oTMS現(xiàn)在是兩個大的業(yè)務板塊，一個是oTMS物流云平臺——運輸協(xié)同平臺；另一個是運輸招投標服務這一塊。之前我們一直在講oTMS是社區(qū)型的運輸協(xié)同管理平臺，怎么樣打通整個運輸鏈條，從訂單的導入，到調(diào)度、追蹤、異常管理、對賬，所以在以往的業(yè)務中oTMS是針對整個運輸鏈條管理的，并且不斷地完善，以符合越來越多客戶的現(xiàn)實需求。oTMS作為國內(nèi)領(lǐng)先的運輸云平臺，在三百多家客戶驅(qū)動發(fā)展過程中，不斷推陳出新解決方案。今天我會從運輸協(xié)同平臺出發(fā)，分享冷鏈、全渠道及電子招投標三個方面業(yè)界最新發(fā)展需求及oTMS解決方案。
我們先看一下冷鏈的服務，現(xiàn)在是冷鏈解決方案的示意圖。
oTMS提供了一個基于訂單的運輸全流程管理，其中包括在途跟蹤，這一點現(xiàn)在是我們大家非常關(guān)注的一個點。同時，通過和捷依的合作，使用GPS產(chǎn)商，以及溫控的設備，把溫控的數(shù)據(jù)進行回傳，做到提交送貨交接和異常上報。與此同時，根據(jù)GPS實現(xiàn)實時溫濕度信息、實時運營軌跡的可視化監(jiān)控，通過開放式的方式共同為用戶提供一套解決方案。
這是我們的客戶吉祥餛鈍的一個全程可視化示意圖。
我們可以看到這張圖上，主要是在做定單的整合和調(diào)度。系統(tǒng)的訂單導入到oTMS總部的一個帳戶之后，oTMS馬上就會把這個訂單發(fā)送給他的承運商，這是因為oTMS本身提供的系統(tǒng)是一系列系統(tǒng)而不是一套系統(tǒng)。通過oTMS系統(tǒng)帳可以將訂單信息轉(zhuǎn)到承運商再到司機，然后司機再做運輸?shù)膱?zhí)行。整個過程都是通過APP來完成交貨，APP也會根據(jù)GPS的信息來做在途信息的異常匯報，它是針對整個鏈條的全過程，而不是單一的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在這個項目實施已經(jīng)到了第二個階段，前面實施了兩個工廠，接下來陸續(xù)會實施更多的工廠，這是我們在冷鏈全程可視的一個解決方案。
我們再看一下全渠道的解決方案，全渠道都是一個共同的話題，從全渠道角度上來講，剛開始都是在實體店交易，后來延伸到天貓、京東，再到微信O2O，再到全渠道供應鏈。
一體化的物流管理系統(tǒng)，一開始全都是分割的，現(xiàn)在無論是B2C的供應商還是O2O的供應商，提供了一個供應商池，所有業(yè)務在一個全景下面展示，包括綜合的計費。物流公司也在逐漸轉(zhuǎn)向合同物流，原先都是獨立對應，現(xiàn)在是綜合的模式做一個綜合管理。我們會提供一個帳戶體系，這套帳戶體系是體現(xiàn)oTMS區(qū)別于傳統(tǒng)體系的解決方案，一套帳戶其實就是一套管理理念，只是說我通過這樣的一套系統(tǒng)，能夠幫客戶把不同的定單源頭歸集起來，分配給不同的承運商，也可以實現(xiàn)承運商和分包商之間的對賬。對于司機而言可以實現(xiàn)卡卡，通過一系列系統(tǒng)提供到整個鏈條上來的全系統(tǒng)的解決方案是一套賬戶體系。從甲方到承運端，展開來就是一張網(wǎng)，如果我們再從全渠道的網(wǎng)來看，就是面向不同渠道的不同的網(wǎng)。
oTMS客戶每一家都會有一個免費的系統(tǒng)，只要客戶為他的訂單付費，那么下游承運商都會免費使用，包括司機包括到APP都可以運營起來。在整個鏈條中，司機和收貨人都可以通過APP來確認貨物信息。我們對接了7家快遞系統(tǒng)，當然在openapi提供給帳戶一個系統(tǒng)的，就是我的oTMS帳戶跟快遞公司是打通的，快遞公司的系統(tǒng)會把接到訂單的單號給到我們，這樣就會獲取到快遞公司所有訂單的狀態(tài)，就像現(xiàn)在所有網(wǎng)站上查到的信息一樣，系統(tǒng)給我的信息不僅僅是網(wǎng)站上查到的信息，還包括異常信息，如果快遞員的服務態(tài)度不好，異常信息都會回傳到系統(tǒng)。oTMS會在甲方的系統(tǒng)和所有的承運商之間產(chǎn)生一個價格體系，就會把快遞系統(tǒng)形成一個架構(gòu)，如果再有異常，甲方可以根據(jù)他們的約定，對每一單進行運費的更新，這樣每個月就可以做一次對檔，大家看到的對賬信息是一個打包后的文件信息，你就能夠看到，每一個訂單里面會帶來多少異常信息，這樣對賬非?？?，而對于甲方而言，發(fā)生這么大的訂單，excel是不可能實現(xiàn)的，這是對快遞公司而言的。
