近日，央視《朝聞天下》的“農(nóng)業(yè)電商新觀察”欄目，對農(nóng)業(yè)電商的大好前景給予肯定。對農(nóng)業(yè)電商前景看好的依據(jù)，來自農(nóng)業(yè)部公開的一組數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)稱，2016年農(nóng)業(yè)電商交易額將超過2200億元。言外之意，農(nóng)業(yè)電商將是未來幾年增速最快的一種商業(yè)模式。
最近兩年，以生鮮為代表的B2C，以一畝田和美菜網(wǎng)為代表的B2B，都非?？春棉r(nóng)業(yè)電商。由于很多平臺一味生硬的將農(nóng)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)做加法，導致生鮮電商這樣的平臺被市場無情淘汰。隨著很多生鮮電商規(guī)模的縮減，農(nóng)業(yè)電商在資本市場遇冷。與生鮮電商形成鮮明對比的是，專注于食材B2B的美菜網(wǎng)卻在資本寒冬成功拿到了融資。
援引媒體報道，美菜網(wǎng)在今年6月獲得2億美元D輪融資。在資本已經(jīng)不愿意為生鮮電商輸血的市場背景之下，美菜網(wǎng)順利融資，這意味著資本看好美菜網(wǎng)的未來。準確地說，資本看好的并不是美菜網(wǎng)的市場規(guī)模，而是商業(yè)模式。最近兩年，以生鮮電商為代表的農(nóng)業(yè)電商之所以步履維艱，根源還是商業(yè)模式并不符合市場的發(fā)展。為此，以食材B2B作為切入點的美菜網(wǎng)，開始用互聯(lián)網(wǎng)這個工具重新塑造農(nóng)業(yè)市場。
一直以來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場種類繁多，經(jīng)營又比較分散。信息的不對稱，經(jīng)常會導致很多農(nóng)產(chǎn)品和水果滯銷甚至壞掉。今年3月，安徽碭山的百萬余斤蘋果堆成山;今年5月，廣東徐聞縣菠蘿滯銷，一毛錢一斤沒人要……
隨著翻閱一下各大報紙和一些主流的新聞媒體，每個季節(jié)都會出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品滯銷的事件。此外，諸如大蒜這樣的農(nóng)產(chǎn)品每年價格波動很大，同樣也是信息不對稱導致。針對農(nóng)產(chǎn)品和水果頻頻出現(xiàn)滯銷的情況，專家學者紛紛支招，希望通過媒體關注、網(wǎng)購等方式，拓寬銷售渠道。從市場角度來說，農(nóng)產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象的本質(zhì)是市場供求失衡導致。與其他商品不同的是，很多農(nóng)產(chǎn)品基本上是就近銷售，能夠在全國銷售流通的農(nóng)產(chǎn)品或水果只有僅少數(shù)。
為了解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷的難題，美菜網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，在打破信息瓶頸的基礎上，實現(xiàn)了種植的精準導向。通過對采購數(shù)據(jù)的準確分析，美菜網(wǎng)可以將市場需求的每一款農(nóng)產(chǎn)品給出一個需求范圍，然后指導農(nóng)民按照市場需求進行農(nóng)產(chǎn)品種植。與以往農(nóng)民根據(jù)經(jīng)驗種植農(nóng)產(chǎn)品的做法相比，作為平臺的美菜網(wǎng)既解決了產(chǎn)品的銷路問題，又能為農(nóng)民的種植提供準確的建議。
利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，美菜網(wǎng)在全國農(nóng)業(yè)源頭進行了廣泛布局，目前已經(jīng)與5000個合伙人建立了業(yè)務往來。在打破農(nóng)產(chǎn)品信息瓶頸的基礎上，美菜網(wǎng)還給農(nóng)民提供化肥、農(nóng)藥、種子購買及種植的建設性意見，給出更科學的規(guī)劃，為農(nóng)民提供全套的服務。布局完成后，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量就有了更大的保障。
有了穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品源頭，如何將高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)娇蛻羰种杏质且粋€問題。如同生鮮電商一樣，很多農(nóng)產(chǎn)品也需要冷鏈物流。生鮮電商當下的窘狀，就是因為沒有完善的物流網(wǎng)絡體系。
眾所周知，冷鏈物流與常溫物流的流程和體系不同，冷鏈物流的投入成本非常高。僅從生鮮冷鏈物流成本來看，通常比普通商品高出1-2倍。從一些農(nóng)業(yè)電商平臺的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，冷鏈成本占銷售額25%-40%。受居高不下的成本所限，很多生鮮電商和農(nóng)業(yè)電商平臺一直使用第三方的冷鏈物流，畢竟自建冷鏈物流不僅需要雄厚的資金支撐，后期的維護還需要投入大量人力和物力。
從消費端的角度來看，物流關系到農(nóng)業(yè)電商平臺的體驗。一邊是自建物流的高昂成本，一邊是國內(nèi)不成熟的冷鏈物流體系。據(jù)悉，當前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美國和日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%以上。鑒于這種情況，美菜網(wǎng)斥巨資自建冷鏈物流網(wǎng)絡。
據(jù)美菜網(wǎng)官方透露，美菜擁有高達5000輛的配送車輛，并建有“美鮮送”物流團隊。通過自主研發(fā)的TMS系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)計算出每天每車輛貨品承載量，并合理規(guī)劃配送路線。經(jīng)過TMS系統(tǒng)的規(guī)劃后，一臺車在它的運輸線路上，至少可以滿足15家餐廳的配送需求，這意味著交通網(wǎng)中多了一輛美菜配送車的同時，可以減少15輛蔬菜采購車的奔波。使物流配送精簡高效。
在垂直電商領域，擁有自建物流的京東不僅給消費者提供了出色的體驗，還構筑了一條護城河。當下美菜網(wǎng)自建冷鏈物流的做法，除了提升消費體驗，還開辟了農(nóng)業(yè)電商從供應端到消費端的一個高速通道，進而使美菜的生態(tài)更加完善。
結語：生鮮電商步履維艱的現(xiàn)狀，提示了農(nóng)業(yè)電商不能一味粗暴的復制，而是要考慮到供應端和消費端的需求，并把每個環(huán)節(jié)的體驗做好才可以。從利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)打破供需的鴻溝，到自建冷鏈物流，美菜網(wǎng)的做法值得農(nóng)業(yè)電商借鑒。與傳統(tǒng)的模式相比，美菜網(wǎng)試圖用互聯(lián)網(wǎng)重構農(nóng)業(yè)和電商，讓農(nóng)業(yè)和電商融為一體，這才是真正的突破之道。
