B2B 最后一公里很討厭,怎么搞?

Walli Wang 供應鏈大咖會 2017-06-14 08:17:11

blob.png

分享小件的B2B最后一公里的派送;尋求大件最后一公里建議

今天的主題“B2B最后一公里的配送”。

那實際上,從我個人的理解,我先把B2B分成幾類。因為我在和很多物流公司交談時候,他們都說在做B2B。但實際上,大部分的B2B做的都是,比如說,送電商的這種維修站,他們把它叫做B2B,送賣場也叫B2B,送超市也叫B2B。

我先說我這個范圍比較小,我說的是對工廠,因為我們是賣精密零部件的,也就說是工業(yè)淘寶。所以我在中國的話,有十多萬的工廠是我的客戶。

我要送到這些工廠,下單時間不固定, 送貨點不固定怎么送到這些工廠客戶手里,這是我進公司時遇到的最大的課題

今天就只限這個范圍的課題,如果大家有別的課題,可以再開另外主題會來討論。

今天限定小件的B2B最后一公里的派送。當然我也碰到大件B2B的配送。小件我這里給的是方案,因為我研究過4年,這個我有經驗。大件的最后一公里的派送,希望大家給我一點意見和建議。

接下來說小件這個我有經驗。

大家知道,小件都是用標準快遞,普通快遞來作為派送對象。我進公司的時候,我公司也是這個現狀。

從上海和廣州兩個倉出去都是用十幾家專門的快遞商來幫我送貨。什么快遞公司都有,但都沒有達到我們的要求。我給他們列了18宗罪,比如說,簽收單保管時間短,快遞單沒人簽字,破損沒人管,野蠻操作,簽收單看不到...反正我列了他們18宗罪, 大家想看的, 我這里有份清單。

針對這些問題,我肯定是要到市場上去找能夠解決這些問題的。那么現在我找到的結果跟大家分享一下。

首先,作為B2B領域,大家知道工廠、工業(yè)集中地就在沿海地區(qū),廣東省、江浙地區(qū)(當然山東也發(fā)展起來了),工業(yè)最發(fā)展的地方也是我業(yè)務最集中的地方。

先說廣東省,我在省內找到一家專門做B2B配送的,叫信豐。信豐的老板是從龍方出來的,龍方是做加盟一般快遞的。

他們也是很看重廣東省。廣東省的交通比較發(fā)達,地面比較平整,所以整個廣東省這個網絡就可以讓這個快遞網絡支撐起來賺錢。它只做廣東省內,然后它就是專門送小工廠。廣東有很多小工廠,小工廠和小工廠之間的運輸,這是它主要的強項。

我們先用下來很好。當然我們量大,每天有兩三千票,所以,我們當時專門和他的老板談,在他的分撥中心專門劃一塊地給我們。也就說我們的貨裝車都是在最后裝的,免去了被別的貨擠壓,否則的話,小的包裹還是會被大的包裹擠壓的。

接下來,我說的是江浙,江浙地區(qū)工業(yè)也很發(fā)達。我合作的伙伴是嘉里大通

跟他合作過的人都知道,他是做項目出身,要跟他單獨談的。實際上嘉里大通在全國也有網絡,這個網絡也是做工業(yè)的小件、快件。這個一般人不知道。知道了,也可以用起來。

只不過嘉里大通網絡的缺點它面不廣主要集中在工業(yè)比較發(fā)達的幾個大的區(qū)域。

但是因為嘉里大通,他比較歷史悠久,他的員工都是比較老的,所以標準操作來說還是執(zhí)行的比較好的。也就說我們要說質量啊,服務態(tài)度啊,這些都是比較好的。

但是如果他站點沒有覆蓋的地方,它都是外包給供方。這個質量就一般般啦。所以不建議大家用。那么我彌補他,我江浙滬他能做的,我讓他做;他做不了的,我就全都只能給順豐。

上海的話,我還是找到了另外一個在全國有一個網絡比較好的,又是做B2B的,就是全一

全一一開始跟我合作也是量比較大的。它是做富士康出身的,也就是能搞定富士康麻煩的送貨。但實際上全一現在有點尷尬,投資也不投資了。也就說大面積的投資,老板不投了。

現有的網絡也基本能維持操作,所以我是看,如果全一做得好,我給全一,如果嘉里大通做的好,我給嘉里大通?,F在全一、嘉里大通和信豐已經涵蓋我差不多百分之六、七十的地方。

那么剩下的就是只能我一股腦全部給順豐。現在我給順豐一個月要能夠超過100多萬的營業(yè)額。但是不知道為什么信豐就是不肯給我折扣很低?,F在我拿到折扣也就是八折。但是我聽說市場上能夠達到七折或者六折半的都有。

