Xeneta是一個海運比價平臺，做的事情說起來很簡單，主要是借鑒 B2C 網(wǎng)站的做法，讓任何人都能夠就某一家中介代理、某一家班輪公司、某一條航線評級，發(fā)表自己的意見，后來者可以參考前人留下的信息，方便自己做出更為妥當(dāng)?shù)臎Q策。
這家致力于優(yōu)化海運行業(yè)的公司近日拿到了一筆 530 萬美元的 A 輪融資， 投資機構(gòu)包括 Creandum、Point Nine Capital、Alden、Alliance Venture 等。創(chuàng)始人表示，全球海運的市場規(guī)模大概在 2000 億美元左右，他們針對的客戶主要是平均每年在集裝箱運輸上要花費 2000 萬美元的企業(yè)。
2000 億美元的海運是一個很大的市場，依托互聯(lián)網(wǎng)運作信息的能力，解決買賣雙方信息不對稱、業(yè)內(nèi)隱性收費、暗箱操作、不公平競爭等等問題——哪怕只是給這個行業(yè)修修一顆腐壞的螺絲釘，能夠帶來的優(yōu)化效益恐怕也不可估量。這一切看起來很美，那國內(nèi)的市場有機會嗎？
我猜想國內(nèi)的海運市場水要深得多，一腳踩下去可能就淹死了也說不定。這塊市場牽扯到太多傳統(tǒng)勢力，大型國有集團和大型貨代公司們對市場有絕對的影響力，想用互聯(lián)網(wǎng)改造這個行業(yè)，肯定會遇到很大的阻力。國內(nèi)目前有一些類似上海航運交易所這樣的海運信息查詢網(wǎng)站，不過沒有用戶評價這樣的反饋機制，能發(fā)揮的效用應(yīng)該不會很大。話說回來，Uber 的春風(fēng)吹到中國也燃起了滴滴打車、快的打車這樣的火苗，類似出租車市場，運輸這種傳統(tǒng)行業(yè)可能最終還是要接受互聯(lián)網(wǎng)化的改造。只是現(xiàn)在，或許還太早了。
