的情況 被我們稱為壞賬率，我們都將它控制在千分之五以內(nèi)，所以這個比較還是非常健康的。”張后啟先生繼續(xù)補(bǔ)充道：“另外，我們的業(yè)務(wù)員經(jīng)常在現(xiàn)場提供服務(wù)，順便做一個征信的管控，惡意事件還是很少，資金短期的緊張會出現(xiàn)，但中馳車福也有這樣的準(zhǔn)備?！?/p>
雖然通過線上線下已經(jīng)可以將壞賬率控制在千分之五的壞賬率，但是中馳車福依舊沒有停歇。銀行往往會有風(fēng)控模型，而中馳車福呢？張后啟先生表示:“完善的講可能需要嫁接區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠掌握到老板個人經(jīng)濟(jì)活動、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動等，最終實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的風(fēng)險控制，不過區(qū)塊鏈的發(fā)展也有一個過程，本質(zhì)上是技術(shù)問題，但我們也會與他們一同發(fā)展。隨著區(qū)塊鏈平臺公司不斷成熟，我們也會發(fā)展出區(qū)塊鏈平臺，所以到最后，會引用區(qū)塊鏈的風(fēng)控模型，從不同緯度來看，從現(xiàn)階段來講，基于一些比較大的要素來管控。但未來肯定還是會選擇具有安全保障的合作區(qū)塊鏈合作伙伴。”
隨著上下游交易環(huán)節(jié)的不斷增加，中馳車福期望能夠幫助更多的中小企業(yè)尋找到充沛的資金，為汽配中小企業(yè)解決資金來源問題，為提升資金端的資金運(yùn)作效率就是中馳未來的發(fā)展愿景之一。
