盡管城市配送被認(rèn)為是一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)，但是市場(chǎng)需求的碎片化顯示這個(gè)市場(chǎng)仍是一干中小型物流企業(yè)尚未決出格局；而格局未成恰恰也說明機(jī)會(huì)尤在，唯捷公司對(duì)這個(gè)市場(chǎng)正有所圖謀……
城市配送被認(rèn)為是一個(gè)萬億級(jí)的物流細(xì)分市場(chǎng)。然而由于這個(gè)市場(chǎng)的需求復(fù)雜、分散、碎片化，提供城配服務(wù)的主體仍然以中小型物流公司為主，迄今為止還沒有出現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)在全國(guó)市場(chǎng)具有影響力和統(tǒng)治力的強(qiáng)勢(shì)品牌公司。格局未成恰恰也說明機(jī)會(huì)尤在，一些雄心勃勃、志存高遠(yuǎn)的公司正在這個(gè)市場(chǎng)全力奮斗、探索。唯捷城市配送有限公司（簡(jiǎn)稱“唯捷”）正是其中之一。
唯捷2014年才從廈門市場(chǎng)起步，在短短的一年多的時(shí)間內(nèi)便成為廈門城配市場(chǎng)的佼佼者，目前正試圖把自己的模式與運(yùn)營(yíng)能力復(fù)制輸出，謀求全國(guó)市場(chǎng)布局。唯捷的快速成長(zhǎng)值得研究。
唯捷理念：唯用方心格物，捷以順暢其流
同城物流領(lǐng)域存在多種服務(wù)與產(chǎn)品組合，或叫不同的場(chǎng)景，如快遞的最后一公里，本地化的O2O配送，以及傳統(tǒng)物流體系中的落地配、宅配等。其中有B2C面向終端消費(fèi)者的配送，也有B2B面向零售門店的配送，一般稱之為城市配送。作為物流行業(yè)的眾多細(xì)分領(lǐng)域之一，城市配送是一個(gè)被舍棄的利潤(rùn)洼地，這是因?yàn)槌桥錁I(yè)務(wù)區(qū)域特征明顯，在某一區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)是分散、碎片化、高頻的，公司運(yùn)營(yíng)難度很大。
唯捷城配車輛
城市貨運(yùn)十分復(fù)雜，與城市客運(yùn)做比較來說，客流市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)是很容易制定的，無非是規(guī)定車、乘客和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但貨運(yùn)卻很不同，各種各樣的車、各種各樣的貨（大小、密度、硬度、溫度要求等不同）、五花八門的計(jì)費(fèi)方式，每一個(gè)維度的復(fù)雜程度被放大以后，總體的復(fù)雜程度成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。中國(guó)目前還沒有一家全國(guó)性的專業(yè)“城配服務(wù)商”，市場(chǎng)上的城配公司大部分是運(yùn)力供應(yīng)商，只提供車輛和司機(jī)，不提供服務(wù)。服務(wù)商和運(yùn)力商最大的不同在于，服務(wù)商解決的是問題，運(yùn)力商解決的是資源。唯捷的定位是解決城市B類客戶在物流上碰到的問題，成為一家城市物流服務(wù)商。
王琦 唯捷城配CEO
唯捷的城配服務(wù)結(jié)構(gòu)就像一個(gè)漢堡，分為三層，上層是貨源和解決方案；底層是唯捷掌握的資源，運(yùn)力和人力；中間層是唯捷的信息系統(tǒng)，靠它來黏合上層和底層，從而形成一個(gè)整體。
唯捷創(chuàng)始人、CEO王琦認(rèn)為：城市配送最基礎(chǔ)也是最重要的意義是對(duì)整個(gè)城市的生活補(bǔ)給、保障起到了流通作用。他把唯捷的城配服務(wù)形象地比喻成一個(gè)漢堡，分為三層，上層是貨源和解決方案；底層是唯捷掌握的資源，運(yùn)力和人力；中間層是唯捷的信息系統(tǒng)，靠它來黏合上層和底層，從而形成一個(gè)整體。他強(qiáng)調(diào)，運(yùn)力供應(yīng)或者運(yùn)力優(yōu)化其實(shí)不太應(yīng)該稱之為一個(gè)完整的城配體系。城配體系是物流體系里非常復(fù)雜的體系，而很多客戶其實(shí)并沒有很好地組織和運(yùn)營(yíng)好這個(gè)系統(tǒng)，唯捷的思路就是要幫助客戶優(yōu)化整個(gè)體系，并持續(xù)優(yōu)化。目前，唯捷聚焦于城市內(nèi)的B2B配送業(yè)務(wù)，主要為連鎖餐飲、連鎖零售、B2B平臺(tái)等提供倉配一體化服務(wù)，在城市內(nèi)廣泛且密集分布的門店，為其所服務(wù)客戶的主要存在形式。
