7月1日消息，廣東廣新電子商務(wù)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)楊學(xué)海表示，廣新達(dá)訂艙團(tuán)購(gòu)平臺(tái)上線1個(gè)月,表現(xiàn)好于預(yù)期，總成交已超過(guò)100單；均單花費(fèi)相比線下訂艙節(jié)省20%左右。
廣新達(dá)團(tuán)購(gòu)訂艙平臺(tái)
訂艙是指貨物托運(yùn)人選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約恰訂艙位裝貨、申請(qǐng)運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。
所謂在線團(tuán)購(gòu)訂艙，即廣新達(dá)與貨運(yùn)代理及船公司合作，為企業(yè)出口提供在線訂艙服務(wù)，并通過(guò)“拼單成團(tuán)”的方式降低成本。
訂艙流程全線上實(shí)現(xiàn)
楊學(xué)海介紹，訂艙團(tuán)購(gòu)模式建立在廣新達(dá)原有在線訂艙業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，最大的特點(diǎn)是所有流程都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成。該業(yè)務(wù)目前已能實(shí)現(xiàn)包含在線下單、在線支付、實(shí)時(shí)在線跟蹤進(jìn)度、在線單據(jù)交流、評(píng)價(jià)服務(wù)商在內(nèi)的多種功能。
為了保證交易的可控性，廣新達(dá)在整個(gè)交易流程中設(shè)計(jì)了很多交互節(jié)點(diǎn)，包括“確認(rèn)訂單接受”、“上傳訂艙單”、“款項(xiàng)確認(rèn)”等，其中絕大多數(shù)需要服務(wù)商來(lái)完成。通過(guò)這些節(jié)點(diǎn)，托運(yùn)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地了解到流程的進(jìn)展情況。重要節(jié)點(diǎn)會(huì)用短信通知客戶。
同時(shí)，所有的節(jié)點(diǎn)均為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，服務(wù)商如未完成上一個(gè)節(jié)點(diǎn)，將無(wú)法繼續(xù)交易。廣新達(dá)還通過(guò)軟件和人工對(duì)所有的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行時(shí)效監(jiān)控，如果服務(wù)商逾期完成節(jié)點(diǎn)，將影響評(píng)分，并受到處罰。這在一定程度上強(qiáng)迫供應(yīng)商主動(dòng)提升效率。
據(jù)了解，托運(yùn)公司采取傳統(tǒng)線下訂艙方式，需要通過(guò)電話向多家貨代公司了解實(shí)時(shí)的報(bào)價(jià)，而且很難把控流程的進(jìn)度。
“旺季時(shí)候，船艙很緊張。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)用戶訂完艙，過(guò)了幾天，貨代又通知沒(méi)有柜子了。負(fù)責(zé)任的貨代會(huì)幫忙聯(lián)系船公司，看看能不能換船。但額外的費(fèi)用還是需要自己用戶承擔(dān)的?！睏顚W(xué)海表示。
為了避免上述情況的發(fā)生，廣新達(dá)制定了服務(wù)商“優(yōu)先賠付”的規(guī)定，并對(duì)新合作的服務(wù)商收取保證金。若出現(xiàn)用戶訂艙無(wú)柜的情況，將由服務(wù)商承擔(dān)換船的費(fèi)用；如服務(wù)商不執(zhí)行，廣新達(dá)將從保證金中扣錢賠償給用戶。
此外，線下訂艙交易結(jié)束時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨代公司多收費(fèi)的情況。在線訂艙則有利于實(shí)現(xiàn)價(jià)格的透明化，用戶可以在線查詢到所有的收費(fèi)明細(xì)。
據(jù)了解，目前廣新達(dá)共開(kāi)通了800多條線路，提供超過(guò)3000條價(jià)格信息，通過(guò)線上比價(jià)，用戶可選擇合適的服務(wù)商。
團(tuán)購(gòu)模式大幅降低成本
