據(jù)獵云網(wǎng)獲悉，同城貨運O2O平臺貨拉拉已獲得第 3 輪 1000 萬美元融資。貨拉拉方面表示，融資將主要用于中國大陸市場的快速拓展，并計劃在今年年底前將開通城市拓展到50個。此次融資由概念資本領(lǐng)投，清流資本、之初創(chuàng)投、Asia Plus跟投。
貨拉拉是一款專注于貨運O2O領(lǐng)域的App，2013年10月以 Easyvan 一名創(chuàng)辦于香港。次年即將業(yè)務(wù)拓展到東南亞（Lalamove），并于 2014年年底進入中國大陸，注冊為 “貨拉拉”。5月，貨拉拉宣布與東南亞社交巨頭LINE達成合作，全面承接后者推出的LINEMAN同城配送服務(wù)。
貨拉拉進入中國大陸后，在一年半的時間內(nèi)先后獲得3輪千萬美元級別的融資。貨拉拉已開通深圳、廣州、北京、上海、南京、武漢、杭州、重慶、成都等中國大陸城市，以及香港、新加坡、曼谷、臺北等境外城市，截至2016年5月，已覆蓋城市21座。
目前貨拉拉的客單價為 150 元，注冊司機數(shù) 20 萬（接過單的占半數(shù)），注冊用戶累計超 200 萬。公司團隊規(guī)模已達 288 人，其中大陸地區(qū) 183 人，境外地區(qū) 105 人。
自成立以來，貨拉拉就選擇堅持做“同城”、“即時”、“整車”三個維度，意在搭建快速、安心、專業(yè)的同城貨運交易平臺。貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源；廣大貨車司機也可以借助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率。
投資方清流資本向獵云表示，投資貨拉拉的決定非?？欤挥昧艘惶?，原因主要有三：
1. 看好這個大的行業(yè)，物流行業(yè)的特點是總量大、效率低，需要通過互聯(lián)網(wǎng)去提升。
2. 運作模式和標準化程度。鏈條比較短的平臺容易起來，越往后對供應(yīng)鏈要求越復雜。供求關(guān)系越不匹配，機會就越大。
3. 市場前景。盡管國內(nèi)運輸市場已經(jīng)比較成熟，但東南亞的物流設(shè)施不完善，未來的機會很大。
完成此輪融資后，貨拉拉在2016年有兩大目標：其一是實現(xiàn)盈利；其二是在年底前將業(yè)務(wù)鋪開到中國大陸的50座城市。
