分享小件的B2B最后一公里的派送；尋求大件最后一公里建議
今天的主題是“B2B最后一公里的配送”。
那實際上，從我個人的理解，我先把B2B分成幾類。因為我在和很多物流公司交談時候，他們都說在做B2B。但實際上，大部分的B2B做的都是，比如說，送電商的這種維修站，他們把它叫做B2B，送賣場也叫B2B，送超市也叫B2B。
我先說我這個范圍比較小，我說的是對工廠，因為我們是賣精密零部件的，也就說是工業(yè)淘寶。所以我在中國的話，有十多萬的工廠是我的客戶。
我要送到這些工廠，下單時間不固定， 送貨點不固定，怎么送到這些工廠客戶手里，這是我進公司時遇到的最大的課題。
今天就只限這個范圍的課題，如果大家有別的課題，可以再開另外主題會來討論。
今天限定小件的B2B最后一公里的派送。當然我也碰到大件B2B的配送。小件我這里給的是方案，因為我研究過4年，這個我有經驗。大件的最后一公里的派送，希望大家給我一點意見和建議。
接下來說小件這個我有經驗。
大家知道，小件都是用標準快遞，普通快遞來作為派送對象。我進公司的時候，我公司也是這個現狀。
從上海和廣州兩個倉出去都是用十幾家專門的快遞商來幫我送貨。什么快遞公司都有，但都沒有達到我們的要求。我給他們列了18宗罪，比如說,簽收單保管時間短，快遞單沒人簽字，破損沒人管，野蠻操作，簽收單看不到...反正我列了他們18宗罪， 大家想看的， 我這里有份清單。
針對這些問題，我肯定是要到市場上去找能夠解決這些問題的。那么現在我找到的結果跟大家分享一下。
首先，作為B2B領域，大家知道工廠、工業(yè)集中地就在沿海地區(qū)，廣東省、江浙地區(qū)（當然山東也發(fā)展起來了），工業(yè)最發(fā)展的地方也是我業(yè)務最集中的地方。
先說廣東省，我在省內找到一家專門做B2B配送的，叫信豐。信豐的老板是從龍方出來的，龍方是做加盟一般快遞的。
他們也是很看重廣東省。廣東省的交通比較發(fā)達，地面比較平整，所以整個廣東省這個網絡就可以讓這個快遞網絡支撐起來賺錢。它只做廣東省內，然后它就是專門送小工廠。廣東有很多小工廠，小工廠和小工廠之間的運輸，這是它主要的強項。
我們先用下來很好。當然我們量大，每天有兩三千票，所以，我們當時專門和他的老板談，在他的分撥中心專門劃一塊地給我們。也就說我們的貨裝車都是在最后裝的，免去了被別的貨擠壓，否則的話，小的包裹還是會被大的包裹擠壓的。
接下來，我說的是江浙，江浙地區(qū)工業(yè)也很發(fā)達。我合作的伙伴是嘉里大通。
跟他合作過的人都知道，他是做項目出身，要跟他單獨談的。實際上嘉里大通在全國也有網絡，這個網絡也是做工業(yè)的小件、快件。這個一般人不知道。知道了，也可以用起來。
只不過嘉里大通網絡的缺點是它面不廣，主要集中在工業(yè)比較發(fā)達的幾個大的區(qū)域。
但是因為嘉里大通，他比較歷史悠久，他的員工都是比較老的，所以標準操作來說還是執(zhí)行的比較好的。也就說我們要說質量啊，服務態(tài)度啊，這些都是比較好的。
但是如果他站點沒有覆蓋的地方，它都是外包給供方。這個質量就一般般啦。所以不建議大家用。那么我彌補他，我江浙滬他能做的,我讓他做；他做不了的，我就全都只能給順豐。
在上海的話，我還是找到了另外一個在全國有一個網絡比較好的，又是做B2B的，就是全一。
全一一開始跟我合作也是量比較大的。它是做富士康出身的，也就是能搞定富士康麻煩的送貨。但實際上全一現在有點尷尬，投資也不投資了。也就說大面積的投資，老板不投了。
現有的網絡也基本能維持操作，所以我是看，如果全一做得好，我給全一，如果嘉里大通做的好，我給嘉里大通?，F在全一、嘉里大通和信豐已經涵蓋我差不多百分之六、七十的地方。
那么剩下的就是只能我一股腦全部給順豐。現在我給順豐一個月要能夠超過100多萬的營業(yè)額。但是不知道為什么信豐就是不肯給我折扣很低?，F在我拿到折扣也就是八折。但是我聽說市場上能夠達到七折或者六折半的都有。
所以這點的話，如果大家有什么方案可以跟我談，我可以拿到更低折扣的話，那是對我公司更有利。但是現在目前就只有八折，大家可以知道一下。
當然，我們公司對大客戶很重視。
對大客戶的話肯定是用專項配送的，也就得說專門有司機，然后專門來針對。
