段琰有著十余年的物流行業(yè)經(jīng)驗，曾供職于丹麥得夫得斯國際貨運公司（DSV），負(fù)責(zé)中國市場的商務(wù)拓展和運輸發(fā)展。他還曾擔(dān)任DHL Supply Chain的商務(wù)拓展經(jīng)理，負(fù)責(zé)快消、零售及醫(yī)療行業(yè)的商務(wù)拓展。
波蘭籍的Mirek 有著十六年的物流行業(yè)經(jīng)驗，曾負(fù)責(zé)多家國際大型物流公司的在華業(yè)務(wù)，專注于貨物運輸項目的管理、設(shè)計及實施。Mirek 曾擔(dān)任丹麥得夫得斯國際貨運公司（DSV） 總經(jīng)理，并成功獲得三倍的業(yè)務(wù)增長。他還曾擔(dān)任DHL Supply Chain大中華區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)快消、工業(yè)及汽車行業(yè)的商務(wù)拓展。
在兩人共同的長達十余年的B2B物流職業(yè)生涯中，段琰與Mirek認(rèn)為B2B物流存在著大量問題無法通過現(xiàn)有的技術(shù)或商業(yè)模式解決。從2011年3月份時候開始，兩人決定自己動手搭建SaaS（軟件即服務(wù)）云技術(shù)平臺oTMS，通過這個云平臺和移動互聯(lián)網(wǎng)解決B2B物流中存在的問題，兩人為此自費投入了近三百萬元人民。2013 年1月，oTMS 正式上線，并擁有了第一批付費用戶。2013 年8月，oTMS 獲紫輝創(chuàng)投天使輪投資。2014 年10月，oTMS 獲經(jīng)緯、百度、紫輝創(chuàng)投600 萬美元A 輪融資。2014 年，oTMS全年獲超過400 萬訂單，PC、移動端增長均超過10 倍。
段琰說，oTMS源于一個夢想，那就是優(yōu)化中國的運輸產(chǎn)業(yè)、改善數(shù)千萬運輸產(chǎn)業(yè)中普通從業(yè)者的生活。實際上，物流流通成本占中國GDP的16.6%。哪怕能優(yōu)化其中的1%或者是0.5%，都將產(chǎn)生巨大的社會效益與經(jīng)濟效益。
我國B2B物流現(xiàn)狀
根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局等部門2015年4月聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，社會物流總費用與GDP的比率有所下降。2014年中國社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9％。社會物流總費用與GDP比率為16.6％，比上年下降0.3個百分點。社會物流總費用與GDP的比率下降，說明中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，物流效率在提升。
中國物流行業(yè)主要由貨主、第三方物流、專線公司、信息站與個體司機構(gòu)成。貨主處于最上游，一般以制造企業(yè)為主，生產(chǎn)的產(chǎn)品運輸?shù)娇拷a(chǎn)地的大型倉庫做集運中轉(zhuǎn)，再從生產(chǎn)地倉庫經(jīng)過陸路、鐵路、水路等交通方式運送到消費地倉庫，然后從消費地倉庫運送到終端門店。幾種運輸方式中，公路運輸占據(jù)了主要地位。2014年的運輸費用為5.6萬億，同比增長6.6％，占社會物流總費用的比重為52.9％，其中估算公路運輸為4萬億左右。
B2B物流主要關(guān)注的是靠近生產(chǎn)地和消費地的倉儲，以及中間連接生產(chǎn)、倉儲和消費的運輸。在整個物流鏈條中，貨主把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司，第三方物流公司再轉(zhuǎn)給專線公司，具有同線路拼載能力和兩端門到門服務(wù)能力的專線公司專門經(jīng)營某一條或者某幾條線路，專線公司再把業(yè)務(wù)分包給自有司機或通過信息站找到合適的個體司機，最終司機再把貨物運送到目的地。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)物流企業(yè)約有78.9萬家，這還不包括很多小型物流公司，現(xiàn)有個體運力約為1600萬輛，司機3000萬左右。國內(nèi)公路運輸行業(yè)現(xiàn)處于一個非常分散的狀態(tài)，排名前20的公司加起來只占市場份額的2%。極度分散的市場使得中國運輸業(yè)出現(xiàn)長鏈條的格局。
oTMS解決了什么問題
理解了我國B2B物流業(yè)的現(xiàn)狀，就不難明白在物流長鏈條中存在著很多的問題，尤其以信息不對稱和人工操作效率低為突出。
當(dāng)前現(xiàn)有的物流信息化軟件或解決方案只適用于貨主、物流公司、分包商（專線公司）、司機及收貨人中的單個個體，缺乏貫穿整個價值鏈的軟件或解決方案，信息在鏈條上的每個個體處形成了信息孤島。由于數(shù)據(jù)的非標(biāo)準(zhǔn)化及缺乏有效的傳遞渠道，導(dǎo)致缺乏全程運輸狀態(tài)的跟蹤與反饋，運輸狀態(tài)的記錄與管理呈現(xiàn)粗放狀態(tài)，只有兩頭收發(fā)貨的記錄，中轉(zhuǎn)過程狀態(tài)的跟蹤與反饋主要依靠人工操作。而當(dāng)運輸過程出現(xiàn)異常，比如某一中轉(zhuǎn)點收發(fā)間隔過長等，則缺乏有效的監(jiān)控與預(yù)警。人工操作的結(jié)果，一方面是效率低、容易出錯，另一方面是對貨主的響應(yīng)慢、無法主動提供信息。
