“運(yùn)去哪”是一家實(shí)現(xiàn)對(duì)貨主和貨代之間在線撮合交易的 B2B 電商平臺(tái)，而在近日，運(yùn)去哪上線了網(wǎng)絡(luò)拖車報(bào)關(guān)服務(wù)，旨在進(jìn)一步構(gòu)建一站式國際物流服務(wù)平臺(tái)，更好的為運(yùn)貨雙方服務(wù)。
首先，互聯(lián)網(wǎng)拖車報(bào)關(guān)時(shí)如何實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)運(yùn)去哪介紹，外貿(mào)企業(yè)用戶可通過“運(yùn)去哪“網(wǎng)站或微信端下單，線上預(yù)訂拖車服務(wù)，由“運(yùn)去哪”專業(yè)的調(diào)度中心，將需求分發(fā)至合作的優(yōu)質(zhì)車隊(duì)。車隊(duì)在接到相關(guān)需求后，會(huì)按照與客戶約定的時(shí)間點(diǎn)完成領(lǐng)取集裝箱、上門裝貨、運(yùn)輸至碼頭等一系列線下服務(wù)。外貿(mào)企業(yè)可以實(shí)時(shí)查看拖車業(yè)務(wù)的進(jìn)度及車輛位置。而報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程與此類似。
而針對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，運(yùn)去哪采取的是自營(yíng)方式，平臺(tái)本身來采購優(yōu)質(zhì)的車隊(duì)、報(bào)關(guān)行資源，并組建專業(yè)的車隊(duì)調(diào)度中心、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，直接由“運(yùn)去哪”給貨主提供相關(guān)服務(wù)。在一箱貨物完成海運(yùn)出口過程中，拖車，報(bào)關(guān)直到海運(yùn)訂艙一直是三大重要環(huán)節(jié)——據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014 年全國規(guī)模以上港口吞吐量超過 2 億 TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），所對(duì)應(yīng)的，每年拖車& 報(bào)關(guān)市場(chǎng)約 7000 億-10000 億。而傳統(tǒng)拖車服務(wù)一直存在兩大弊?。?/p>
流程復(fù)雜，中間層級(jí)多。外貿(mào)企業(yè)用戶與最終服務(wù)的車隊(duì)之間夾雜著 3-5 個(gè)的中間層級(jí)，層層加價(jià)。而采用自營(yíng)的服務(wù)，整合優(yōu)勢(shì)的車隊(duì)資源，通過平臺(tái)直接提供給用戶，可以降低約 20%左右的成本。以一個(gè) 40GP 的集裝箱，從浙江海寧運(yùn)輸至上海洋山港為例，傳統(tǒng)拖車業(yè)務(wù)價(jià)格高達(dá) 2100 元左右，而平臺(tái)提供的拖車服務(wù)，僅需 1688 元。
信息不透明，無法追蹤運(yùn)輸進(jìn)展。傳統(tǒng)線下模式，外貿(mào)企業(yè)往往因?yàn)闊o法了解拖車和報(bào)關(guān)的進(jìn)度，導(dǎo)致耽誤了整體運(yùn)輸?shù)氖乱?。而線上的拖車服務(wù)則擁有類似國內(nèi)快遞物流的追蹤系統(tǒng)，貨主可一目了然的通過網(wǎng)站或微信，查看拖車每個(gè)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)展，更好的規(guī)劃供應(yīng)鏈國際物流。
此外，線上的拖車報(bào)關(guān)服務(wù)還提供了多口岸的服務(wù)能力。此前，受限于系統(tǒng)和服務(wù)能力，中國傳統(tǒng)的報(bào)關(guān)行、拖車行僅能在當(dāng)?shù)靥峁┓?wù)。而基于互聯(lián)網(wǎng)的模式，能夠提供包括上海、深圳、廣州、寧波等多個(gè)口岸的拖車& 報(bào)關(guān)服務(wù)。多口岸的服務(wù)能力，對(duì)于貨主來說更加便捷。以報(bào)關(guān)為例，此前如果在不同的口岸出貨，由于各地的報(bào)關(guān)行、托車行彼此消息不互通，貨主需要為同類型的貨物進(jìn)行重復(fù)的品名解釋、材質(zhì)、用途匯報(bào)等等。
新的網(wǎng)絡(luò)拖車報(bào)關(guān)服務(wù)后，加上此前在集裝箱海運(yùn)訂艙方面，提供的外貿(mào)企業(yè)與貨運(yùn)代理企業(yè)之間的撮合類服務(wù)，運(yùn)去哪基本實(shí)現(xiàn)了“自營(yíng)+撮合”兩條腿走路。與此同時(shí)，完整構(gòu)建了包含拖車、報(bào)關(guān)、海運(yùn)訂艙在內(nèi)的一站式國際物流在線服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的閉環(huán)。對(duì)于貨主，國際物流成本也大幅降低。
