2015年年會上，東哥多次揶揄競爭對手阿里：阿里800萬商戶，其中很大一部分不繳稅。假貨、水貨泛濫，刷單已成常態(tài)。國民企業(yè)不是把假貨賣到國際上。阿里自己賺錢，平臺上大部分商戶不賺錢。國民企業(yè)不是市值最大的企業(yè)，是為社會創(chuàng)造最大價值的企業(yè)。京東未來銷售收入將超過一萬億人民幣，是銷售收入，不是平臺交易額。
@一達通肖鋒：且不說自營平臺和開放平臺孰優(yōu)孰劣？根本不同的業(yè)態(tài)，一個是做自家生意（批發(fā)商品），一個是為萬家生意人做系統(tǒng)（批發(fā)服務）；做商品買賣要對提供的商品負責，做服務系統(tǒng)要對提供的服務負責，前者賺商品差價，后者賺服務差價，怎么比較？要說比較，那就是看誰承載責任大、幫助的人群（商戶）多？
@一達通肖鋒:這種比較容易混淆概念，消費者來說也不易分辨，消費者本不用去厘清到底是商品好還是服務好或混在一起好？但作為平臺老大，當然要明確自身的責任而不是胡啦亂扯。理論上講，好的商業(yè)服務系統(tǒng)，可以造就更多好的商家，包括津東、京西。當然，作為平臺，最大的受益者是中小商戶。
@拉拉拉拉拉拉倒：肖總的話感覺象在耍流氓，消費者消費肯定要消費得明明白白，賣家也要體現(xiàn)自己的價值，而不是為了平臺私欲制定排名規(guī)則抗坑讓賣家們往火坑里跳，然后拿著刷出來的假數(shù)據(jù)到處吹逼。
“電商時尚化”成為電商新浪潮，電視與電商尋求跨界合作，消費者開始C2B購物模式， 移動電商迎來了爆破式發(fā)展，電商也向垂直領(lǐng)域滲透。
托比網(wǎng)小評：這五大變化主要闡述的是C端平臺的變化，B2B行業(yè)的變化可以總結(jié)出5條來嗎？這個行業(yè)的變動還是太少。
免商城入駐費、推廣費及代運營費，打造成汽車后市場的專業(yè)電商平臺，行業(yè)B2B在線交易的孵化器，采取品牌商家直營或授權(quán)經(jīng)營的合作模式。
托比網(wǎng)小評：淘汽貓這個名字不得不讓人聯(lián)想起某個貓，看來B2B平臺也開始學習C類平臺走品牌路線了。
速賣通平臺正式招募首批海外倉賣家，并表示將給海外倉賣家提供一定的扶持資源，有很多中小賣家不具備海外倉的實力，這次推出海外倉賣家資源扶持計劃，對中小賣家來說的確“傷不起”。有預測稱海外倉未來三五年市場會擴大十倍以上。
《產(chǎn)業(yè)形勢：未來制造業(yè)4大發(fā)展趨勢分析》
一、軟性制造：以軟件為主導增加產(chǎn)品附加價值，拓展更多、更豐富的服務與解決方案。
二、從“物理”到“信息”的趨勢：未來制造將向模塊化是和標準化發(fā)展，以此來設(shè)計產(chǎn)品。這樣做的好處是，能夠快速響應市場的多樣化需求，滿足消費者的各項差異化需求。
三、從“群體”到“個體”的趨勢：“個性化”定制興起，專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè)開始回歸。
微言大義
托比老劉：所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維真的害死人！杭州遇高手一枚，互聯(lián)網(wǎng)分析BAT分析相當?shù)轿唬?哥頗有被搶飯碗的感覺。再一問，原來是個做生意賣貨的朋友，聽天貓火就做天貓，聽移動互聯(lián)網(wǎng)有未來就做移動商城，完全不考慮產(chǎn)品受眾品牌定位，一味跟風。生意就是生意，賺錢是王道。互聯(lián)網(wǎng)永遠只是做生意的手段，不是目的。