王琦此前稱，圍繞消費(fèi)熱點(diǎn)找客戶群的企業(yè)將會(huì)發(fā)展得特別好。在消費(fèi)不斷升級(jí)和供給側(cè)改革的背景下，同城物流的問題在于市場(chǎng)上低水平、低效率的服務(wù)滿足不了客戶對(duì)低成本、高水平城配服務(wù)的需求。
在唯捷看來，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入震蕩期，傳統(tǒng)單店模式開始向著“連鎖化、工業(yè)化和單品化”方向轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)上游互聯(lián)網(wǎng)分銷趨勢(shì)在不斷加強(qiáng)；同城物流作為商品交付核心環(huán)節(jié)，消費(fèi)供應(yīng)鏈的變化對(duì)同城物流高效平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)提出更高要求。
另一方面，現(xiàn)有的城配企業(yè)普遍存在規(guī)模小、能力弱、管理水平低等痛點(diǎn)，加上客戶自建物流成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，物流外包比例也在快速擴(kuò)大。唯捷希望能在不斷垂直細(xì)分的品類上，輸出SOP解決方案，用系統(tǒng)服務(wù)型產(chǎn)品解決行業(yè)內(nèi)非標(biāo)場(chǎng)景問題，參與到客戶物流運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景優(yōu)化以及重構(gòu)當(dāng)中，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
王琦強(qiáng)調(diào)，作為服務(wù)商，為客戶創(chuàng)造價(jià)值是唯捷生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。在公司起步初期，唯捷的品牌還未得到市場(chǎng)的認(rèn)可，他們的做法是免費(fèi)為客戶做咨詢，制定優(yōu)化方案。有的客戶接受了唯捷的方案并取得良好的效果，經(jīng)過時(shí)間積累和口碑傳播，唯捷積累了良好的客戶基礎(chǔ)。
盡管唯捷已經(jīng)取得一定的成績(jī)，但是唯捷團(tuán)隊(duì)對(duì)要面臨的挑戰(zhàn)始終有著清醒的認(rèn)識(shí)。他們認(rèn)為：
從短時(shí)段看，在城配行業(yè)，就唯捷所服務(wù)的客戶業(yè)態(tài)來講，比如從零售商角度看，一方面小批量、多批次、多點(diǎn)的城市配送需求日益旺盛，在一些核心商圈與街道，門店的分布高密度化且較為穩(wěn)定，而偏郊區(qū)的門店分布較少又快速增長(zhǎng)，考驗(yàn)著倉配服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)能力。
從中時(shí)段看，目前市場(chǎng)上，很多城配企業(yè)的從業(yè)主體，大多是運(yùn)力提供商而非解決方案服務(wù)提供商，卸貨對(duì)接不順暢，時(shí)效與服務(wù)水平不穩(wěn)定。這是城配市場(chǎng)低水平、低效率服務(wù)長(zhǎng)久存在的現(xiàn)實(shí)原因。在沒有非常好的服務(wù)主體的情況下，無論從存量市場(chǎng)的改造，還是增量市場(chǎng)的需求滿足的角度，這種情況都不能再持續(xù)下去了。
從長(zhǎng)時(shí)段看，城配市場(chǎng)規(guī)模巨大，但整體發(fā)展水平落后，反映到各區(qū)域，發(fā)展?fàn)顟B(tài)參差不齊，具體到行業(yè)場(chǎng)景，標(biāo)準(zhǔn)化程度亟待提高。同城物流作為商品交付核心環(huán)節(jié)，消費(fèi)供應(yīng)鏈的變化對(duì)同城物流高效平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)提出更高要求。這種相對(duì)靜態(tài)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足新商流的發(fā)展需要。
同城物流前景廣闊，是很多人眼中的“風(fēng)口”，但這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時(shí)存在，市場(chǎng)價(jià)值與服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)并存。唯捷認(rèn)為，目前城配市場(chǎng)有兩個(gè)非常大的發(fā)展機(jī)遇：一個(gè)是現(xiàn)有客戶由于競(jìng)爭(zhēng)激烈和成本壓力，對(duì)于效率提升的迫切性非常強(qiáng)，他們把這個(gè)稱之為“存量改造”。
