2016年12月28日,云鳥(niǎo)科技CEO韓毅在第三屆中國(guó)B2B電子商務(wù)大會(huì)上發(fā)表了題為《云鳥(niǎo)對(duì)B2B物流的思考》的演講,分享了自己在B2B物流領(lǐng)域的心得體會(huì)與觀點(diǎn)。
演講中韓毅提到:“與傳統(tǒng)商有企業(yè)相比,B2B公司上游的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是特別好的,有了這一特征,B2B公司一旦將API開(kāi)放給你的物流合作伙伴,物流效應(yīng)將巨大增加,若固守傳統(tǒng),這種效能則將無(wú)法體現(xiàn)?!?/p>
針對(duì)云鳥(niǎo)科技的過(guò)去一年的快速發(fā)展,托比網(wǎng)記者在韓毅演講后對(duì)他進(jìn)行了專(zhuān)訪——
談及云鳥(niǎo)的發(fā)展,韓毅認(rèn)為,云鳥(niǎo)在資產(chǎn)方面是很輕量級(jí)的,云鳥(niǎo)的“重”,在于IT、在于管控。
韓毅表示,云鳥(niǎo)開(kāi)放的API接口主要是和倉(cāng)互聯(lián),這是時(shí)下的大趨勢(shì)。而對(duì)于B2B公司尤其是上市公司而言,都有很好的數(shù)字化技術(shù)。就目前的物流領(lǐng)域來(lái)看,隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展,對(duì)于物流整車(chē)的要求都在增加,比如更多的IT,更多的算法,更多的線(xiàn)路規(guī)劃,更多的管控。就現(xiàn)在來(lái)看,大家重視前端交互的管控服務(wù)。
近期,云鳥(niǎo)的研發(fā)中心升級(jí)、工程學(xué)院建立、“鳥(niǎo)眼”的推出等一系列舉措,韓毅都把其解讀為技術(shù)升級(jí)和服務(wù)升級(jí):“總的來(lái)說(shuō),技術(shù)升級(jí)和服務(wù)升級(jí)都是圍繞科技和服務(wù)兩條主線(xiàn)進(jìn)行的?!?/p>
據(jù)托比網(wǎng)記者了解,云鳥(niǎo)發(fā)布的物流產(chǎn)品“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng),可以幫助貨主實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化服務(wù),無(wú)需過(guò)多人工干預(yù),進(jìn)而提升城配效率。同時(shí),通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管控標(biāo)準(zhǔn)化,城配企業(yè)可以同時(shí)管理運(yùn)營(yíng)數(shù)萬(wàn)名、十幾萬(wàn)名的司機(jī)?!傍B(niǎo)眼”系統(tǒng),是云鳥(niǎo)針對(duì)城市配送呈現(xiàn)非標(biāo)狀態(tài),操作隨意、管理粗放,導(dǎo)致物流成本高但是配送商、司機(jī)的收入低等一系列行業(yè)痛點(diǎn)推出的。談及“鳥(niǎo)眼”,韓毅抑制不住自己的表達(dá)欲望:“‘鳥(niǎo)眼’系統(tǒng)目前還不完善,但是我們想通過(guò)它給行業(yè)一個(gè)控制界面,同時(shí)在未來(lái)也考慮要在移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)對(duì)它的應(yīng)用。希望我們做的這些,可以讓大家認(rèn)為很苦的物流行業(yè),變得很現(xiàn)代很酷?!?/p>
韓毅稱(chēng),除了提供物流服務(wù),云鳥(niǎo)未來(lái)的盈利會(huì)發(fā)力增值服務(wù),例如儲(chǔ)藏優(yōu)化,溫控,時(shí)效等。同時(shí),云鳥(niǎo)還會(huì)為有需要的客戶(hù)提供金融服務(wù),并從中獲取利潤(rùn)。
2016年7月20日常務(wù)會(huì)議上,李克強(qiáng)總理提出“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合,推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”,這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’。由此證明了互聯(lián)網(wǎng)+物流已成為我國(guó)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。另一方面,從國(guó)務(wù)院提出降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)可以看出物流整合的意義和對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn),以及政府的支持。
在這樣的大環(huán)境下,物流行業(yè)的發(fā)展可謂趕上了好的時(shí)代。韓毅認(rèn)為,物流行業(yè)很大,大家深耕的領(lǐng)域不同,如果簡(jiǎn)單劃分可以分為快遞、零擔(dān)和整車(chē)三大類(lèi)。中國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展很好,幾乎被所有人看好;零擔(dān)行業(yè)也有其發(fā)展前景,規(guī)模會(huì)越來(lái)越大,在物流行業(yè)下一輪的發(fā)展中,零擔(dān)肯定會(huì)開(kāi)發(fā)出自己的市場(chǎng);對(duì)于整車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),體量大,規(guī)模大,同時(shí)由于整車(chē)配送很多問(wèn)題都是服務(wù)管控問(wèn)題,因此非常適合互聯(lián)網(wǎng)改造。
韓毅稱(chēng),云鳥(niǎo)屬于整車(chē)分類(lèi),但是又不同于做城際物流的貨車(chē)幫,而是專(zhuān)注于同城貨運(yùn)。韓毅還表示,雖然城際物流市場(chǎng)龐大,體量可達(dá)2.4萬(wàn)億,但是他也很看好同城貨運(yùn)的發(fā)展:“同城發(fā)展速度會(huì)很快,我們預(yù)計(jì)五年之后同城貨運(yùn)的市場(chǎng)能達(dá)到200億元。”對(duì)于云鳥(niǎo)目前的發(fā)展,韓毅持肯定的態(tài)度,不過(guò)他認(rèn)為,平臺(tái)發(fā)展還是需要時(shí)間的積累。
韓毅向托比網(wǎng)記者透露,目前云鳥(niǎo)的客戶(hù)已經(jīng)超過(guò)三千家,云鳥(niǎo)在之后的發(fā)展中也會(huì)一直專(zhuān)注于對(duì)終端的服務(wù)。同時(shí),新的融資計(jì)劃也在進(jìn)行中,預(yù)計(jì)2017年初對(duì)外公布。
托比研究認(rèn)為,物流行業(yè)作為企業(yè)間貿(mào)易的“連通器”,因其自身更加側(cè)重為交易服務(wù)的屬性,物流電商已經(jīng)成為了B2B平臺(tái)客戶(hù)的一項(xiàng)強(qiáng)需求。據(jù)托比研究對(duì)第三方物流B2B電商平臺(tái)的調(diào)查顯示,我國(guó)有意愿開(kāi)展物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的交易型B2B平臺(tái)占比已經(jīng)超過(guò)90%。調(diào)查還顯示,在與B2B平臺(tái)開(kāi)展物流合作的服務(wù)商中,有21.7%選擇了云鳥(niǎo)科技。
而面對(duì)200億同城貨運(yùn)市場(chǎng),韓毅和云鳥(niǎo)科技將如何布局,完善之后的“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)又將如何改造同城貨運(yùn),值得期待。