建國(guó)后，新中國(guó)從一窮二白，發(fā)展到世界第二大經(jīng)濟(jì)體，也可以說(shuō)中國(guó)在世界上也是一個(gè)大富豪。國(guó)人從羨慕臺(tái)灣人有錢、香港人有錢，發(fā)展到臺(tái)灣人和香港人來(lái)大陸掘金。這一切都始于十一屆三中全會(huì)后的改革開放。
十一屆三中全會(huì)后，國(guó)人的創(chuàng)業(yè)基本上可以分為三個(gè)階段。
第一階段是個(gè)體戶階段，在這個(gè)階段全民有了做生意的思維與行動(dòng)，同時(shí)在世界上也開啟了Made in china模式，這個(gè)階段國(guó)家走的很艱辛，但積累了技術(shù)和資金，為后續(xù)的發(fā)展積蓄了力量，在民間也涌現(xiàn)出了一批批大大小小的富豪和超級(jí)富豪，他們的發(fā)展軌跡基本上屬于滾雪球式的資本積累方式；
第二階段是互聯(lián)網(wǎng)著陸階段，這個(gè)階段中，那些互聯(lián)網(wǎng)先驅(qū)們，馬云、馬化騰、李彥宏、丁磊等等在教育國(guó)人互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)的過(guò)程中積累了富可敵國(guó)的巨量財(cái)富，成為了資本巨鱷，這批人的創(chuàng)業(yè)成功可以說(shuō)是一夜暴富的模式，這些大佬們基本上是白手起家，借助資本的力量，獲得了動(dòng)輒百億、千億的回報(bào)，甚至于馬云用十年的時(shí)間就超越了世界華人首富李嘉誠(chéng)一輩子積累的財(cái)富；
第三個(gè)國(guó)人創(chuàng)業(yè)的階段就是我們現(xiàn)在這個(gè)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的全民創(chuàng)業(yè)模式，之所以出現(xiàn)這種人人激動(dòng)的創(chuàng)業(yè)新氣象，也正是因?yàn)閲?guó)人受到了第二階段那些一夜暴富創(chuàng)業(yè)故事的刺激。
然而榜樣帶來(lái)激情的同時(shí)，也給創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了一些思想意識(shí)上偏差——急功近利和互聯(lián)網(wǎng)萬(wàn)能論。汽車后市場(chǎng)就是個(gè)典型的小白鼠。
虎頭蛇尾的后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)
汽車后市場(chǎng)是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)，這讓很多創(chuàng)業(yè)者趨之若鶩，紛紛殺進(jìn)，同時(shí)也讓很多投資者有了跑馬圈地的行動(dòng)。雖然這幾年資本市場(chǎng)不斷地進(jìn)行著資本寒冬與資本春天的交替，但終究萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)的魅力還是無(wú)窮的。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。區(qū)區(qū)幾年的創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮中，雖然后浪不斷涌來(lái)，但很多前浪卻無(wú)情地死在了沙灘上，汽車后市場(chǎng)目前還鮮有一個(gè)真正意義上的成功者。尤其是攜互聯(lián)網(wǎng)以令后市場(chǎng)者，大多存在虎頭蛇尾之嫌吧。沒(méi)有后市場(chǎng)的行業(yè)積淀，卻想顛覆后市場(chǎng)，未免也有點(diǎn)輕視后市場(chǎng)之嫌吧。
筆者認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)改變了人類，但互聯(lián)網(wǎng)不是萬(wàn)能的，尤其是像汽車后市場(chǎng)這樣對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格的市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)只是后市場(chǎng)一個(gè)提高效率的工具，絕不會(huì)是后市場(chǎng)的根。
后市場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展的一個(gè)縮影
中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全世界的崛起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展階段，Made in china功不可沒(méi)。當(dāng)我們沒(méi)有技術(shù)和資金的情況下，我們只能發(fā)揮我們的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和原材料成本優(yōu)勢(shì)，去搶占世界市場(chǎng)的制高點(diǎn)，我們做到了，我們賺到了第一桶金，我們崛起了。但高速發(fā)展所帶來(lái)的是虛胖，并不是肌肉堅(jiān)挺的壯實(shí)，所以，從十九大就提出了中國(guó)由高速發(fā)展階段要過(guò)渡到高質(zhì)量發(fā)展階段，成為真正的強(qiáng)者，世界老大。中國(guó)從高速發(fā)展階段過(guò)渡到高質(zhì)量發(fā)展階段，其中的一個(gè)重要手段就是供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。