據(jù)剛加入oTMS的物流行業(yè)專家潘永剛博士介紹說，當(dāng)前的物流運輸信息化及整合平臺已經(jīng)成為資本風(fēng)口，出現(xiàn)了針對運輸管理、園區(qū)/專線/運力整合、車貨匹配等三大領(lǐng)域的軟件或解決方案。其中，著名的車旺云服務(wù)平臺主要解決的運輸管理問題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要解決的是園區(qū)/專線/運力整合問題，阿里巴巴物流服務(wù)解決的是車貨匹配問題，在每個領(lǐng)域都有十余家軟件、云平臺或解決方案供應(yīng)商。oTMS另辟蹊徑，開創(chuàng)了一個社區(qū)型運輸管理平臺領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域目前只有oTMS一家。
段琰介紹說，oTMS解決方案一共包括了三大部分：分為貨主版和承運商版的oTMS云平臺、司機APP“卡卡”以及收貨人APP“到哪了”?！翱ā焙汀暗侥牧恕倍际腔谥悄苁謾C的APP應(yīng)用，通過移動互聯(lián)網(wǎng)連入oTMS云平臺，直接把前端信息與后端管理系統(tǒng)進行實時對接，打通了物流運輸鏈條上的所有結(jié)點。之所以叫“社區(qū)型運輸管理平臺”，這反映了oTMS的核心思想，即從傳統(tǒng)的線性串行數(shù)據(jù)傳輸轉(zhuǎn)換成網(wǎng)狀并行的數(shù)據(jù)廣播，這樣在物流運輸社區(qū)里的貨主、物流公司、分包商（專線公司）、司機及收貨人等社區(qū)成員可以單點更新數(shù)據(jù)并實時共享給社區(qū)里的所有成員，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的透明化和實時化，而為了達到這個目的首先要進行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。通過數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、實時更新及實時共享，oTMS打通了物流運輸鏈條里的各個環(huán)節(jié)。
按照oTMS客戶上海全盛物流總經(jīng)理劉維輝的說法，oTMS讓商業(yè)客戶獲得了相當(dāng)于消費者在電子商業(yè)物流獲得的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)了全程信息透明?！皁TMS同時提供了一個讓貨主和不同層級運輸服務(wù)商、甚至司機共享的信息平臺，從而提升了整個運輸鏈條的效率?！倍鴒TMS云平臺采用SaaS軟件即服務(wù)的模式，降低了企業(yè)初期采用和實施oTMS的成本，從一次性買軟件轉(zhuǎn)而按需購買在線互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，加速了物流企業(yè)的信息化進程。
為什么是這個團隊？
投資了oTMS的經(jīng)緯中國副總裁熊飛表示，在經(jīng)緯中國投過的230多家公司和創(chuàng)投項目中，幾乎沒有看到哪一個行業(yè)占國家GDP的比重如此之高，而提高物流行業(yè)10%的效率也許就占到了國家GDP的1%到2%份額，市場空間巨大。此外，物流行業(yè)是傳統(tǒng)勞動力密集型行業(yè)，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)面臨著諸多問題，包括招工難、運營成本越來越高等。對于物流企業(yè)來說，隨著時間的推進，傳統(tǒng)的開源和節(jié)流的策略將難以奏效。在開源方面，中國已經(jīng)進入經(jīng)濟新常態(tài)，越來越難以出現(xiàn)30%甚至50%的業(yè)務(wù)增長；而在節(jié)流方面，人力成本已經(jīng)進入穩(wěn)定上升模式，難以再招到低成本員工，因此通過信息化提高效率是物流企業(yè)當(dāng)前必走之路。物流企業(yè)越早實施信息化，就越能遙遙領(lǐng)先其它競爭對手，獲得更高的市場份額。因此，熊飛認(rèn)為物流信息化是皇冠上最后一顆明珠或者說是最后的風(fēng)口，這是因為很多大行業(yè)的信息化目前已經(jīng)進行的差不多了。
