12月29日消息，在江西省商務(wù)廳、江西省工信委、中國電子商務(wù)協(xié)會、南昌市商務(wù)局、南昌市工信委、南昌市科技局的指導(dǎo)下，由托比網(wǎng)和第一槍網(wǎng)聯(lián)合主辦、億邦動力網(wǎng)和億歐網(wǎng)協(xié)辦的“第二屆中國B2B電子商務(wù)大會”在江西省會南昌舉行，冷鏈馬甲作為互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的代表性平臺也出席了此次大會。
據(jù)了解，本次大會是在江西省電子商務(wù)協(xié)會、江西省電商委員會、江西省互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、南昌市電子商務(wù)聯(lián)合協(xié)會、南昌市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會、南昌市互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、青云譜電子商務(wù)協(xié)會、青云譜電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)孵化基地的支持下進(jìn)行的，會議主題為“創(chuàng)業(yè)、投資、重構(gòu)”。慧聰網(wǎng)CEO郭江、上海鋼聯(lián)董事長朱軍紅、阿里巴巴一達(dá)通副總裁肖鋒、春曉資本合伙人曲飛宇、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷大師張有為等行業(yè)大伽、投資大伽參與了會議并發(fā)表精彩演講。南昌市人民政府副市長張根水，省工信委副主任王亦斌，省商務(wù)廳廳黨組成員、副廳長梁小康、青云譜區(qū)孫毅區(qū)長到會祝賀。
會議主辦方，托比網(wǎng)創(chuàng)始人劉寧波表示：“會期正值2015年年末2016年年初，B2B也該辭舊迎新，該進(jìn)行總結(jié)與展望。B2B經(jīng)過2015年爆發(fā)式的發(fā)展，2016年將如何演繹，是會議要重點討論的議題?！?/p>
公開資料顯示，2015年被業(yè)內(nèi)稱為中國B2B行業(yè)的“爆發(fā)元年”，其風(fēng)頭遠(yuǎn)蓋過了B2C和O2O，為行業(yè)人所矚目。這一年獲得融投資的B2B企業(yè)就超過100多家，投資總額超過30億。鋼鐵、化工、農(nóng)業(yè)、物流、金融等等，各行各業(yè)萬馬齊諳，都獲得了爆發(fā)式的發(fā)展。B2B是電子商務(wù)的一種重要模式，占據(jù)電商70%以上的份額。
而在“互聯(lián)網(wǎng)+”大熱的2015年，物流行業(yè)更是迎風(fēng)而上，以各種各樣的姿勢被互聯(lián)網(wǎng)熱情的改造著。在新一輪的物流行業(yè)創(chuàng)新熱潮之上，物流的各領(lǐng)域紛紛成為“互聯(lián)網(wǎng)”爭先“+”上的對象，并變身大張的風(fēng)口，引來無數(shù)物流英雄紛紛入局。而作為其中大熱的車貨匹配平臺，更是進(jìn)入了百花齊放的時代。
中國2000多萬貨車，空載率高達(dá)40%以上，每天平均行駛歷程僅300公里，車輛停車配貨的間隔時間長達(dá)72小時。這組物流人耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)背后，是大量的資源浪費和無效益的尾氣排放，以及被徹底拉低了的中國物流整體能力。于是，致力于以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，撮合運力和貨物匹配，提升物流運輸?shù)馁Y源配置的車貨匹配成為互聯(lián)網(wǎng)改造物流行業(yè)的新嘗試。盡管車貨匹配的商業(yè)模式尚未成熟，也面臨著諸如車多貨少、信用制度不夠完善等現(xiàn)實問題，但貨運物流的低效確實是鋼性的存在，所以車貨匹配的前景值得期待。
如何打破物流信息分散、條塊分割，信息不能共享的“信息孤島”，構(gòu)筑電子流、業(yè)務(wù)流、執(zhí)行流“三流一體”構(gòu)筑全流程時效保障體系成了當(dāng)前物流信息化的核心任務(wù)。給我一個支點，我要撬動整個行業(yè)。冷鏈馬甲立足冷鏈物流，以平臺式建設(shè)來從簡單的提供信息化終端產(chǎn)品向提供行業(yè)解決方案轉(zhuǎn)變。在細(xì)分行業(yè)服務(wù)趨向于專業(yè)化、個性化的同時將倉儲、運輸、配送、結(jié)算等有機整合起來，積極提供有針對性的解決方案，以信息技術(shù)的應(yīng)用有力推動物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，從而物流行業(yè)目前運作無序、信息高度碎片化的局面，打破“信息孤島”。
圈子如海，習(xí)水性者生。圈子并不都是圈套，圈圈都有科學(xué)有規(guī)律有技巧可依可循可學(xué)習(xí)。冷鏈馬甲立志做好“圈中人”，做成“圈中事”，為互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺的建設(shè)添磚加瓦。
