來自：新華網(wǎng) ?作者：劉君
廣州市民用沃·行訊通手機(jī)軟件，公交車到了哪站，一目了然。
“廣州市民再也不需要在公交站傻傻地等車了。他們查看手機(jī)‘沃·行訊通’ 的‘實(shí)時公交’，就能知道自己要坐的公交車到自己樓下公交站，還需要幾分鐘?？ㄖ鴷r間下樓，自己到站臺，車就正好能來。”5月9日，中國聯(lián)通廣州分公司集團(tuán)客戶部總經(jīng)理楊連成向記者介紹聯(lián)通在智慧城市方面工作時說。
這一成果的取得，得益于廣州政府、廣州聯(lián)通和廣州市民合作的B2B2C策略。廣州政府是第一個BUSINESS，廣州聯(lián)通是第二個BUSINESS，而C在這里指的是作為用戶（CUSTOMER）的廣州市民。三者合作，實(shí)現(xiàn)了三者共贏。
當(dāng)今社會，專業(yè)分工越來越細(xì)。專業(yè)的人做專業(yè)的事情，不僅能做得更好，更重要的是節(jié)約時間成本。廣州建設(shè)智慧城市的B2B2C模式，就把“人才是第一資源”和“時間成本是最大成本”兩個命題都解決好了。
廣州是中國智慧城市的先行者，積極依靠最新科技解決城市難題，造福包括常住人口、打工者、旅游者在內(nèi)的所有該市市民，并率先提出了智慧廣州“樹形”結(jié)構(gòu)的頂層設(shè)計。由于貢獻(xiàn)突出，廣州獲得2012年西班牙巴塞羅那世界智慧城市獎兩個獎項：1項城市獎和1項創(chuàng)新獎。
廣州聯(lián)通依靠自己的通信渠道和較強(qiáng)的產(chǎn)品、技術(shù)人才團(tuán)隊，把廣州市政府在智慧建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行再加工，再通過電信的通道，變成了能被市民在手機(jī)上直接使用的產(chǎn)品。在這個過程中，聯(lián)通實(shí)現(xiàn)了去通信化和擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
廣州市民作為使用者，市民在免費(fèi)使用這些服務(wù)過程中，通過線上線下結(jié)合，不僅提高了生活質(zhì)量，還提高了自己的信息化水平。同時，這也鼓勵了公交出行。
智慧城市的B2B2C模式，讓政府、廠商和市民三方共贏。智慧城市，需要大量投資，涉及諸多部門和行業(yè)，只有攜起手來，才能更好、更快地實(shí)現(xiàn)。
評論：
@Toghraqjan：德國公交地鐵都有這個時間的，但是有時候也不太靈驗。該晚的還是晚。國內(nèi)像北京弄了這個時間也擺弄，隨時都會堵在路上誤了時間的。
@B2B行業(yè)資訊：回復(fù)@Toghraqjan:路況如何應(yīng)該是系統(tǒng)考慮的一個重要因素。以我的簡單理解，衛(wèi)星定位GPS應(yīng)該不難解決。
@Toghraqjan：回復(fù)@B2B行業(yè)資訊:恩，政府愿意多投入么？
@鄧茂華: 應(yīng)該弄個手機(jī)軟件可以實(shí)時看到公交車的行走位置。
@B2B行業(yè)資訊：只要市場化，以中國人的智慧，沒有解決不了的問題。就象打車APP一樣?？上У氖牵@類公共服務(wù)往往被國企壟斷，其水平差到離市場不止一星半點(diǎn)@廣州聯(lián)通
@B2B行業(yè)資訊：回復(fù)@Toghraqjan:市場化是最好的辦法！不市場化，解決不了。國企不是沒有智慧，是目的不同。他們要的不是解決問題，而是升官發(fā)財
@努力呀大喜：廈門人民表示已經(jīng)掌上公交很久了。。
@CrissShare外貿(mào)分享：這個俺們這也有 挺方便的~ 有時候兩輛一起來的 前一輛擠爆了 哥打開手機(jī)一看蛋定的把他放過去了 坐后面一輛空空如也~ 建議有智能機(jī)的大爺大媽都裝一個類似應(yīng)用~
@B2B行業(yè)資訊：回復(fù)@CrissShare外貿(mào)分享:無錫？
@B2B行業(yè)資訊：回復(fù)@努力呀大喜:看來我所知太少了
@CrissShare外貿(mào)分享：回復(fù)@B2B行業(yè)資訊:是誒 我們很早就有了 公交站臺也有顯示還有多少站到
