據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國B2B交易規(guī)模達(dá)到15萬億元人民幣，增速達(dá)21%，營收規(guī)模達(dá)到1772億元人民幣，增速達(dá)30%，表現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。而到了2017年年底，B2B行業(yè)化趨勢愈發(fā)明顯，并在細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。同時(shí)，B2B行業(yè)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈融合，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游與供應(yīng)鏈的對(duì)接，進(jìn)行一體化整合，來構(gòu)建生態(tài)圈閉環(huán)。在與供應(yīng)鏈的對(duì)接中，B2B行業(yè)也在更多地借助第三方來提升整體服務(wù)體驗(yàn)。作為第三方供應(yīng)鏈交付服務(wù)商，云鳥科技的CEO韓毅分享了與B2B共同發(fā)展的這些年，用科技為物流減重的過程。
物流是B2B行業(yè)化發(fā)展有力的“后勤”保障
我認(rèn)為現(xiàn)在的B2B行業(yè)，無論是仍在線下發(fā)力，還是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造線上平臺(tái)，都離不開廠家、渠道、終端等環(huán)節(jié)，物流供應(yīng)鏈作為連接各個(gè)環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，是無法取代的。而且我們都知道B2B行業(yè)又多為實(shí)物交易，沒有物流，就無法完成實(shí)物交易。
有這樣一個(gè)數(shù)據(jù)，顯示物流供應(yīng)鏈占企業(yè)運(yùn)營比重接近30%，物流供應(yīng)鏈的流通效率，會(huì)影響到企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度、庫存消減頻率、運(yùn)營成本的升降。物流供應(yīng)鏈的交付效率和質(zhì)量，也會(huì)影響到企業(yè)的服務(wù)體驗(yàn)。并且這一年，我們都看到新零售的發(fā)展是非?？斓?，現(xiàn)在終端場景更接近消費(fèi)者，貨點(diǎn)增多了，這也意味著消費(fèi)行為變得更高頻和碎片化，對(duì)供應(yīng)鏈提出了更高頻次、更小批量、更快速的貨物補(bǔ)充需求。
物流供應(yīng)鏈涉及的環(huán)節(jié)是很多的，但是通過優(yōu)化物流管理，將可以減少過多的人工干預(yù)，精簡環(huán)節(jié)，有效降低物流成本，提升效率，最終提升企業(yè)整體利潤率，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。所以說，物流供應(yīng)鏈已成為B2B行業(yè)快速發(fā)展中不可或缺的后勤保障。
“隔行如隔山”，解決物流痛點(diǎn)并非易事
現(xiàn)在很多企業(yè)都意識(shí)到物流的重要性，把物流管理上升到了運(yùn)營策略環(huán)節(jié)，去尋求創(chuàng)新和突破。但是，物流供應(yīng)鏈管理有自身的專業(yè)壁壘，它會(huì)涉及到實(shí)物流、信息流、資金流等多個(gè)環(huán)節(jié)。比如說，供應(yīng)鏈的實(shí)物流會(huì)涉及到很多多交易環(huán)節(jié)，還要考慮物流效率，服務(wù)水平，貨損貨差，物流費(fèi)率等多種問題。信息流方面則要考慮信息透明度，信息的對(duì)稱與否，物流數(shù)據(jù)的利用等等問題。從資金流的角度就需要考慮資金的收付環(huán)節(jié)賬期長短，物流成本的高低等，這些都非?？简?yàn)專業(yè)度的。在實(shí)際操作中，訂單增多運(yùn)力缺乏、線路規(guī)劃不完善等多種工作細(xì)節(jié)的處理，也是很耗費(fèi)精力的一件事情。要想管理好物流供應(yīng)鏈，就要解決這些痛點(diǎn)。但B2B企業(yè)都會(huì)把重點(diǎn)放在專攻自身行業(yè)上，再去管理物流的話，是非常困難的。
用科技為物流減重，為B2B企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)賦能
現(xiàn)在我們會(huì)看到一些大型的B2B電商平臺(tái)如阿里巴巴，會(huì)用自身的技術(shù)實(shí)力去升級(jí)物流供應(yīng)鏈模式，阿里巴巴旗下的菜鳥平臺(tái)已經(jīng)在運(yùn)用技術(shù)讓商家和快遞員更有效地分配庫存和優(yōu)化快遞路線。但對(duì)大多數(shù)的B2B企業(yè)來說，其實(shí)不需要再去開拓一個(gè)充滿未知的行業(yè)，很多企業(yè)都在尋求第三方物流企業(yè)的幫助。像我們?cè)气B科技作為第三方同城供應(yīng)鏈交付平臺(tái)，目前就已覆蓋了全國20多家城市，服務(wù)超過一萬家企業(yè)，在應(yīng)對(duì)B端企業(yè)物流管理上，我們已經(jīng)提供了較為完善的解決方案。
云鳥科技基于自身的科技實(shí)力，在明確前端的收貨人、貨品的類型、體積、重量，送貨地址和送貨時(shí)間等信息后，將任何的物流行為翻譯成物流訂單，對(duì)物流供應(yīng)鏈的出倉、運(yùn)力匹配、在途、管控、交付等各細(xì)分環(huán)節(jié)通過技術(shù)進(jìn)行重構(gòu)和升級(jí)，提供從前端到終端的一整套服務(wù)，用確定性地服務(wù)，解決B端客戶在物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的需求。
像我們的科技產(chǎn)品之一“鳥眼系統(tǒng)”，提供的是全流程自動(dòng)化服務(wù)，它可以減少人工干預(yù)，讓機(jī)器去做管理，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地找車、管車，并能夠進(jìn)行運(yùn)力最佳和高效匹配，出倉前還會(huì)對(duì)調(diào)度和排線系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)給出提高效率的辦法。當(dāng)城配在途時(shí)，我們“鳥眼系統(tǒng)”的“實(shí)時(shí)配送大屏”會(huì)跟蹤配送軌跡、監(jiān)控訂單妥投情況，能夠再次保證交付效率和品質(zhì)。那云鳥科技的另一款科技產(chǎn)品“百靈引擎”，是一款城市配送智能運(yùn)力系統(tǒng)，會(huì)結(jié)合海量數(shù)據(jù)，為客戶和司機(jī)做精準(zhǔn)畫像，進(jìn)行智能運(yùn)力匹配和智能定價(jià)，還能夠通過城市路況數(shù)據(jù)為客戶推薦更高效的配送時(shí)間段等，是進(jìn)一步提升城配效率和品質(zhì)的科技工具。
我們?cè)诩夹g(shù)手段完善的基礎(chǔ)上，還推出了“訂單多點(diǎn)配”模式，可以滿足多種個(gè)性化需求。“訂單多點(diǎn)配”可根據(jù)貨物品類、體積、重量等實(shí)際情況選擇按票、件、筐進(jìn)行“按票計(jì)費(fèi)”，再根據(jù)城配需求提供前置預(yù)約、排線優(yōu)化、運(yùn)力安排等服務(wù)，優(yōu)化配送流程，降低整體運(yùn)輸成本。
云鳥科技是2014年底成立的，到現(xiàn)在將近三年的時(shí)間，這三年的時(shí)間里，我們運(yùn)用科技，對(duì)物流痛點(diǎn)給出最為直接的解決方案，在打造B2B供應(yīng)鏈新生態(tài)中，去貢獻(xiàn)了我們的科技力量，對(duì)物流的傳統(tǒng)模式進(jìn)行變革。但我們不會(huì)止步于此，未來，云鳥會(huì)一直依靠不斷的創(chuàng)新來地適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢。
技術(shù)只是手段，善加利用才能為工具！
