另一方面，建邦集團的銷售營銷鏈全部實現(xiàn)線上運營，徹底解放了市場銷售團隊，讓1個人去輕松處理所有銷售業(yè)務，并管理1300多客戶業(yè)務成為可能，即從客戶下單、簽合同、找車、提貨、配送、結算全流程均交給系統(tǒng)處理。智慧交易系統(tǒng)從交易、倉儲智能管理到物流配送，全流程滿足客戶線上采購的服務需求。銷售團隊可以將主要的工作重點轉向開展市場渠道的開發(fā)，和售后的服務。
因此，建邦集團銷售團隊在2015年積極的實現(xiàn)了市場客戶開發(fā)的突破性發(fā)展。挖掘工地直供項目，為各地大型建筑企業(yè)節(jié)約成本、提供優(yōu)質(zhì)服務，保證產(chǎn)品質(zhì)量，擴大市場占有率；加快品種鋼開發(fā)，豐富品種結構，保證質(zhì)量、及時配送，為廣大廠商提供定制化的優(yōu)質(zhì)服務。
其三、在借力智慧物流平臺的工具，解決了企業(yè)物流管理中找車難、運費高、安全性等的痛點后，為進一步提升物流效率，使客戶獲得更貼身的服務。智慧工廠在線以智慧物流電商平臺為基礎，為建邦集團量身打造24小時專場模式。推行一站式24小時終點配送服務，500公里銷售半徑內(nèi)實現(xiàn)一站式配送，提高了物流效率。
最后，我們鋼企如何真正實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+？
首先，這幾年,鋼廠經(jīng)營受到一些困擾,鋼鐵主業(yè)大面積虧損。于是,不少鋼廠動起了在非鋼產(chǎn)業(yè)挖掘利潤的念頭,這無可厚非。但是如果過度地擴張非鋼產(chǎn)業(yè)而放松了主業(yè),就會跌入發(fā)展迷茫的泥潭中。
對于我們鋼鐵企業(yè)來說,肩挑著一副重擔,一頭是生產(chǎn),一頭是經(jīng)營。生產(chǎn)就是雷打不動的主業(yè),主業(yè)搞好了才能促進經(jīng)營,而經(jīng)營最重要的使命便是服務主業(yè)。因此,鋼廠擁抱互聯(lián)網(wǎng)時,要緊緊圍繞促進主業(yè)發(fā)展這根主線,找到符合自己實際生產(chǎn)能力的定位、規(guī)模和特色服務，從通過經(jīng)營管理信息化實現(xiàn)由制造業(yè)轉型服務型。
其次，鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)一定是能夠覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的，基于互聯(lián)互通的平臺。對于長流程的鋼廠，涵蓋從上游組織采購原材料煤、焦、礦燃輔料、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的備品備件等；生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的廢棄物資、消耗配件等；產(chǎn)品庫存管理；銷售環(huán)節(jié)的渠道建設、開發(fā)維護、定價策略、優(yōu)惠政策、物流配送；售后服務等等經(jīng)營管理。
而這一系列的經(jīng)營活動需要與鋼廠的內(nèi)部管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、財務結算系統(tǒng)實現(xiàn)完全的融合。這是鋼廠真正意義上的生產(chǎn)自動化和經(jīng)營信息化的“兩化融合”。
另外，據(jù)了解，很多鋼廠也開始積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，組建運營和技術團隊，投入大量資金研發(fā)或在原有的內(nèi)網(wǎng)管理系統(tǒng)延伸平臺交易功能或采購功能，趕時髦，但收效極差；原因是互聯(lián)網(wǎng)是另一產(chǎn)業(yè)，是服務業(yè)的一種，鋼廠團隊沒有互聯(lián)網(wǎng)思維和基因，所謂術業(yè)有專攻！跨界跨行業(yè)不是傳統(tǒng)制造業(yè)思維能解決的，部分國有鋼企每年投入幾億甚至幾十億去發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，完全背離了主業(yè)經(jīng)營原則。實現(xiàn)完全的“兩化融合”，是鋼廠由制造型向服務型升級的有力抓手。
