經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人肖敏:分享經(jīng)濟的本質(zhì)是重塑B端供應(yīng)鏈

肖敏 億歐 2017-11-03 08:18:45

11月2日易點租舉辦了2017企業(yè)辦公服務(wù)行業(yè)峰會,會上易點租發(fā)布了企業(yè)辦公資產(chǎn)管理平臺“易盤點”。易盤點針對企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)管理還停留在Excel時代的問題,用PC+APP模式實現(xiàn)設(shè)備訂制貼簽、訂制開發(fā)、上門盤點等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。企業(yè)資產(chǎn)可以一鍵云入庫、智能批量入庫,能為企業(yè)行政提升管理效率。目前易盤點的用戶包括用友集團、摩拜單車、百度投資、ofo等企業(yè)。

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會上經(jīng)緯合伙人肖敏發(fā)表了對共享經(jīng)濟的看法,經(jīng)億歐整理發(fā)布:

大家好!

這個世界有兩種經(jīng)濟,一種是共享經(jīng)濟(Uber、滴滴,汽車資產(chǎn)是每個人的),一種是分享經(jīng)濟(共享單車,資產(chǎn)屬于一個企業(yè),但有很多供應(yīng)商)。聽起來是概念問題,其實有非常大的差異。世界上能做成的分享經(jīng)濟不是太多,分享經(jīng)濟最大的特點是上游由很多其他供應(yīng)商提供服務(wù),但上游如何能提供標準的、好的服務(wù)是非常難的。

回到辦公設(shè)備租賃領(lǐng)域比喻,張三和李四提供的電腦是不能簡單共享的,這中間涉及到的標準服務(wù)非常多,比如信息安全和設(shè)備損壞問題。簡簡單單的雙邊平臺不太能夠做到這個事情,只有你將服務(wù)的標準非常簡單的時候,雙邊交易市場才能完成。

我認為分享經(jīng)濟本質(zhì)是對B端供應(yīng)鏈的重塑。就像經(jīng)緯投資的易點租和ofo一樣,他們本質(zhì)上也是租賃,租賃這種簡單的商業(yè)模式為何能夠隨著共享經(jīng)濟火起來?就是因為共享經(jīng)濟企業(yè)整合了上游的資源,標準化了B端供應(yīng)鏈。

在我看來,一個好的共享經(jīng)濟公司要有這三個方面特點:一點是服務(wù),一點是效率,另外一點是規(guī)?;?。

服務(wù)化是什么意思呢?就是你得到的服務(wù)有明顯提高,具體的例子里面特別多,比如ofo,你是愿意自己騎車出門到一個地方鎖好,還是愿意出門就找到自行車隨意騎走?很顯然擁有權(quán)變成使用權(quán)后,體驗有顯著提高服務(wù)。辦公設(shè)備租賃也是,企業(yè)對設(shè)備的選型、售后、折舊很苦惱,這類共享服務(wù)商就需要做好設(shè)備售后和翻新等后端服務(wù)。易點租創(chuàng)新的一點,是為二手設(shè)備也建了工廠做翻新,經(jīng)過工廠出來的產(chǎn)品都是標準的,而且供給非常穩(wěn)定。

第二是效益。任何一家公司最后能否成功,尤其是在共享經(jīng)濟這個范疇,很顯然需要比拼新舊事物的效率。共享的本質(zhì)是什么?是提高了一個商品的使用價值。昨天我很認真地問了同事蘋果電腦的價格和折舊時間,回答是1萬多和三年時間。你發(fā)現(xiàn)這是一個不太有效率的事情,如果放到辦公設(shè)備租賃平臺,是不是可以使用更長時間?

共享經(jīng)濟里面很重要的是關(guān)注交付成本和產(chǎn)權(quán)擁有之間的平衡,其實美國比我們更早做共享經(jīng)濟,在美國很多街區(qū)就有很多類似的例子,比如墻上想掛畫,發(fā)現(xiàn)需要一個電鉆,他們就可以做這樣的服務(wù)。當然不止是電鉆,美國有很多類似的分享經(jīng)濟掛了,因為成本沒有平衡好。在美國買個電鉆的成本15美金,因為是手動的很便宜,但是你要租賃的時候交付成本很高。這是交付成本和擁有成本沒平衡好的一個例子。

另外共享自行車這件事情,如果要去固定的地方租自行車,很麻煩。交易成本搞的足夠高的情況下項目會火嗎?完全沒有可能性。辦公設(shè)備共享可以火的原因是,它可以在設(shè)備最好的時候交給需求體驗的人,在偏低時候可以交給需求成本的人。這樣可以提高物品利用價值,降低使用者成本,但對擁有者成本是一致的。

第三,我們會看這個事情能不能做到足夠大。很多服務(wù)要做到足夠大的話,有非常重要的一點就是后面的供給要足夠的充裕和豐富。這個世界上有很多服務(wù)能夠做到前面兩點—服務(wù)顯著改善,效率又明顯提高,可是做不到規(guī)?;?。因為規(guī)模化需要把后面的供給完全標準化,并且規(guī)范起來。

一個例子是Uber,早期Uber司機是講人情味的,可以聊天。今天去美國坐Uber時候,發(fā)現(xiàn)開車的司機變成職業(yè)司機了,因為Uber基于互聯(lián)網(wǎng),把出租車的服務(wù)標準化了。在中國更是如此,但凡是個性化的東西,服務(wù)無法標準化,就不是非常大的事情。

這三個要素加在一起,服務(wù)、效率跟規(guī)模,這樣的公司在我們看來是非常有機會能做到一定體量。我覺得很多項目,不必糾結(jié)到底是分享經(jīng)濟還是共享經(jīng)濟,這件事不是很重要。重要的是這些公司都非常有價值,激活了社會的閑置資源,都從一開始就把所有資源效率利用到極致,符合上面這些標準的公司都符合我們的投資標準。

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