由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從重工業(yè)逐步向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鋼鐵、煤炭、水泥等黑貨的貨運(yùn)量逐漸下降，而商貿(mào)流通中的高附加值產(chǎn)品如家電、服裝、化妝品、手機(jī)等白貨的貨運(yùn)量上升，這就驅(qū)使鐵總尋求業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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5月12日，中國(guó)鐵路總公司旗下的電商網(wǎng)站95306客服人員對(duì)界面新聞表示，目前網(wǎng)站已經(jīng)開(kāi)通了大宗商品的物流服務(wù)，小商品和高鐵快運(yùn)服務(wù)還在維護(hù)當(dāng)中，具體何時(shí)開(kāi)通，目前尚未收到通知。
95306網(wǎng)站是中國(guó)鐵路總公司為客戶提供大宗貨物、小商品、高鐵快遞物流服務(wù)的電子商務(wù)平臺(tái)。此前，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖4月19日在沈陽(yáng)召開(kāi)的鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上曾表示，加快推進(jìn)95306網(wǎng)站建設(shè)，搭建信息化平臺(tái)，提高鐵路物流信息化水平。
中國(guó)鐵路總公司（下稱鐵總）人士對(duì)財(cái)新記者透露，目前鐵總正在建設(shè)自己的綜合電商物流平臺(tái)（95306網(wǎng)站），力圖將貨運(yùn)業(yè)務(wù)從現(xiàn)有的中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（12306網(wǎng)站）中分離出來(lái)。
對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一對(duì)界面新聞表示，鐵總建設(shè)電商物流平臺(tái)與鐵路貨運(yùn)量的下降有關(guān)。由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從重工業(yè)逐步向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鋼鐵、煤炭、水泥等黑貨的貨運(yùn)量逐漸下降，而商貿(mào)流通中的高附加值產(chǎn)品如家電、服裝、化妝品、手機(jī)等白貨貨運(yùn)量上升，這就驅(qū)使鐵總尋求業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
根據(jù)鐵總5月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為11.44億噸，2014年同期為12.6億噸，同比下降約為9%。此外，2013年和2014年，鐵總的貨運(yùn)總發(fā)送量和國(guó)家鐵路貨運(yùn)發(fā)送量均出現(xiàn)下降，且下降幅度有擴(kuò)大的趨勢(shì)。
中國(guó)鐵路總公司內(nèi)部人士對(duì)財(cái)新記者表示，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，對(duì)鐵路貨運(yùn)裝車(chē)，尤其是傳統(tǒng)黑貨運(yùn)輸造成很大影響（通常把煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石統(tǒng)稱為黑貨，除此之外的高附加值貨物統(tǒng)稱白貨）。鐵總近期多次召開(kāi)包括總經(jīng)理盛光祖參加的電視電話會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，督促短期內(nèi)務(wù)必貨運(yùn)量上升。
該人士稱，規(guī)劃中的95306網(wǎng)站主要涉及兩大核心業(yè)務(wù)，B2B大宗物資交易和B2C小商品交易。鐵總希望，未來(lái)不僅白貨可以在這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行交易，鋼材、煤炭、礦石、糧食等大宗商品都可以在95306網(wǎng)站進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)的電子交易，提高鐵路物流信息化水平。
據(jù)財(cái)新報(bào)道，就白貨運(yùn)輸，鐵總近期對(duì)各路局事無(wú)巨細(xì)地下達(dá)了多項(xiàng)具體要求，包括各路局要盡快建成物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，實(shí)行集裝箱化運(yùn)輸，車(chē)站在最后一公里的接取送達(dá)要做到無(wú)縫銜接；要求各鐵路局掌握每一車(chē)貨物的具體運(yùn)到時(shí)限，提高兩端裝卸效率，壓縮全流程時(shí)間等。
中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，鐵總建設(shè)電商物流平臺(tái)主要是出于自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，更多考慮的是市場(chǎng)化的需求。目前電商物流市場(chǎng)潛力很大，由于白貨運(yùn)量上升可以提供可持續(xù)的貨源，滿足市場(chǎng)需求。但對(duì)鐵總而言電商只是其業(yè)務(wù)的一部分，其還承擔(dān)著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家邵仲偉對(duì)界面新聞表示，經(jīng)營(yíng)電商物流平臺(tái)的模式有兩種，一種是類似于淘寶，只做平臺(tái)，不做具體業(yè)務(wù)，另外一種是類似于京東，既做平臺(tái)，又做具體業(yè)務(wù)。后一種相對(duì)復(fù)雜，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)。不論鐵總采取哪種經(jīng)營(yíng)模式，鐵路運(yùn)輸量大、安全系數(shù)高、準(zhǔn)點(diǎn)率高，都可以為快遞公司安排下一步的工作節(jié)省時(shí)間。
早在去年，鐵總就開(kāi)始涉足與電商物流相關(guān)的業(yè)務(wù)。2014年7月1日，鐵總開(kāi)通首列電商班列，該班列在上海與深圳之間運(yùn)行。賣(mài)家的網(wǎng)絡(luò)商品可以通過(guò)電商班列直達(dá)目的城市，縮短運(yùn)輸時(shí)間。