因為像很多富士康、比亞迪啊，這種送貨很難的，排隊有的時候都要排半天的，那只能是靠專項配送，因為快遞都不愿送的，有些也列入了順豐的黑名單。
差不多整個網絡我總結一下就是，信豐、全一、嘉里大通、順豐，加上幾個專項配送的客戶。
剩下我現在目前頭疼的課題，就是想去找的就是重長品的大件的全國最后一公里范圍的那個配送。
大家肯定會說，你用德邦、新邦、天地華宇。
但是天地華宇，我們已經試過了，質量不行。德邦、新邦的話都有它的弊端，比如說沒有總部團隊，或者總部團隊在廣東。他們也不會為你做一些跟蹤表等特殊服務，一單單你自己去查，自己人力會比較多。
所以現在我差不多也就包給第三方物流，讓它去選合適的線路去跑，但是質量的話，總達不到我想要的那些要求。
能夠得到以上這些（結果），實際上頭一年會比較苦。我不知道大家會不會像我這樣。我們公司是要求現地現物，我是所有的都是到站點、現場、分撥中心半夜去看，然后去驗證他們的流程是不是按照我的要求做。最終我們才選對了以上這幾家。
那么當然我已經經歷過了，你們也可以不用去跑，就可以看他們這幾家的質量確實是可靠的。
以上我這邊的情況能夠分享也就這些了，大家有什么問題可以隨時提問。
Q： 公司特別送貨要求？
A: 我們公司實際上對于快遞公司也沒有特別高的要求。我們只要說簽收單一定要簽，特別有些簽收回單的你要給我簽回來，然后簽收單的保管至少一年?，F在快遞很多只保管兩個月就銷毀了，或者就算保管了，你要去找，也是一大堆找不到。所有這個是有點小的特殊要求，其他的話只要有人簽收了就ok了。
Q: 順豐價格比其他幾家平均高多少？
A: 但是快遞最大的問題就是它送貨，它很多送到門衛(wèi)，一扔就行了。因為對于很多快遞來說，它是不分工業(yè)件或者個人件的，外面有的叫公司件和個人件，他分不了。很多一扔就走掉了，就像你家里送貨一樣。很多人送進來根本不讓你簽字，在外面送貨也是一樣的情況。雙方就算是八折，一般來說也比常規(guī)的快遞大概要漲，要多15%左右的成本。
Q: 有貨物追蹤系統(tǒng)嗎？
A: 現在的話，在江浙滬以外，倒是也去過東北、山東，看過很多公司。但是他們都不是專業(yè)做B2B的。當然，B2B還有一個特點，這個是其他人家做得就是代收貨款。但是代收貨款對我公司來說，現在已經很少很少了，將來我們認為他不是一個趨勢著，我對這個要求不高。
但是只要能保證簽字，然后把單子簽回來，然后又能保管一年的，現在竟然這種公司在市場上都找不到。我也覺得中國這么大，非?？上А?/p>
現在對于系統(tǒng)的話，每家公司實際上都可以跟蹤，也可以下載。這些事都有專門客服可以給我拉報表，這個都沒有問題。
今后的話像快遞100也都可以對接，這些東西也不是問題。當然順豐好的就是說他很多簽收面單的圖像你可以去看得到，也就說不用去調原始單子。但是像很多加盟快遞呢，他們也在推進這個簽收照片的上傳，但是推廣的不一，時間也很慢，所以這點是他們現在的弊端。
但是我現在找的這些公司他們的簽收回單，嘉里是不行，但是它保管的很好；信豐都有圖片可以上傳，很方便確認這些簽收到底是誰簽的，什么時候簽的。
Q: 重長品最后一公里有什么補充的？
A: 我可以分享一下目前我們已經找到的比較好的。
以前我在索尼十二年，當時用的運輸公司是普林做最后一公里的配送，都是送到賣場，量也不是特別大，還能搞得定?，F在的話，普林倒閉了，那么是由三菱的一個凌華倉庫來做運輸，包括現在索尼、佳能，很多大的電器公司都是用凌華。
那凌華實際上都是包給一個叫邦正的公司在操作，那這家公司的話，現在目前應該說因為有這些量支撐，服務質量還是可以的。我們現在也在用，大家也可以參考一下。
但是你也知道一家公司能夠覆蓋全國網絡的也沒有，所以他現在能夠覆蓋的江浙滬，然后再加上廣東省這個質量是可以的
Q: 貴公司的倉儲網絡是怎么布置的？
A: 我們現在倉儲的網絡很簡單，就是上海和廣州兩個。
但是，因為我們現在除了零部件以外，什么都賣, 餐巾紙、洗手液都賣，所以我現在也要開始建議讓公司再多建倉庫。
但是多建倉庫要備庫存，所以上層到現在都沒有決定建第三個倉庫。比如說我建議在北京，和成都建第四個。
但是現在至少我們在蘇州弄一個小的倉庫，是專門針對蘇州工業(yè)區(qū)的客戶的。所以這跟倉庫的概念不一樣，有點像類似于小的分倉這樣的感覺, 備一些庫存，緊急送貨。
我們公司以時效為主，所以還是以送達客戶快為準。
