當(dāng)順豐、德邦等國內(nèi)優(yōu)秀的物流公司已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)系統(tǒng)完善時(shí)，國際物流的整個(gè)市場卻顯得落后很多。我國的國際貿(mào)易從1980年興起，至今已經(jīng)發(fā)展了36年，卻仍然處于操作系統(tǒng)落后、數(shù)據(jù)封閉、成本過高的狀態(tài)。在這樣的局面下，朱正瀅卻開始創(chuàng)立一站式國際物流綜合解決方案的B2B平臺——58貨運(yùn)。
談到創(chuàng)立58貨運(yùn)的起因，朱正瀅表示自己本身在國際物流領(lǐng)域已經(jīng)有20年的經(jīng)驗(yàn)，而且任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)都有一個(gè)切入時(shí)間點(diǎn)，在市場的高峰時(shí)期切入是很難做好的，現(xiàn)在這樣低迷的環(huán)境才會因?yàn)樾律虡I(yè)模式的介入而改變，而且從整體來說，市場現(xiàn)在的切入成本低，配合度又很高。
“在決定進(jìn)入這一領(lǐng)域后，我們首先調(diào)查了50家上海的國際物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們的操作系統(tǒng)十分落后，有的電腦還在用WindowsXP系統(tǒng)，物流的數(shù)據(jù)也是靠excel的手動輸入查找，總的來說效率低下，整個(gè)行業(yè)的信息化也很不足?？梢詫⒅袊膰H物流的特征概括為：小而散；產(chǎn)品的廣度和寬度有限；過于細(xì)分，沒辦法幫用戶做package service?！?/p>
58貨運(yùn)從這些市場痛點(diǎn)出發(fā)，完成了國際物流服務(wù)的一站式平臺，界面和攜程相似，采用的是眾包模式?？蛻粼陧撁嫔陷斎肫疬\(yùn)港、目的港和日期等相關(guān)條件搜索后，會陳列出符合條件的物流供應(yīng)商，排列順序會依照價(jià)格、天數(shù)或更新時(shí)間，報(bào)價(jià)則是根據(jù)海運(yùn)整箱的三種規(guī)格，20尺、40尺和80尺，都是美金為單位?？蛻舾信d趣就可以點(diǎn)擊查看詳細(xì)的物流開銷和提供的服務(wù)，也可以在線咨詢。下單成功后后臺會自動開始追蹤貨物，用郵件實(shí)時(shí)向客戶及物流供應(yīng)商傳達(dá)物流情況。
58貨運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃是以3個(gè)月為一個(gè)階段，第一階段主要是將傳統(tǒng)資源整合，設(shè)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)篩選出300家符合條件的物流供應(yīng)商后，58貨運(yùn)會給他們進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容就是公司自主開發(fā)的ERP軟件，用戶通過這個(gè)軟件可以更好的管理自己的物流系統(tǒng)，不再需要操作excel這種傳統(tǒng)的工具了。應(yīng)用這一軟件后，58貨運(yùn)平臺的信息也就標(biāo)化了，當(dāng)時(shí)有6000多條SKU上線。第二階段則是測試標(biāo)化產(chǎn)品后市場的反應(yīng)，通過簡單的告知讓用戶檢索后產(chǎn)生購買的欲望。第三階段是進(jìn)行SaaS線上交易化，也就是上文提到的郵件系統(tǒng)，這能大大省去公司后臺的人力，接下來還會觸發(fā)微信等功能。目前的第四階段58貨運(yùn)將重點(diǎn)放在移動化上，開發(fā)出的App不僅是功能性的，更能夠模塊化。
目前平臺上有500家供應(yīng)商，用戶轉(zhuǎn)化率在83%，每個(gè)用戶的月購買頻次在5.5單，總共交易了12000箱，單數(shù)為5550單，客單價(jià)為5000-10000人民幣。團(tuán)隊(duì)共有44個(gè)人，分布在上海、重慶、寧波等多個(gè)地區(qū)，創(chuàng)始人共有三位，一位偏技術(shù)方面，是國際物流ERP軟件的頂尖人物，另一位在傳統(tǒng)電商領(lǐng)域有很深的經(jīng)驗(yàn)。
58貨運(yùn)于2015年7月份完成100萬的種子輪投資，2016年4月完成400多萬的天使輪投資，今年7月獲得數(shù)千萬的Pre-A輪融資，由阿米巴資本領(lǐng)投，嘉維資本、伯藜創(chuàng)投、十維資本和喔贏資本跟投。計(jì)劃年底融A輪，金額為5000萬以上，將用在品擴(kuò)和建立全國物流網(wǎng)絡(luò)上。