我們跟O2O物流公司的系統(tǒng)也已經(jīng)在對接，現(xiàn)在對于大型的品牌商，他的業(yè)務從工廠到門店，也包括門店之間的調(diào)撥，這一類業(yè)務完全是在末端的，這些末端的業(yè)務是前端公司都做不好的，因為他能實現(xiàn)的實效和價格是不成對比的，所以我們跟物流公司合作，做O2O配送合作。通過oTMS的帳戶接單，再跟系統(tǒng)對接，反饋到oTMS系統(tǒng)。對于甲方而言也是根據(jù)這套系統(tǒng)來對賬，這樣子是真正為甲方提供了一個全渠道解決方案。
大家可以看到，現(xiàn)在企業(yè)里面，這些大型的企業(yè)，包括說我現(xiàn)在也負責招投標這一塊，也解除了非常大型企業(yè)物流的老板，他們對整個解決方案是非常感興趣的，現(xiàn)在市面上可能還沒有其他的公司能夠提供一套這樣的解決方案，從你的干線端到你快遞業(yè)務，到你末端的三公里內(nèi)，整個一個解決方案。
我們再看一下oTMS開放平臺，我們系統(tǒng)本身已經(jīng)提供了覆蓋全鏈條的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)幫助甲方把整個鏈條連接起來，同時整個鏈條里面完全開放給外圍生態(tài)上的系統(tǒng)。所以對于甲方而言，如果他有oTMS沒有問題，因為他所有需要的oTMS系統(tǒng)信息都可以通過openAPI來實現(xiàn)。所以對于外圍這些不同的合作商，我們提供了這樣的平臺，將整個鏈條貫穿起來，以開放的心態(tài)來面對，這樣大家可以共同服務到客戶，做好一個完整的解決方案面向客戶。
再簡單介紹一下招投標的業(yè)務，oTMS服務了很多客戶，有非常多的物流公司在用我們的系統(tǒng)，物流服務是先通過貨主招標，然后這些業(yè)務再一單一單分給承運商。所以oTMS的服務是首先有招投標的系統(tǒng)解決方案，讓甲方通過這套系統(tǒng)來做招投標，大家可以想一下如果在執(zhí)行端，每一單都可以把它的執(zhí)行算出來，就具備著屬性、體積、數(shù)量、車等，所有的這些信息都是綜合起來就意味著oTMS擁有一個價格引擎，所以oTMS招投標系統(tǒng)可以面向多個承運商、多條線路、多種業(yè)務來招標，甚至可以把年度的招標變成季度的招標。所有的基礎數(shù)據(jù)只要都完成了以后，對于甲方和乙方做招投標會非常便捷。同時，物流公司在oTMS系統(tǒng)執(zhí)行的KPI能夠反映其服務水平和能力。oTMS能夠以一個數(shù)據(jù)化的形式把一個優(yōu)質(zhì)的承運商展現(xiàn)給甲方，你可以看到承運商的完美訂單執(zhí)行能力。
所有的歷史數(shù)據(jù)都會儲存在我們的系統(tǒng)里面，我們可以把歷史數(shù)據(jù)進行分析，通過這些大數(shù)據(jù)的分析，oTMS可以分區(qū)域的提供建議，這些都是以大數(shù)據(jù)為依托所能提供的服務。
招投標服務的流程：我們會幫客戶做數(shù)據(jù)分析，確定數(shù)據(jù)范圍，幫客戶做篩選，做在線比價、降費測算，確定優(yōu)質(zhì)承運商、在系統(tǒng)中聲稱合同價格文件，這個價格就可以直接用到分訂單的業(yè)務當中，后面在二次測算確定這個帳戶的緯度。
演講： 潘永剛，物流信息化專家、物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人、oTMS副總裁。
