來源: 億邦動力網(wǎng)
【編者按】在外貿(mào)電商汽配行業(yè)，他是當(dāng)之無愧的老大，2012年銷售額同時(shí)排在敦煌網(wǎng)、阿里巴巴全球速賣通、ebay中國同行業(yè)的第一位。他在海外建立分公司，自己做倉儲、快遞、售后，立志做成全球電子商務(wù)汽配行業(yè)第一個(gè)專業(yè)服務(wù)品牌。他希望未來所有的國際大牌入駐他的店鋪，都要交進(jìn)場費(fèi)。日前，汽配外貿(mào)電商賣家婁珂向億邦動力網(wǎng)分享了他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
【億邦動力網(wǎng)訊】4月11日消息，跨境物流速度慢、海外售后難解決一直是外貿(mào)電商難以解決的兩大難題。汽配外貿(mào)電商賣家婁珂向億邦動力網(wǎng)透露，他通過建立海外分公司，自己做服務(wù)的方式已經(jīng)很好地解決了這兩個(gè)問題，目前其澳大利亞分公司的服務(wù)已能覆蓋澳大利亞1/3的國土面積。
億邦動力網(wǎng)了解到，2012年7月，婁珂在澳大利亞建立了第一家分公司。另外，其美國分公司和俄羅斯分公司正在籌建中，預(yù)計(jì)2013年內(nèi)能夠投入運(yùn)營。目前海外分公司主要承擔(dān)海外倉、最后一公里配送、售前咨詢和售后服務(wù)等職責(zé)。
“我們聘用本地人做快遞員，購買了十幾輛貨車，自己做配送?，F(xiàn)在澳大利亞的貨物，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一天內(nèi)送達(dá)，還提供上門的安裝和操作指導(dǎo)。”婁珂表示。
億邦動力網(wǎng)了解到，海外分公司的建立也帶來了公司整體運(yùn)營成本的大幅提升，目前為止，其海外分公司已虧損了50萬元人民幣。但隨著服務(wù)質(zhì)量的提升，澳大利亞出貨量開始迅速增長，情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，2013年3月，其澳大利亞分公司首次實(shí)現(xiàn)了收支平衡。
婁珂計(jì)劃在分公司發(fā)展穩(wěn)定后，通過擴(kuò)展品類，實(shí)現(xiàn)客戶群的重疊式發(fā)展，以進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。
“現(xiàn)在我們主要賣的是初級汽車電子產(chǎn)品以及維修工具。等到我們服務(wù)能跟上之后，我們就會汽車解碼器，診斷儀，汽車診斷儀高端產(chǎn)品。另外因?yàn)槭亲约旱目爝f，所以我們有一個(gè)優(yōu)勢就是：我們自己送貨完了以后，我們會推薦其他的一些產(chǎn)品，就是我們可以捆綁推薦。”婁珂說道。
婁珂表示，目前在汽配行業(yè)，中國有很多質(zhì)量很好的品牌，苦于沒有營銷能力和海外服務(wù)能力，無法拓展海外市場。另一方面目前的外貿(mào)電商主要是價(jià)格的競爭，而缺乏深度服務(wù)的能力。而他未來則希望能夠建立一個(gè)擁有高質(zhì)量服務(wù)的渠道品牌。
“比如電子產(chǎn)品，行業(yè)里已經(jīng)拼到了去更換芯片，去替代方案，什么都用二手的，聘用的員工最差的，這樣下去肯定是不行的。我要做的就是給這些好品牌一個(gè)曝光的窗口。你給我產(chǎn)品，我?guī)湍阗u，售后上你也沒有后顧之憂。”婁珂表示。
婁珂希望，建立海外分公司，通過服務(wù)積累客戶，然后吸引國際一線品牌，再通過一線品牌進(jìn)一步吸引流量和客戶，形成一個(gè)良性的循環(huán)。
“我們積累了這么多年，已經(jīng)有了很大的客戶群和流量基礎(chǔ)，這個(gè)是非常有價(jià)值的。等到流量再上來之后，我一個(gè)店鋪的流量做到就相當(dāng)于一個(gè)區(qū)域的沃爾馬，而且我們是專業(yè)類的沃爾瑪。以后品牌商在我們的店鋪上了一個(gè)新的產(chǎn)品，就相當(dāng)于參加一個(gè)小型展會。這就是我們以后要走的一個(gè)方向。”婁柯說道。
