5月6日，運(yùn)力寶（北京）科技有限公司在北京主辦首屆物流節(jié)啟動(dòng)儀式，并發(fā)布“第一物流”運(yùn)力電商平臺。
我國物流成本是發(fā)達(dá)國家的兩倍之多，如何讓物流成本降下來成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵所在。5月6日，運(yùn)力寶（北京）科技有限公司在北京正式上線第一物流電商平臺，旨在搭建一個(gè)基于貨主與運(yùn)貨司機(jī)的運(yùn)力電商平臺，讓供需雙方直接進(jìn)行有效溝通，省去了中間環(huán)節(jié)，成本自然降下來。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國有3300多萬輛卡車，7000多萬中小企業(yè)主，市場規(guī)模預(yù)計(jì)在10萬億元左右，但由于缺乏良好的管理能力和技術(shù)，傳統(tǒng)物流行業(yè)存在不少問題，一方面運(yùn)費(fèi)高企，另一方面運(yùn)力嚴(yán)重過剩，造成了資源浪費(fèi)。
“我們希望顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè)模式，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+物流新平臺。”運(yùn)力寶CEO韓軍表示，互聯(lián)網(wǎng)+物流形成的首要途徑，在于改變原始的物流運(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在現(xiàn)場演示中了解到，如北京某位貨主需要運(yùn)送12噸大米到河北保定，他首先在第一物流APP上寫明需求并發(fā)布。在不到1分鐘的時(shí)間里，就有3位司機(jī)接單，分別致電貨主進(jìn)行詢問，報(bào)價(jià)從1500-1700元不等。最后，貨主決定選擇報(bào)價(jià)1500元的司機(jī)，他只需要在APP上選擇該司機(jī)，就順利完成了這項(xiàng)訂單。
從發(fā)單到完成訂單，整個(gè)過程不到5分鐘，信息公開透明，非常便捷。此外，貨主可以選擇對該貨物投保，也可以放棄保險(xiǎn)，同樣在下單時(shí)一鍵選擇。
記者在第一物流APP界面上看到，當(dāng)前在線車源有300多萬輛，實(shí)時(shí)貨源也有370多萬個(gè)。據(jù)介紹，北京車源充足，因此從北京發(fā)出的貨物一般會被運(yùn)貨司機(jī)迅速接單，形成了上述多個(gè)司機(jī)接單，讓貨主比價(jià)選擇的良好競爭局面。
韓軍表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下的信息化，不是單純地建個(gè)網(wǎng)站，開發(fā)個(gè)車貨匹配的平臺，做個(gè)APP發(fā)布一些信息，而是要利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在管理監(jiān)控、運(yùn)營作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現(xiàn)信息共享，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈信息化。