另外一個(gè)機(jī)會(huì)是消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入震蕩期，比如餐飲企業(yè)，從傳統(tǒng)單店模式向“連鎖化、工業(yè)化和單品化”轉(zhuǎn)變。比如零售企業(yè)，KA賣場(chǎng)業(yè)績(jī)的持續(xù)下行，連鎖便利店的擴(kuò)張大行其道，全家、快客、羅森、美宜佳等都有規(guī)模將要翻幾倍的擴(kuò)張計(jì)劃。
零售除了連鎖化加劇，還有在上游分銷的互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)，比如阿里零售通、百世店加、惠民網(wǎng)等平臺(tái)的興起。商流變化對(duì)物流體系提出了更高效率的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)要求。
平臺(tái)化的整合優(yōu)化和精益運(yùn)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)有限資源、無限業(yè)務(wù)疊加，建立比較強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。城配服務(wù)平臺(tái)化是城配企業(yè)發(fā)展的必由之路，哪怕是業(yè)務(wù)聚焦到某一個(gè)城市。運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，貼近客戶場(chǎng)景的深度運(yùn)營(yíng)，是為客戶提供具有高性價(jià)比的城配服務(wù)產(chǎn)品的前提，從而不斷滿足各類客戶不斷降低成本、提升服務(wù)體驗(yàn)的要求。城配企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是構(gòu)建智能信息系統(tǒng)平臺(tái)?；ヂ?lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來，為城配業(yè)務(wù)整合碎片化需求、整合碎片化資源和高效響應(yīng)帶來了巨大的契機(jī)。
行業(yè)的創(chuàng)新將和城配市場(chǎng)需求互為促進(jìn)，共生共贏。很多創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型或新產(chǎn)業(yè)布局的企業(yè)，與傳統(tǒng)服務(wù)主體相比，基于新技術(shù)與新服務(wù)模式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，帶來的二次市場(chǎng)融入成本較低，對(duì)于宏觀市場(chǎng)的把握和戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施也相對(duì)從容和主動(dòng)。一個(gè)既有的健全且完善的同城物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以柔性、快速且有效地助力其供應(yīng)鏈體系的搭建并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，從而縮短市場(chǎng)融入與開拓的時(shí)間周期，與社會(huì)商業(yè)脈搏的發(fā)展同步前進(jìn)。
唯捷的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段：第一階段是解決客戶分層問題，目前唯捷的主要客戶群是連鎖餐飲、連鎖零售和B2B平臺(tái)。第二個(gè)階段是提高標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)水平，在非標(biāo)市場(chǎng)要有“分解降維、合并升維”的改造能力。 第三個(gè)階段是2015年7月在上海建立全國(guó)總部，通過加盟體系在不同城市構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在來看，試點(diǎn)的情況稱得上良好。
目前，唯捷的城配業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)23座城市均有分布，上海、廈門、廣州自營(yíng)，其它城市均是唯捷的加盟商在運(yùn)營(yíng)。唯捷合作的客戶有很多都是各自行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。加盟商在加入唯捷體系前，唯捷通過輸出管理、信息系統(tǒng)、業(yè)務(wù)導(dǎo)入和金融服務(wù)，能快速提升其管理水平和營(yíng)收規(guī)模，像長(zhǎng)沙唯捷、大連唯捷、成都唯捷，復(fù)合增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超行業(yè)平均發(fā)展水平，長(zhǎng)沙唯捷從零到一，在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收支平衡，目前已實(shí)現(xiàn)贏利。唯捷駕駛員在唯捷的司機(jī)服務(wù)體系之內(nèi)，收入比原來提升30%左右。唯捷不僅為客戶帶來價(jià)值，也為成員企業(yè)和駕駛員創(chuàng)造了價(jià)值。
