中馳車福董事長(zhǎng)兼CEO張后啟，曾經(jīng)是中國(guó)現(xiàn)代管理咨詢最早的實(shí)踐者之一，他創(chuàng)辦的漢普管理咨詢公司曾一度躍居行業(yè)龍頭；他曾擔(dān)任聯(lián)想集團(tuán)的副總裁，用自己的智慧和理念帶領(lǐng)企業(yè)不斷發(fā)展；2010年，他再一次以敏銳的眼光捕捉商機(jī)，創(chuàng)立了首家汽車后市場(chǎng)的B2B、B2C電商平臺(tái)，解決了汽車配件行業(yè)沒(méi)有形成社會(huì)化公共“配件數(shù)據(jù)庫(kù)”的難題，填補(bǔ)了電商汽配市場(chǎng)的空白！
中馳車福董事長(zhǎng)兼CEO張后啟作為嘉賓出席論壇，并發(fā)表了主題演講“產(chǎn)業(yè)整合過(guò)程中的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新”。
以下是張后啟演講速記全文：
改革開放三四十年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，也到了產(chǎn)業(yè)整合的時(shí)候。那么，什么是產(chǎn)業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)升級(jí)？如果我們的經(jīng)濟(jì)體量很大，但是屬于細(xì)分到每個(gè)產(chǎn)業(yè)仔細(xì)地去看，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，我不知道3C產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了多少，其它產(chǎn)業(yè)基本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，如果從競(jìng)爭(zhēng)力排名，中國(guó)也在中下游水準(zhǔn)，為什么？因?yàn)橹袊?guó)目前目前還是以分銷為主導(dǎo)，是市場(chǎng)初級(jí)階段的模式。
產(chǎn)業(yè)整合實(shí)質(zhì)是流通商業(yè)模式升級(jí)倒逼制造業(yè)產(chǎn)能整合
上面整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，最左手的是產(chǎn)品制造業(yè)，無(wú)論工業(yè)品還是農(nóng)業(yè)品，通過(guò)流通業(yè)交付到最終的消費(fèi)者，所以整個(gè)經(jīng)濟(jì)分三段。三段里面我們加了一段，叫社區(qū)零售終端。2015年之前互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)講B2C的時(shí)候，說(shuō)把中間環(huán)節(jié)清除掉，我們當(dāng)然在改變。另外還有很多商品是不能直接到達(dá)消費(fèi)者手里的，我們把它叫社區(qū)服務(wù)終端，每一個(gè)小區(qū)周邊都有很多的服務(wù)終端，大家說(shuō)汽車保養(yǎng)，汽車要維修，我們要去理發(fā)、吃飯、買新鮮冷凍品等等，這些都是叫服務(wù)終端，這些所有的服務(wù)終端的上游都是B2B。
重點(diǎn)來(lái)看流通業(yè)，流通業(yè)的商業(yè)模式?jīng)Q定了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的成熟度，我們今天服務(wù)了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)，完成了整合，從一開始的國(guó)美蘇寧連鎖化經(jīng)營(yíng)，把很多代理商整合掉，以前有上千個(gè)家電電腦城，現(xiàn)在沒(méi)有了。我們看汽車產(chǎn)業(yè)，有三四百萬(wàn)從業(yè)人群，整個(gè)產(chǎn)業(yè)有四千億庫(kù)存，這個(gè)產(chǎn)業(yè)核心的零部件中國(guó)沒(méi)有，產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槲覀兊牧魍ōh(huán)節(jié)太分散，任何產(chǎn)品都能夠去銷售，所以我們有將近十萬(wàn)家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有幾千萬(wàn)，最多幾個(gè)億，在美國(guó)這樣的國(guó)家，每家都是很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，制造業(yè)沒(méi)有規(guī)模就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
所以我們分析一下流通業(yè)。流通業(yè)最早講分銷，一批二批到三批到零售到終端，分銷就是自殺式的消亡，不得不整合，整合就是連鎖，一個(gè)產(chǎn)業(yè)只允許有三五家連鎖。在歐美找不到中國(guó)這樣的食品城、建材城、茶葉城、服裝城，這都是分銷經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，分銷經(jīng)濟(jì)最后所有的中間代理商很難掙錢，掙錢的方式只有賣假冒偽劣。