且不論平臺系統(tǒng)軟件的開發(fā)是一個很復雜的系統(tǒng)工程項目，對于團隊的要求一方面是軟件技術的適用性，更重要的是團隊對于企業(yè)的運營管理深切理解。企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)工具要解決企業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)管理經(jīng)營的諸多痛點，需要對癥開出藥方。從建邦集團的“智慧5+1+1”模式方案的實施，如果不是第三方智慧工廠在線的10多年在鋼鐵行業(yè)深潛的專業(yè)團隊實施配合集團高層項目領導小組，而由企業(yè)自己實施，恐怕不會達到現(xiàn)在的成效。
鋼鐵企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)我給出以下幾點建議：
1、一定要服務于鋼鐵產(chǎn)、供、銷主業(yè)；
2、根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展定制式設計；
3、改善并優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務，強化主營業(yè)務而非弱化;
4、對企業(yè)產(chǎn)生降本、增效、提高效率效果。
而智慧工廠在線模式就是基于深潛鋼鐵咨詢10多年并圍繞當前鋼企的轉型升級，圍繞鋼企的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營痛點，提供了一系列鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營信息化管理的整體解決方案，即“智慧5+1+1”在線模式。
以下是智慧工廠在線設計模型圖
未來總是充滿著機遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)的洗牌在加劇，行業(yè)的寒冬將會持續(xù)。因此，鋼企需要以壯士扼腕的勇氣和決心，運用互聯(lián)網(wǎng)，來解決市場和產(chǎn)品的渠道痛點，建立起新型的客戶關系，為用戶提供更加粘性的服務，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營架構來倒逼企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力提升。這是鋼企走出寒冬的必由之路。
在風口的鋼廠如何順勢構建“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”模式
鋼鐵企業(yè)由制造型轉型服務型，經(jīng)營管理電商化，或許在2015年大家都在探討、調(diào)研、考察，選擇。同時也有很多企業(yè)已經(jīng)開始組建電商部門或是信息管理中心，強化對于企業(yè)信息化管理。在調(diào)研中了解到，有的鋼企已經(jīng)在搭建自己的電商平臺。毋庸置疑，鋼企電商化(準確的講是信息化)，未來一定是企業(yè)的一種“標配”。
如果說2015年是鋼鐵電商元年，那么2016年將是“鋼企+互聯(lián)網(wǎng)”的“風口”之年。但是，對于長流程的鋼鐵制造傳統(tǒng)企業(yè)來說，要實現(xiàn)鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)，即+互聯(lián)網(wǎng)，是一個非常復雜的系統(tǒng)工程。
以下就鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)建設需要解決的幾個問題進行探討。
問題一、兩化深度融合怎樣促進鋼鐵企業(yè)未來發(fā)展？
一、鋼鐵企業(yè)在激烈的市場競爭中，利用信息技術研發(fā)出新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，是鋼鐵企業(yè)建設信息化探索的方向之一。鋼鐵行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品研究開發(fā)領域的信息化建設比較薄弱，原因較多，產(chǎn)品研究開發(fā)領域中新產(chǎn)品需求、設計輸出等管理流程有待進一步梳理、優(yōu)化，研發(fā)領域的信息化建設目前處于探索階段。因此產(chǎn)品研究開發(fā)領域的信息化建設有待持續(xù)研究、推進。