唯捷在2015年12月、2016年12月分別完成兩次融資，在資本的助力下快速發(fā)展?，F(xiàn)在唯捷正處于第四個(gè)階段，通過打造標(biāo)準(zhǔn)城配產(chǎn)品，進(jìn)一步提高信息智能化水平，優(yōu)化資源配置和管理，考慮到城配的區(qū)域內(nèi)強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)，在華東、華南、西南等各區(qū)域逐一深耕，結(jié)成全網(wǎng)。
如今，在同城配送這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，參與競(jìng)爭(zhēng)的主體有傳統(tǒng)企業(yè)自有物流配送體系，有傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)，有新興的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)，有主推共同配送的企業(yè)等等。唯捷認(rèn)識(shí)到，要在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，必須持續(xù)創(chuàng)新和不斷完善自己的服務(wù)產(chǎn)品，這樣才能贏得客戶、贏得市場(chǎng)。
例如，唯捷在資源端的整合、IT系統(tǒng)的應(yīng)用，產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行了不斷改善，可以概括為三個(gè)方面；一是服務(wù)產(chǎn)品化：唯捷對(duì)所服務(wù)客戶進(jìn)行垂直細(xì)分，不同業(yè)態(tài)客戶需求滿足定制化進(jìn)行，輸出SOP解決方案；二是系統(tǒng)智能化：系統(tǒng)是唯捷的運(yùn)營(yíng)載體，自行開發(fā)的倉配一體化系統(tǒng)應(yīng)用后，倉儲(chǔ)配送過程透明，全程可視、可追溯；三是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)化：運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)客戶發(fā)展，精益運(yùn)營(yíng)貫穿項(xiàng)目調(diào)研、設(shè)計(jì)優(yōu)化、系統(tǒng)實(shí)施與循環(huán)提升，不斷提高客戶滿意度，全網(wǎng)23個(gè)城市實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管控。
唯捷認(rèn)為，精益管理通過提高顧客滿意度、降低成本、提高質(zhì)量、加快流程速度和改善資本投入，使企業(yè)利益最大化。唯捷在倉庫和車輛的規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)方面都有相對(duì)精確的分析，數(shù)據(jù)和模型是精益運(yùn)營(yíng)最好的工具，智能化的信息系統(tǒng)是整個(gè)精益運(yùn)營(yíng)的核心載體。唯捷高度重視客戶的需求調(diào)研和分析，用唯捷的運(yùn)營(yíng)模板和信息系統(tǒng)，優(yōu)化流程和操作，參與客戶物流現(xiàn)狀改造甚至重構(gòu)，既是客戶物流需求的服務(wù)者，又是客戶物流設(shè)計(jì)的參與者。簡(jiǎn)而言之，唯捷是運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)型的城配公司。對(duì)比資源型公司和車貨匹配型平臺(tái)，唯捷擁有路由設(shè)計(jì)和優(yōu)化能力，通過中央調(diào)度平臺(tái)，既能夠保證服務(wù)的穩(wěn)定性，又最大可能地提高運(yùn)營(yíng)效率，從而為客戶創(chuàng)造巨大價(jià)值。
一個(gè)好的模式就是幫助企業(yè)找到了效率和服務(wù)最佳契合點(diǎn)。唯捷現(xiàn)在試圖將自己的模式進(jìn)行輸出和推廣，與全國(guó)眾多城配公司一起，共同致力于這個(gè)行業(yè)的改善與提升。這是個(gè)美好的愿望，值得我們期待。