所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段就走向整合，先是連鎖，國(guó)美蘇寧發(fā)展，最后被京東B2C平臺(tái)再一次整合。所以流通環(huán)節(jié)的三大模式從分銷走向連鎖，走向終極的電商平臺(tái)。歐美看不到分銷，看不到連鎖，整合力度更大。
如果把流通環(huán)節(jié)整合完了，就自動(dòng)倒逼制造業(yè)，不是靠行政整合，只有把流通環(huán)節(jié)整合好，需要流通大平臺(tái)，像我們做配件，我只需要三五個(gè)跟我合作就行了，其它必須被并購(gòu)掉。流通業(yè)的整合倒逼制造業(yè)的集中化，上規(guī)模，同時(shí)引領(lǐng)下游服務(wù)業(yè)進(jìn)行洗牌，有規(guī)范的服務(wù)就存在，不規(guī)范的就被淘汰，這叫產(chǎn)業(yè)整合。產(chǎn)業(yè)整合的實(shí)質(zhì)就是流通環(huán)節(jié)的商業(yè)模式升級(jí)，倒逼制造業(yè)的產(chǎn)能整合，這就是真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才有競(jìng)爭(zhēng)力。
傳統(tǒng)B2C 電商變革：線上與線下，自營(yíng)與撮合
電商發(fā)展到今天，正在發(fā)生什么樣的改變？亞馬遜137億購(gòu)買了全食超市，京東43.1億入股永輝，為什么要做這些收購(gòu)，光靠網(wǎng)民在線交易增速下降，要把線上交易的量整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)線上線下互動(dòng)整合。
亞馬遜是一個(gè)自營(yíng)為主，也可以提供供應(yīng)鏈服務(wù)的開放平臺(tái)，亞馬遜以前通過(guò)最終消費(fèi)者在線交易。為什么現(xiàn)在收購(gòu)全食，消費(fèi)品分兩個(gè)，快銷品和一般消費(fèi)品，亞馬遜在全美國(guó)有很多中間倉(cāng)，冷凍無(wú)法實(shí)現(xiàn)端到端的交付，不僅時(shí)間不允許，而且銷售難度很大，所以它開始布局二級(jí)倉(cāng)，也就是在全美國(guó)的零售終端社區(qū)邊上的食品。
再看京東，京東所有家庭服務(wù)所使用的那些生鮮冷凍的食品，這些必須要靠社區(qū)來(lái)交付，所以它也需要二級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)，所以未來(lái)單個(gè)商品的時(shí)候一天交付兩天交付，十天彈性，沒(méi)有那么緊的可以再上平臺(tái)交易，面對(duì)家庭廚房，面對(duì)日常的酒水，面對(duì)日常的蔬菜、魚、凍肉，這些一定要通過(guò)社區(qū)店來(lái)交付。
最后來(lái)看看阿里，現(xiàn)在光是撮合的交易市場(chǎng)不夠，所以淘寶全國(guó)并購(gòu)也是自然的，現(xiàn)在它建一個(gè)天貓商城的自營(yíng)，把總部放在北京，區(qū)別于杭州的總部，建立供應(yīng)鏈體系，建立無(wú)人店，它還是要做自營(yíng)。如果整個(gè)電商平臺(tái)沒(méi)有自營(yíng)，那撮合是沒(méi)有價(jià)值的，構(gòu)不成閉環(huán)的供應(yīng)鏈。
馬云這句話說(shuō)得很到位，純電商將死，新零售已來(lái)。零售出現(xiàn)了新零售，到底新零售是什么概念？曾鳴教授認(rèn)為未來(lái)的商業(yè)模式走向S2B，任何電商可以分為兩塊，一個(gè)是供應(yīng)鏈服務(wù)，一個(gè)是營(yíng)銷服務(wù)。營(yíng)銷服務(wù)里的銷售小B端是誰(shuí)？本來(lái)客戶自己下單，大量的商品需要落地的服務(wù)，社區(qū)級(jí)的服務(wù)，這個(gè)服務(wù)叫做什么？所以電商平臺(tái)本是供應(yīng)鏈，也是大規(guī)模產(chǎn)品的供應(yīng)鏈有效運(yùn)作是有效率的，但不是大公司自己做的，需要落地的零售端提供這樣的服務(wù)。
所以新零售是什么概念？任何一個(gè)做銷售的代理商、零售商有兩個(gè)，第一個(gè)要找供應(yīng)商買貨備貨送貨，右手要找銷售配送，所有的互聯(lián)網(wǎng)加上零售以后，改造零售職能，平臺(tái)幫你把貨物備好，每天幫你補(bǔ)貨，你安心做客戶的銷售，最后的貨品配送我以傳統(tǒng)的零售加上規(guī)模，可以轉(zhuǎn)化為平臺(tái)做供應(yīng)鏈服務(wù)，這就是和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合。
馬云為什么要做自營(yíng)？它沒(méi)有供應(yīng)鏈，它不能形成閉環(huán)，平臺(tái)本質(zhì)上是生態(tài)圈，為什么叫生態(tài)圈，也是在網(wǎng)上的在線下單，進(jìn)行分工，因?yàn)?strong>電商競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是供應(yīng)鏈之爭(zhēng)；平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是生態(tài)圈之爭(zhēng)；客戶競(jìng)爭(zhēng)，正在演變?yōu)榉?wù)之爭(zhēng)；服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越離不開本地化。
