馬云爸爸打造的雙11儼然已經(jīng)成為消費者狂歡的節(jié)日，但伴隨巨量成交額而來的是近于癱瘓物流快遞，導(dǎo)致消費者在望眼欲穿的等待過程中消磨了對雙11的狂熱與好感，“貨越賣越多、越送越快”成為了買賣雙方的共同訴求。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的2016年雙11物流報告顯示，大促期間1億包裹量的簽收時間從2013年的9天到2014年的6天到2015年的4天再到2016年的3.5天，依靠的是數(shù)據(jù)與技術(shù)的力量，菜鳥物流CEO童文紅表示，“雙11物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的智慧樞紐”。
隨著B2B行業(yè)的發(fā)展興盛，本只埋頭苦干的B端也開始關(guān)注營銷，紛紛借著C端的熱度打造企業(yè)級消費者的雙11，最避不開的就是物流。作為物流行業(yè)的最后一公里，同城配送一直承擔(dān)著B端供應(yīng)鏈“毛細(xì)血管”的功能，根據(jù)日前DCCI未來智庫發(fā)布的《2017中國同城B2B智能配送行業(yè)研究》顯示，2016年同城貨運市場總額突破1萬億元，預(yù)計2017年底這個數(shù)字將達(dá)到1.5萬億，市場潛力巨大。
從最初信息極度不透明、需要貨運經(jīng)紀(jì)人線下聯(lián)系的傳統(tǒng)依賴于人情、人工的模式，到互聯(lián)網(wǎng)改造下致力于解決行業(yè)供需雙方信息不匹配的平臺模式，再到現(xiàn)階段運用新技術(shù)、大數(shù)據(jù)進(jìn)行供應(yīng)鏈智能管理的智慧物流模式，近年來同城配送的發(fā)展速度有目共睹。互聯(lián)網(wǎng)+的流行、技術(shù)發(fā)展的成熟都是同城貨運快速發(fā)展不可缺少的條件，而自去年起興起的“新零售”更是將其推上了一個高峰。
馬云在提出新零售概念時指出線上線下和物流必須結(jié)合起來才能誕生真正的新零售，究其原因是前端對后端供應(yīng)鏈服務(wù)依賴愈加增加，某種程度上后端供應(yīng)鏈服務(wù)的效率和質(zhì)量決定了前端在商業(yè)戰(zhàn)爭中的成敗。
日前發(fā)布的2017中國新零售科技企業(yè)潛力100強(qiáng)，云鳥科技、日日順、圓通、順豐、唯捷城配、易貨嘀、快倉智能、發(fā)網(wǎng)FineEX入圍，其中云鳥科技以鳥眼系統(tǒng)和百靈引擎業(yè)務(wù)位列物流行業(yè)入圍企業(yè)第一名，細(xì)看云鳥科技，自成立以來就以“科技改變城配”、“科技改變供應(yīng)鏈交付”為使命，其鳥眼系統(tǒng)、百靈引擎更是以降本增效、精細(xì)化和個性化服務(wù)為特色。
排名來自互聯(lián)網(wǎng)周刊2017中國新零售科技企業(yè)潛力榜100強(qiáng)
無論雙11還是年底，都是企業(yè)用車的高峰期，當(dāng)自建車隊已不再是企業(yè)的首選，第三方物流配送公司如何能滿足各企業(yè)巨大的用車量及不同的需求？除了80萬運力儲備和保障中心的7×24小時服務(wù)，配送速度與效率更是企業(yè)用車時最為關(guān)注的問題。
作為同城供應(yīng)鏈交付平臺，鳥眼系統(tǒng)致力于打通物流、信息流和資金流，通過全流程自動化實現(xiàn)配送效率的提升，通過對數(shù)據(jù)的精細(xì)化運營幫助用戶掌握妥投率、退貨率、準(zhǔn)點率、投訴率等核心數(shù)據(jù)，并結(jié)合配送數(shù)據(jù)與配送過程做智能化分析來不斷優(yōu)化城配服務(wù)。“百靈引擎” 則是云鳥科技推出的第二代撮合引擎，通過把車貨匹配的決定權(quán)從貨主和司機(jī)兩方變成了基于大量標(biāo)書、貨主與司機(jī)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，實現(xiàn)對運力池的高效智能化使用。
大數(shù)據(jù)的使用需要建立在足夠數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，通過在途數(shù)據(jù)疊加其他配送節(jié)點的數(shù)據(jù)對雙11配送高峰進(jìn)行預(yù)判，對配送速度是一個很好的保證。對于城配來說，隨著運送貨物屬性的不同，對司機(jī)的要求也不同，而基于大數(shù)據(jù)的貨主司機(jī)匹配，通過更精準(zhǔn)的對接讓“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，從而實現(xiàn)更安全、高效的配送。
基于B端配送的特色，云鳥科技推出的訂單多點配則從優(yōu)化整體流程入手，運用API打通發(fā)貨、收貨、調(diào)度、倉管等各環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品輸出，再根據(jù)客戶物流需求進(jìn)行最優(yōu)匹配來節(jié)省流程時間，其“按票計費”方式根據(jù)貨物體積、重量、品類、所需車型等實際情況選擇按票、件、筐進(jìn)行結(jié)算，配送方式更加靈活，避免出現(xiàn)“大貨車?yán)∝浧贰痹斐傻倪\力成本浪費，也為客戶提供了更精細(xì)化的服務(wù)，實現(xiàn)降本增效。
對于C端來說，雙11已成為物流的戰(zhàn)爭，而對于B端企業(yè)來說雙11更是供應(yīng)鏈交付能力的戰(zhàn)爭，如何更高效、更安全、更低價高效的提供供應(yīng)鏈交付服務(wù)解決方案是第三方物流平臺該在商業(yè)競爭中思考的問題。
