◆ 錢包行云創(chuàng)始人陳春光
文| 鉛筆道 記者 邱曉雅
于企業(yè)而言，假發(fā)票、虛開發(fā)票、發(fā)票郵寄周期長(zhǎng)等都成為困擾；于員工而言，報(bào)銷流程繁瑣、墊款壓力等也是一大痛點(diǎn)。于是，去年1月，錢包行云成立，打造基于交易場(chǎng)景的企業(yè)消費(fèi)管理SaaS服務(wù)平臺(tái)。
錢包行云已與滴滴出行、藝龍、京東集采、餓了嗎、愛康國(guó)賓等平臺(tái)達(dá)成合作。中小企業(yè)在PC端后臺(tái)管理系統(tǒng)注冊(cè)登錄、開戶充值、設(shè)定規(guī)則、導(dǎo)入員工信息后，員工即可通過手機(jī)端App進(jìn)行消費(fèi)。
員工不再需要請(qǐng)款、審批、貼票、報(bào)銷等繁瑣流程，錢包行云采用集采模式，只在月底為企業(yè)開具大額發(fā)票即可。此外，后臺(tái)的智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以提供成本分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等報(bào)告，優(yōu)化企業(yè)預(yù)算和費(fèi)用管理。
如今，錢包行云可滿足企業(yè)用戶出行、差旅、采購(gòu)等各消費(fèi)領(lǐng)域的需求。截至目前，錢包行云已有宜聯(lián)貸、易融貸、法大數(shù)據(jù)、石油研究院等十幾家標(biāo)桿企業(yè)客戶，通過授信注冊(cè)的中小企業(yè)共有2000家左右，用戶超過100萬。
注: 錢包行云承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實(shí)性負(fù)責(zé)，鉛筆道已備份錄音速記，為內(nèi)容客觀性背書。
從出行切入
陳春光認(rèn)為，傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)存在很多低效能工作，報(bào)銷就是其中一例。一般來說，一個(gè)企業(yè)會(huì)涉及出差、外出、餐飲等多個(gè)報(bào)銷板塊。
但到了月底報(bào)銷時(shí)，員工有時(shí)候甚至不記得每張發(fā)票的消費(fèi)原因，“去了什么地方、拜訪了哪個(gè)客戶等”。到了財(cái)務(wù)端，還需要審票、核票、驗(yàn)證真?zhèn)?，如果不?guī)范就被打回。
這些繁瑣的流程既提高了企業(yè)成本，降低了效率，又影響員工體驗(yàn)。于是，2016年1月，陳春光創(chuàng)立錢包行云，定位為基于交易場(chǎng)景的企業(yè)消費(fèi)管理SaaS服務(wù)平臺(tái)。
其目標(biāo)用戶群體為中小微企業(yè)。他認(rèn)為，從體積規(guī)模上來講，中小微企業(yè)是從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品切入的最佳選擇。
原因有三，一是盤子夠大，4300萬在冊(cè)的企業(yè)中，中小微企業(yè)占絕大多數(shù)，帶來的就業(yè)占80%以上。二是由于規(guī)模小，他們?cè)谄髽I(yè)服務(wù)市場(chǎng)上議價(jià)能力弱，是很多大型企業(yè)服務(wù)軟件或機(jī)構(gòu)容易忽略的市場(chǎng)。三是他們還在為生存而努力，大部分精力在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，其他的輔助性工作一般會(huì)忽略。
◆ 錢包行云App截圖
團(tuán)隊(duì)將中小企業(yè)日常支出歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：工資支出；差旅支出，包括機(jī)票、酒店、火車票等；交通支出；招待費(fèi)；辦公用品支出。
他們發(fā)現(xiàn)差旅屬于高客單價(jià)、低頻的服務(wù)，打車是低客單價(jià)高頻的服務(wù)。相對(duì)來說，打車最符合互聯(lián)網(wǎng)操作手法，并且是剛需，于是團(tuán)隊(duì)決定從打車切入。
兩個(gè)月后，產(chǎn)品有了雛形。錢包行云與滴滴打車達(dá)成合作，為員工提供加班打車服務(wù)。企業(yè)在PC端后臺(tái)管理系統(tǒng)注冊(cè)登錄、設(shè)定規(guī)則后，員工便可通過手機(jī)端App進(jìn)行消費(fèi)。