中馳車福的模式升級(jí)，中馳“統(tǒng)一供應(yīng)鏈”+車?！氨镜鼗坛恰?/strong>
中馳車福是一個(gè)不生產(chǎn)零件，也不銷售零件的服務(wù)平臺(tái)，把市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，把全國(guó)各地做零售的，為汽修廠提供配件銷售和服務(wù)的拉進(jìn)來(lái)，提供服務(wù)。中馳車福不建倉(cāng)庫(kù)，而是通過(guò)平臺(tái)把所有倉(cāng)庫(kù)物流資源整合在平臺(tái)上，量子金福做供應(yīng)鏈金融，但不是資金提供方。中馳統(tǒng)一供應(yīng)鏈，我們只保留七個(gè)一線城市，自己的員工在做，其它的所有三四五線城市全都交給授權(quán)服務(wù)商。中馳在創(chuàng)建兩級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，其它的只是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)分揀倉(cāng)儲(chǔ)。我們聚焦在我們互聯(lián)網(wǎng)+的平臺(tái)，中馳不生產(chǎn)商品，不銷售商品，不去建倉(cāng)庫(kù)，也不提供貸款，但我們提供的是供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建起來(lái)。中馳車福實(shí)際上是聚焦在互聯(lián)網(wǎng)+的平臺(tái)上打造高效的供應(yīng)鏈云平臺(tái)，把客戶服務(wù)交給一個(gè)一個(gè)授權(quán)服務(wù)商，他們服務(wù)本地的維修企業(yè)。
在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)組成里面，很重要的是說(shuō)沒(méi)有供應(yīng)鏈金融，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)效率就非常低。沒(méi)有定單交易歷史，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)控制手段，銀行業(yè)就無(wú)法把錢貸給中小微企業(yè)，只能靠互聯(lián)網(wǎng)，只有通過(guò)在線定單記錄碎片化的一堆定單，每個(gè)定單最后按照月結(jié)，實(shí)現(xiàn)貸款。這是只有通過(guò)我們整個(gè)的供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，但是有一點(diǎn)，供應(yīng)鏈金融必須要靠供應(yīng)鏈平臺(tái)的支撐，否則就是傳統(tǒng)的小貸公司，傳統(tǒng)的保理公司，沒(méi)有效率，成本也很高。所以我們做的，第一個(gè)我們把企業(yè)嫁接到供應(yīng)鏈平臺(tái)，有標(biāo)準(zhǔn)才能有供應(yīng)鏈平臺(tái)，才能為企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，通過(guò)我們的智慧系統(tǒng)，解決所有終端客戶的資金困難，也解決交易過(guò)程中效率問(wèn)題、成本問(wèn)題。這是供應(yīng)鏈金融賴以存在的基礎(chǔ)，必須有供應(yīng)鏈交易平臺(tái)作為支撐。
我也跟很多銀行談過(guò)，讓傳統(tǒng)的銀行上門為企業(yè)提供五萬(wàn)十萬(wàn)的授信根本不可能，只有通過(guò)供應(yīng)鏈金融，所以供應(yīng)鏈金融是連接傳統(tǒng)銀行業(yè)和海量小微企業(yè)或者叫服務(wù)企業(yè)這樣的一個(gè)平臺(tái)，來(lái)提供基于交易過(guò)程的定單來(lái)驅(qū)動(dòng)每個(gè)貸款。量子金福核心業(yè)務(wù)框架是上游供應(yīng)鏈金融滿足中馳采購(gòu)資金墊付需求，下游供應(yīng)鏈金融，解決下游支付/賬期/融資問(wèn)題。
最后我總結(jié)一下：“產(chǎn)業(yè)整合過(guò)程中，需要每個(gè)垂直產(chǎn)業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)15年是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，是B2B的時(shí)代；在整個(gè)形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的交易平臺(tái)過(guò)程中，沒(méi)有供應(yīng)鏈金融，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)物流平臺(tái)，B2B的發(fā)展都是異常艱難；對(duì)于傳統(tǒng)資本行業(yè)，很多人都看好要投資B2B平臺(tái)，但任何一個(gè)B2B平臺(tái)，可能比B2C要難十倍，所以不一定滿足你的投資周期，這也是一個(gè)難題，什么時(shí)間投，當(dāng)然B2B應(yīng)該講2015年啟動(dòng)，目前有150億到200億投入到B2B行業(yè)里，但絕大部分投資人沒(méi)有意識(shí)到B2B的藍(lán)圖以及‘B2B比B2C難十倍’”。