筆者的理解是，如果一個(gè)人明天要去打擂臺(tái)比武，由于時(shí)間緊迫，所以今天只能先惡補(bǔ)外家拳法，針對(duì)性地學(xué)習(xí)一些套路，先把明天的擂臺(tái)打下來(lái)。但如果想真正成為強(qiáng)者，那么只能從長(zhǎng)計(jì)議，從練習(xí)內(nèi)家拳發(fā)開始，先練丹田的元?dú)猓瑥牡ぬ镅由斓剿闹俸?，成為一代武林宗師。?nèi)功深厚，何患皮肉之傷。供給側(cè)改革就是練就深厚內(nèi)功，真正的健康發(fā)展。
同樣的道理，汽車后市場(chǎng)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，雖然在配件領(lǐng)域還處于真假并存的狀態(tài)，但其質(zhì)量絕對(duì)不是三十年前可比的，其中更是沉淀出了很多具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的企業(yè)，只是這些企業(yè)還處于各自為政的營(yíng)銷階段，而沒(méi)有成為一張網(wǎng)。
汽車后市場(chǎng)的發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，但后市場(chǎng)會(huì)比國(guó)家的發(fā)展慢半拍，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是一個(gè)技術(shù)氛圍濃厚的行業(yè)。技術(shù)和質(zhì)量是屬于內(nèi)家拳法，而互聯(lián)網(wǎng)在后市場(chǎng)的應(yīng)用屬于外家拳法。外功無(wú)障礙發(fā)揮的基礎(chǔ)是內(nèi)功扎實(shí)。所以互聯(lián)網(wǎng)在后市場(chǎng)是個(gè)效率工具，絕不是主流。
美國(guó)的汽車后市場(chǎng)不具有參考價(jià)值
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中國(guó)的著陸與發(fā)展，很多都是在美國(guó)能找到參照樣本，只要照著樣本模仿就可以占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甚至逆襲世界市場(chǎng)。所以很多汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者就想?yún)⒄彰绹?guó)汽車后市場(chǎng)的模式，來(lái)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
筆者認(rèn)為，這是不可取的，由于中國(guó)和美國(guó)的社會(huì)基礎(chǔ)不同、人文基礎(chǔ)不同、法律基礎(chǔ)不同，甚至于行業(yè)痛點(diǎn)也不同，怎么能具可比性呢？比如，在美國(guó)生產(chǎn)假冒偽劣配件，他的法律成本會(huì)非常大；再比如，美國(guó)的車主動(dòng)手能力要比中國(guó)車主的動(dòng)手能力要強(qiáng)，至少他們的私人車庫(kù)比較多。
供給側(cè)改革才是后市場(chǎng)的元?dú)馑?/p>
筆者認(rèn)為萬(wàn)億級(jí)的汽車后市場(chǎng)，雖然有眾多的創(chuàng)業(yè)者在前赴后繼，但有一部分人還是有些浮躁，想凌駕于行業(yè)特點(diǎn)之外去尋找捷徑，這可能也是那些已經(jīng)死在沙灘上創(chuàng)業(yè)者的致命傷吧。
后市場(chǎng)是個(gè)特殊的行業(yè)，其技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量保障體系都有著濃厚的行業(yè)特點(diǎn)，尤其質(zhì)量保障體系，目前沒(méi)有哪家創(chuàng)業(yè)公司能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參照體系。沒(méi)有質(zhì)量保障，只是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段去加強(qiáng)銷售體系，銷售的越多，得罪的終端就越快。
目前大多數(shù)后市場(chǎng)的配件創(chuàng)業(yè)公司，大多都沒(méi)有自己的產(chǎn)品體系，整個(gè)市場(chǎng)都緊盯著那幾十家國(guó)際品牌的易損件品牌，質(zhì)量也許還可以保證，但價(jià)格體系怎么保證呢？
所以筆者建議還是參照一下國(guó)家的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，從市場(chǎng)源頭抓起，練好內(nèi)功，才能打造出健康的公司。
雖然是從練內(nèi)功開始，但并不一定就需要漫長(zhǎng)的時(shí)間，這就需要企業(yè)有良好的策劃能力。
后市場(chǎng)營(yíng)銷的道與術(shù)
很多企業(yè)把營(yíng)銷和策劃是分開對(duì)待，特別重視銷售員的單兵作戰(zhàn)能力，銷售搞不上去，罪過(guò)都?xì)w咎于銷售。豈不知，營(yíng)銷是道與術(shù)的結(jié)合，營(yíng)是道，銷是術(shù)，道是策劃，術(shù)才是銷售，沒(méi)有道的指引，術(shù)的層面如何能有突破。比如，很多銷售有話術(shù)，那么如果不從源頭就考慮到話術(shù)，只是從銷售層面去組織話術(shù)，怎么能去影響消費(fèi)者的決策呢？
后市場(chǎng)的營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷售如果停留在磕頭作揖的層面，很難做出突破，只有以消費(fèi)者痛點(diǎn)為前提，策劃出對(duì)終端真正有吸引力的方案，才能省時(shí)省力，銷售才能有突破。
筆者認(rèn)為，后市場(chǎng)道的層面在于如何控制源頭，如何做出質(zhì)量保障體系，供給側(cè)改革才是后市場(chǎng)健康發(fā)展的元?dú)馑凇?/p>