二、制造管理的關鍵在于融合跨工序、跨層級的管理與控制。鋼鐵行業(yè)企業(yè)制造管理的主要任務是通過組織與協(xié)同，在控制成本的基礎上，制造出滿足用戶要求的高質(zhì)量產(chǎn)品。制造管理的環(huán)節(jié)比較多，提高公司的市場競爭能力和應變能力，準時、集中、快速完成用戶訂貨合同；生產(chǎn)主作業(yè)線保持連續(xù)均衡的一體化生產(chǎn)，確保物流暢通；生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、工序能力達到最佳組合，實現(xiàn)效益最大化。
三、鋼鐵行業(yè)兩化融合對經(jīng)營管理集約化的支撐作用明顯。鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營管理的集約化，主要體現(xiàn)為產(chǎn)供銷一體以及信息共享與數(shù)據(jù)分析等方面。產(chǎn)供銷一體反映了企業(yè)在面向市場、按客戶訂單組織生產(chǎn)方面的信息技術應用程度；業(yè)財無縫則反映了在財務管理信息化的基礎上，財務流程與業(yè)務流程的緊密結合；以BI和信息門戶為主要的信息共享與數(shù)據(jù)分析，幫助管理人員及時、全面地掌握公司的生產(chǎn)經(jīng)營和外部市場情況，提升對外部市場變化的快速應對能力。
四、集團管控信息化需求更加迫切。行業(yè)的消費已達峰頂，紅利消失，鋼鐵制造企業(yè)的兼并重組，行業(yè)整合是未來的趨勢。無論是國有、民營或股份制鋼企，正面臨著決策、人力資源、財務、采購和銷售等業(yè)務和信息系統(tǒng)的適應性調(diào)整。
五、產(chǎn)業(yè)鏈集成與服務應優(yōu)先發(fā)展客戶協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務、供應鏈價值分析。近年鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅速，鋼鐵產(chǎn)能的急劇擴大，帶來鋼鐵產(chǎn)品市場競爭愈發(fā)激烈，中國的鋼鐵企業(yè)面對這樣的市場變化，已經(jīng)意識到單純的產(chǎn)品生產(chǎn)制造已經(jīng)遠不能適應市場需要，必須重視與上下游產(chǎn)業(yè)的銜接。開發(fā)資源渠道、完善銷售網(wǎng)絡、產(chǎn)品深加工、產(chǎn)品物流配送、客戶生產(chǎn)計劃銜接、客戶廠前庫管理、客戶整體供貨等，這些產(chǎn)業(yè)鏈上的集成與服務措施使得鋼鐵制造企業(yè)能夠為客戶提供更加適用的產(chǎn)品，更加周到的服務，在與下游企業(yè)合作共贏的環(huán)境中增強企業(yè)的競爭能力，同時也可以給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。
產(chǎn)業(yè)鏈的集成與服務就是將上下游之間的信息鏈、需求鏈、物料鏈、資金鏈進行跨行業(yè)的有效溝通和協(xié)同運作，形成企業(yè)生態(tài)價值鏈，這樣的運作通常是跨地域、跨企業(yè)的，其信息化的支撐有別于原有的企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設，通常借助電子商務平臺和向上延伸的供應鏈協(xié)同平臺提供集成與服務。
六、互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵時代，兩化融合要求集團企業(yè)在生產(chǎn)工業(yè)化的同時，提升信息化的權重比。而缺乏與互聯(lián)網(wǎng)的融合，企業(yè)信息化猶如“信息孤島”。2015年是“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的新紀元，只有打通互聯(lián)網(wǎng)的窗口，集團企業(yè)信息化才真正意義地實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通、信息共享、信息對稱，對于企業(yè)的產(chǎn)品品牌、渠道建設等具有很大的意義。
鋼鐵業(yè)現(xiàn)狀如何呢？
多數(shù)集團型鋼鐵企業(yè)內(nèi)網(wǎng)信息化軟件系統(tǒng)猶如“孤島”，屏蔽著集團化統(tǒng)籌經(jīng)營。也因此，企業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)籌集中上游生產(chǎn)資料采購，統(tǒng)籌企業(yè)市場化營銷和渠道整合，統(tǒng)籌上下游物資配送的智能管理調(diào)度，統(tǒng)籌集團企業(yè)的資源和資金分配，成為轉型升級的瓶頸。