熊飛說做行業(yè)信息化的人，一定要懂行業(yè)。在決定投資oTMS 之前，經(jīng)緯一共考察了約二三十個團隊，所有團隊都聲稱要顛覆物流行業(yè)、要提高物流效率、要成為物流業(yè)的阿里巴巴，但其實很多團隊成員是從騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司出來創(chuàng)業(yè)，他們并不懂物流行業(yè)的特點和痛點是什么。熊飛認(rèn)為oTMS 團隊有著多年物流行業(yè)的經(jīng)驗，非常了解中國物流行業(yè)過去多年的發(fā)展歷程和痛點。其次，oTMS團隊的起點非常高，一開始就與國際一流的企業(yè)或中國五百強領(lǐng)軍企業(yè)合作。標(biāo)桿用戶之所以非常重要，一方面是因為標(biāo)桿用戶的認(rèn)可表明該產(chǎn)品已經(jīng)到位了，能解決大型企業(yè)所面臨的問題；另一方面，oTMS為了解決數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題，選擇從身為貨主的標(biāo)桿用戶入手，從貨物源頭梳理整個物流價值鏈上的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這是因為在物流行業(yè)中貨物是稀缺資源，貨主掌控了整個物流鏈的主動權(quán)。
oTMS的旗艦服裝客戶綾致時裝（品牌包括Jack&Jones、Only、Vero Moda、Selected）通過使用oTMS ，把2個全國物流中心、28個區(qū)域物流中心、7000多家門店以及外部的30多家物流公司連接起來，全部訂單在線傳輸、在線追蹤反饋、電子回單、電子賬單以及逐步推進中的握手交接，實現(xiàn)運輸全程無紙化。采用oTMS后，綾致的運輸全程更加透明，在提升內(nèi)部管理效率的同時，也大幅降低了運營與管理成本，向終端客戶提供更好的服務(wù)體驗。綾致時裝的物流總監(jiān)Claus Nicolajsen表示：“oTMS的設(shè)計智能、創(chuàng)新，讓我輕松管理遍及中國的所有運輸配送?！?/p>
段琰說其實在一開始創(chuàng)業(yè)的時候，他與Mirek還在白天從事著全職工作，晚上回家后才鋪到新技術(shù)平臺的研發(fā)上，每天工作到夜里一兩點鐘。如此周而復(fù)始，從2011年3月到2012年10月才正式辭職，全身心投入oTMS的研發(fā)。這期間，兩人找來了一家位于波蘭的軟件開發(fā)公司，這樣就能利用時差在中國的晚上時間工作了。
由于段琰與Mirek都不是IT人員，為了達成自己的夢想，兩人自學(xué)軟件設(shè)計，把軟件的邏輯和用戶界面全部都畫出來，前后共畫了上千頁的設(shè)計圖。段琰認(rèn)為oTMS的最大優(yōu)勢之一，在于這是由兩個業(yè)務(wù)人員主導(dǎo)設(shè)計出來給業(yè)務(wù)人員用的產(chǎn)品，這個出發(fā)點非常重要。軟件架構(gòu)等方面則由波蘭軟件開發(fā)公司的IT 人員負(fù)責(zé)，而這波蘭軟件開發(fā)公司其實也非常擅長物流領(lǐng)域，當(dāng)2013年8月拿到天使輪融資后，oTMS就把波蘭軟件開發(fā)公司的相應(yīng)開發(fā)人員直接雇過來做專職開發(fā)。
雖然今天回頭看oTMS成功了，但一開始段琰與Mirek拿出自已的兩三百萬投入到這個創(chuàng)業(yè)項目時，風(fēng)險和機會成本也相當(dāng)?shù)母?。段琰說，當(dāng)時在外企的待遇也挺好，之所以敢于冒險首先是對這個項目很有信心，覺得值得冒險。物流行業(yè)的問題存在這么久都沒有好的解決辦法，說明這至少是一個正確的方向。此外，雖然在2011 年移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始普遍了，但在司機端卻還沒有這么普遍，段琰與Mirek的判斷是司機端的移動互聯(lián)網(wǎng)一定會逐漸普遍起來。
而采用SaaS云服務(wù)的形式，這在2011年的時候也是相當(dāng)?shù)那把?。段琰說在2011年的時候其時并不懂什么叫SaaS，本身又不是IT出身，但是當(dāng)時有個基本的想法，就是需要通過某種低成本方式把信息都連接起來，而這只能靠互聯(lián)網(wǎng)。就在段琰與Mirek決定走SaaS路線后沒多久，段琰看到了Salesforce創(chuàng)始人Benioff寫的一本《Behind the Cloud》，兩人發(fā)現(xiàn)美國其實從1998年開始就已經(jīng)開始推廣SaaS的模式，因此而深受鼓舞，他們認(rèn)為SaaS 模式一定會來到中國。
段琰說其實他與Mirek自2007年成為同事后，兩人就物流業(yè)的問題討論了很多次，最后覺得不能光說不練。當(dāng)時對于他們來說有兩種選擇，一種選擇是把他們的想法寫成書，讓其他人知道這些想法，另外一種選擇是直接拿錢去干。于是，他們選擇了后者。
oTMS之所以成功，還因為他們的一個觀點，這就是“改善不取代、進化不革命”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)是很強大的一個工具，但是得尊重一個行業(yè)的邏輯。所謂進化其實是一個道理，即這個鏈條上的各方的價值是不可取代的。oTMS想做的是腳踏實地地成為一個軟件的信息平臺，為所有人提供高質(zhì)量的服務(wù)。” 段琰說。這或許就是“互聯(lián)網(wǎng)+”能真正成功的秘訣。
（作者：寧川）
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