通過企業(yè)充值、員工消費(fèi)的模式，員工不再需要請(qǐng)款、審批、貼票、報(bào)銷等繁瑣流程，錢包行云只在月底為企業(yè)開具大額發(fā)票即可。此外，后臺(tái)的智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以提供成本分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等報(bào)告，優(yōu)化企業(yè)預(yù)算和費(fèi)用管理。
錢包行云則通過企業(yè)的傳統(tǒng)信貸數(shù)據(jù)、在線消費(fèi)數(shù)據(jù)、平臺(tái)交易數(shù)據(jù)等征信。
降低20%~40%成本
產(chǎn)品上線后，團(tuán)隊(duì)在線招募了50名試用者，測(cè)試反饋。據(jù)陳春光介紹，反饋非常正向，一是因?yàn)閱T工叫車方便，二是無需報(bào)銷，無需墊款，下車直接走人。
6月，App正式上線，服務(wù)由立即用車擴(kuò)展到預(yù)約用車、接送機(jī)等。但隨著50多家企業(yè)2000多員工種子用戶的試用，團(tuán)隊(duì)才發(fā)現(xiàn)踩了坑：三方對(duì)賬時(shí)，金額不一致。比如由于數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟町?，某訂單?bào)錯(cuò)，滴滴打車記了賬，平臺(tái)卻沒有；或者平臺(tái)退了款，滴滴打車卻沒有。
客戶的投訴、抱怨隨之而來。團(tuán)隊(duì)不得不加班加點(diǎn)，“系統(tǒng)解決不了的，人工解決”。他們花了三四個(gè)月時(shí)間，梳理產(chǎn)品、研發(fā)、業(yè)務(wù)流程上的邏輯，才把“算賬不清”的問題解決。后來，錢包行云也逐漸擴(kuò)充服務(wù)品類，上線機(jī)票、酒店、火車票、汽車票等。
◆ 錢包行云App截圖
陳春光說，錢包行云能幫助企業(yè)降低20%~40%的成本。他講了一個(gè)真實(shí)案例，一個(gè)客戶在使用錢包行云之前，機(jī)票客單價(jià)為1500元，使用之后平均為1100元。
問及如何降低成本時(shí)，他解釋道，企業(yè)的支出成本包括三類：
第一、直接成本。企業(yè)日常支出多來自傳統(tǒng)的服務(wù)公司，而這些公司的盈利模式無非兩點(diǎn)，一是提供單獨(dú)收費(fèi)的服務(wù)，二是賺取商品或服務(wù)傭金。企業(yè)使用錢包行云相當(dāng)于砍掉了傭金、服務(wù)費(fèi)支出。平臺(tái)不在前端服務(wù)掙錢，而是抽取墊款費(fèi)用的2%左右作為盈利。
第二、間接成本。在陳看來，報(bào)銷、審批、打款等流程，從某種意義上講就是增加了成本。
第三、灰色成本。以打車為例，一張發(fā)票到底是因公還是因私、是真是假，實(shí)際上無法查證。而使用錢包行云后，用車的所有數(shù)據(jù)都是電子化的，出發(fā)地、目的地、時(shí)間、人員等都被記憶。“我們有一個(gè)客戶特別典型，打車成本節(jié)約了40%，我們的用車價(jià)格與出租車相比最高能節(jié)約20%，但是為什么節(jié)約了40%？灰色部分被過濾掉了?！标惔汗庹f道。
打造標(biāo)桿企業(yè)
今年年初，錢包行云決定打造標(biāo)桿企業(yè)。一方面，盡管獲得了種子用戶的支持，陳春光覺得產(chǎn)品還是缺乏市場(chǎng)驗(yàn)證，需要真刀真槍地拼；另一方面，服務(wù)成熟企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品的成熟度是一個(gè)反向促進(jìn)?！耙欢〞?huì)誕生更多新的需求，從而打磨產(chǎn)品?！?/p>
團(tuán)隊(duì)為標(biāo)桿企業(yè)畫了一個(gè)基礎(chǔ)畫像：公司成立大概3~5年時(shí)間；員工達(dá)200~500人的規(guī)模；在全國(guó)存在一些分支機(jī)構(gòu)。
◆ 錢包行云App截圖
截至目前，錢包行云已有宜聯(lián)貸、易融貸、法大數(shù)據(jù)、石油研究院等十幾家標(biāo)桿企業(yè)客戶，通過授信注冊(cè)的中小企業(yè)共有2000家左右，已有100萬左右用戶。
平臺(tái)與滴滴出行、藝龍、京東集采、餓了嗎、愛康國(guó)賓等平臺(tái)達(dá)成合作，服務(wù)范圍將從出行、差旅擴(kuò)展到辦公用品采購(gòu)等企業(yè)日常消費(fèi)場(chǎng)景。
據(jù)了解，公司現(xiàn)有員工70人，包括總經(jīng)辦、研發(fā)部、產(chǎn)品部、市場(chǎng)部、運(yùn)營(yíng)部、銷售部，其中研發(fā)人員30余人。
去年9月，錢包行云獲得2000萬元天使輪融資。目前項(xiàng)目正尋求A輪融資，金額為4000萬~5000萬元，稀釋20%左右的股權(quán)。