婁珂表示，速賣通等外貿(mào)電商平臺對他來說只具備兩個(gè)功能：產(chǎn)品展示平臺加支付工具。婁珂正在考慮建立獨(dú)立的B2C官網(wǎng)，一個(gè)汽配行業(yè)的品牌商城。而標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系建立之后，他將與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，用加盟的模式實(shí)現(xiàn)其他海外市場的拓展。
億邦動力網(wǎng)了解到，目前婁珂公司外貿(mào)電商業(yè)務(wù)月銷售額已經(jīng)超過50萬美元。2012年，其在敦煌網(wǎng)、阿里巴巴全球速賣通、ebay中國上的銷售額均排在了同行業(yè)的第一位。
http://www.epun.com/20130412/71148.shtml
評論：
@B2B行業(yè)資訊：從外貿(mào)之貿(mào)易商轉(zhuǎn)型服務(wù)商，造一個(gè)海外天貓，談何容易。在異域文化背景下做平臺服務(wù)，適應(yīng)國外環(huán)境可以預(yù)計(jì)相當(dāng)艱難。但卻是一個(gè)相當(dāng)好的思路，把重資產(chǎn)變成輕資產(chǎn)，收進(jìn)場費(fèi)而不是貿(mào)易交易費(fèi)
@喬治莊嚴(yán): 也不容易啊。如敦煌網(wǎng)平臺，除了支持主流語種，還支持不少小語種。服務(wù)無止境。這和公司的實(shí)力有很大關(guān)系。
@B2B行業(yè)資訊：做平臺何其難，但做平臺似乎已成電商本能
@電商物流幫主Henry: 把服務(wù)做的更靠近消費(fèi)者，提高客戶體驗(yàn)，無論是在國內(nèi)經(jīng)營還是在國外經(jīng)營。
@王樹彤: 深耕外貿(mào)垂直電商平臺還是很有機(jī)會的
@一達(dá)通肖鋒：做服務(wù)是一個(gè)鏈條，跨境服務(wù)更是一個(gè)很長的鏈條，除了營銷還有通關(guān)、金融、遠(yuǎn)洋，法律及本地化配送，也可以按行業(yè)延伸至跟單，質(zhì)檢等，與貿(mào)易不同的是服務(wù)具有共性且可以合作完成，而生意則具有排他性。初期做服務(wù)沒有做生意那樣來錢快，要有耐心積累，專業(yè)和規(guī)模是最終取勝的關(guān)鍵。
@Demi121：為啥不選擇現(xiàn)在更節(jié)約成本的海外倉前置呢？跨境電商交易平臺我司目前也已經(jīng)開始正式投入運(yùn)營，可以考慮下喔 O(∩_∩)O~ 海外倉前置，成本將能很大程度的降低，國外的配送也是極具質(zhì)量和并絕對保證時(shí)效性的，現(xiàn)在比海外倉更加值得選擇
@外貿(mào)服務(wù)鏈: 做平臺業(yè)務(wù)和做平臺是兩個(gè)相差太大的概念，技術(shù)和營銷的瓶頸至少都會將現(xiàn)有的澎湃的思路拖緩至1-2年后的不再獨(dú)樹一幟，且難避免自營加平臺商戶的沖突、專注力的分散、與現(xiàn)附著平臺的沖突等，有難度，但不代表不可以。
@Mrs夏花：我馬上要打造屬于自己的商城了，加油
@王樹彤：這是一位典型的多平臺賣家，同時(shí)在eBay、敦煌網(wǎng)和速賣通上開店。他的下一步是做自己的垂直外貿(mào)電商平臺，成為該行業(yè)全球第一個(gè)專業(yè)服務(wù)品牌。隨著外貿(mào)電商市場的快速發(fā)展，這種夢想不會太遠(yuǎn)，祝福他。
@Mrs夏花: 人活著要有夢想，應(yīng)該有夢想，僵尸姑且期盼著黑夜之行，難道想要自己和死尸舉案齊眉么，奮斗吧趁活著。
@lucia_peng: 我們汽配的大賣家，要做到更好，更強(qiáng)
@深圳外貿(mào)幫手網(wǎng)：此文我們保持懷疑！
@HANK–Alex：脫離大平臺自建小平臺，我不看好！前期投入設(shè)備，人員，引流的成本非常大;汽配還是比較單一的品類?？纯碋LAND, ONLY,JACK&JONES等等這些品牌很少開獨(dú)立的專賣店，更多的是把專賣店設(shè)在各大百貨公司里，借助大型平臺的規(guī)模效應(yīng)，人流效應(yīng)這樣事半功倍。更多需要關(guān)注的是”品牌”和”質(zhì)量”，”服務(wù)”體系。