所以這點的話,如果大家有什么方案可以跟我談,我可以拿到更低折扣的話,那是對我公司更有利。但是現在目前就只有八折,大家可以知道一下。

當然,我們公司對大客戶很重視。

對大客戶的話肯定是用專項配送的,也就得說專門有司機,然后專門來針對。

因為像很多富士康、比亞迪啊,這種送貨很難的,排隊有的時候都要排半天的,那只能是靠專項配送,因為快遞都不愿送的,有些也列入了順豐的黑名單。

差不多整個網絡我總結一下就是,信豐、全一、嘉里大通、順豐,加上幾個專項配送的客戶。

剩下我現在目前頭疼的課題,就是想去找的就是重長品的大件的全國最后一公里范圍的那個配送。

大家肯定會說,你用德邦、新邦、天地華宇。

但是天地華宇,我們已經試過了,質量不行。德邦、新邦的話都有它的弊端,比如說沒有總部團隊,或者總部團隊在廣東。他們也不會為你做一些跟蹤表等特殊服務,一單單你自己去查,自己人力會比較多。

所以現在我差不多也就包給第三方物流,讓它去選合適的線路去跑,但是質量的話,總達不到我想要的那些要求。

能夠得到以上這些(結果),實際上頭一年會比較苦。我不知道大家會不會像我這樣。我們公司是要求現地現物,我是所有的都是到站點、現場、分撥中心半夜去看,然后去驗證他們的流程是不是按照我的要求做。最終我們才選對了以上這幾家。

那么當然我已經經歷過了,你們也可以不用去跑,就可以看他們這幾家的質量確實是可靠的。

以上我這邊的情況能夠分享也就這些了,大家有什么問題可以隨時提問。

Q: 公司特別送貨要求?

A: 我們公司實際上對于快遞公司也沒有特別高的要求。我們只要說簽收單一定要簽特別有些簽收回單的你要給我簽回來,然后簽收單的保管至少一年?,F在快遞很多只保管兩個月就銷毀了,或者就算保管了,你要去找,也是一大堆找不到。所有這個是有點小的特殊要求,其他的話只要有人簽收了就ok了。

Q: 順豐價格比其他幾家平均高多少?

A: 但是快遞最大的問題就是它送貨,它很多送到門衛(wèi),一扔就行了。因為對于很多快遞來說,它是不分工業(yè)件或者個人件的,外面有的叫公司件和個人件,他分不了。很多一扔就走掉了,就像你家里送貨一樣。很多人送進來根本不讓你簽字,在外面送貨也是一樣的情況。雙方就算是八折,一般來說也比常規(guī)的快遞大概要漲,要多15%左右的成本。

Q: 有貨物追蹤系統(tǒng)嗎?

A: 現在的話,在江浙滬以外,倒是也去過東北、山東,看過很多公司。但是他們都不是專業(yè)做B2B的。當然,B2B還有一個特點,這個是其他人家做得就是代收貨款。但是代收貨款對我公司來說,現在已經很少很少了,將來我們認為他不是一個趨勢著,我對這個要求不高。

但是只要能保證簽字,然后把單子簽回來,然后又能保管一年的,現在竟然這種公司在市場上都找不到。我也覺得中國這么大,非??上А?/p>

現在對于系統(tǒng)的話,每家公司實際上都可以跟蹤,也可以下載。這些事都有專門客服可以給我拉報表,這個都沒有問題。

今后的話像快遞100也都可以對接,這些東西也不是問題。當然順豐好的就是說他很多簽收面單的圖像你可以去看得到,也就說不用去調原始單子。但是像很多加盟快遞呢,他們也在推進這個簽收照片的上傳,但是推廣的不一,時間也很慢,所以這點是他們現在的弊端。

但是我現在找的這些公司他們的簽收回單,嘉里是不行,但是它保管的很好;信豐都有圖片可以上傳,很方便確認這些簽收到底是誰簽的,什么時候簽的。

Q: 重長品最后一公里有什么補充的?

A: 我可以分享一下目前我們已經找到的比較好的。

以前我在索尼十二年,當時用的運輸公司是普林做最后一公里的配送,都是送到賣場,量也不是特別大,還能搞得定?,F在的話,普林倒閉了,那么是由三菱的一個凌華倉庫來做運輸,包括現在索尼、佳能,很多大的電器公司都是用凌華。

凌華實際上都是包給一個叫邦正的公司在操作,那這家公司的話,現在目前應該說因為有這些量支撐,服務質量還是可以的。我們現在也在用,大家也可以參考一下。

但是你也知道一家公司能夠覆蓋全國網絡的也沒有,所以他現在能夠覆蓋的江浙滬,然后再加上廣東省這個質量是可以的

Q: 貴公司的倉儲網絡是怎么布置的?

A: 我們現在倉儲的網絡很簡單,就是上海廣州兩個。

但是,因為我們現在除了零部件以外,什么都賣, 餐巾紙、洗手液都賣,所以我現在也要開始建議讓公司再多建倉庫。

但是多建倉庫要備庫存,所以上層到現在都沒有決定建第三個倉庫。比如說我建議在北京,和成都建第四個。

但是現在至少我們在蘇州弄一個小的倉庫,是專門針對蘇州工業(yè)區(qū)的客戶的。所以這跟倉庫的概念不一樣,有點像類似于小的分倉這樣的感覺, 備一些庫存,緊急送貨。

我們公司以時效為主,所以還是以送達客戶快為準。

長按二維碼關注我們