在原有在線訂艙業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，5月29日，廣新達(dá)訂艙團(tuán)購(gòu)平臺(tái)正式上線，每星期推出一期團(tuán)購(gòu)，于結(jié)關(guān)日前12天推出，結(jié)關(guān)前5天結(jié)束。每期團(tuán)購(gòu)包括9條航線，18個(gè)團(tuán)購(gòu)信息。
楊學(xué)海表示，與線下訂艙相比，通過(guò)廣新達(dá)團(tuán)購(gòu)訂艙平臺(tái)，亞洲航線平均可以節(jié)省20%-30%的成本，亞洲以外的航線平均可以節(jié)省10%-20%。其中最便宜的航線，深圳到新加坡一個(gè)20尺貨柜只需40美金。
廣新達(dá)團(tuán)購(gòu)訂艙采用5級(jí)定價(jià)的方式，參團(tuán)柜數(shù)越多越便宜。目前廣新達(dá)已與廣東省內(nèi)12家一級(jí)貨代公司達(dá)成了合作，開(kāi)發(fā)了7條大的國(guó)際航線。
楊學(xué)海希望團(tuán)艙平臺(tái)能成為廣新達(dá)打響品牌的引流產(chǎn)品。“我們的報(bào)價(jià)和合作伙伴給我們的價(jià)格是一致的，沒(méi)有再加價(jià)。一般平臺(tái)都會(huì)向服務(wù)商收取2%-3%的扣點(diǎn)，我們則讓服務(wù)商直接把扣點(diǎn)補(bǔ)貼到報(bào)價(jià)中?！睏顚W(xué)海說(shuō)道。
一達(dá)通副總裁肖鋒表示，團(tuán)購(gòu)模式的最大價(jià)值在于能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)提升服務(wù)鏈議價(jià)權(quán)。關(guān)鍵點(diǎn)在于掌握足夠多的訂單資源，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，目前物流成本已成為外貿(mào)出口最大成本之一，平均占到總成本的10%-20%。由于近兩年，人民幣匯率的不斷攀升以及海外訂單的減少，企業(yè)出口利潤(rùn)正變得越來(lái)越稀薄，物流成本的壓力越發(fā)凸顯。
諸多難點(diǎn)尚難突破
雖然上線首月的表現(xiàn)好于預(yù)期，但楊學(xué)海坦承，目前在線團(tuán)購(gòu)訂艙的模式仍存在諸多困難。首先最大的困難在于團(tuán)購(gòu)模式對(duì)于訂單數(shù)量的要求較高，而平臺(tái)初期卻很難獲得大量的訂單，。
據(jù)了解，錦程物流網(wǎng)和團(tuán)艙網(wǎng)此前都曾嘗試過(guò)團(tuán)艙的模式，但后來(lái)均沒(méi)能堅(jiān)持下去。楊學(xué)海推測(cè)，最主要的原因也是因?yàn)橛唵蔚娜狈?dǎo)致的貨代或創(chuàng)公司信心不足致使及價(jià)格無(wú)法降低及用戶對(duì)新的服務(wù)商的更換有一定的顧慮?！坝脩舻恼J(rèn)知需要一個(gè)過(guò)程，但很多服務(wù)商沒(méi)能熬過(guò)最早期?！?/p>
對(duì)于廣新達(dá)來(lái)說(shuō)，一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于它們隸屬于廣東省最大的外貿(mào)企業(yè)廣新控股集團(tuán)旗下。廣新集團(tuán)目前每年有40多億美金的進(jìn)出口交易額，目前廣新達(dá)承擔(dān)了廣新集團(tuán)10%左右訂艙任務(wù)，這些訂單對(duì)于廣新達(dá)訂艙團(tuán)購(gòu)走過(guò)初期將起到重要的作用。
在線團(tuán)購(gòu)訂艙模式面臨另一個(gè)重要問(wèn)題則是難以打破傳統(tǒng)訂艙的潛規(guī)則。楊學(xué)海透露，外貿(mào)公司一般都有專門的員工負(fù)責(zé)訂艙的事宜，這些訂艙專員在選擇貨代公司時(shí)很有大的利益空間。所以很多情況下會(huì)出現(xiàn)雖然某家貨代公司報(bào)價(jià)較高，但企業(yè)仍會(huì)選擇長(zhǎng)期合作。
對(duì)于這點(diǎn)，楊學(xué)海表示，尚無(wú)很好的解決辦法，目前只能更多的從運(yùn)營(yíng)層面如訂艙送話費(fèi)等方式吸引企業(yè)訂艙人員的關(guān)注。但他相信，價(jià)格更透明化的“陽(yáng)光采購(gòu)”必然是未來(lái)的趨勢(shì)。
據(jù)悉，廣新達(dá)定位為外貿(mào)服務(wù)商超市，集成外貿(mào)工廠、外貿(mào)公司、外貿(mào)環(huán)節(jié)服務(wù)提供商、外商等四個(gè)群體的優(yōu)質(zhì)資源，除了在線訂艙業(yè)務(wù)外，還提供進(jìn)出口一站式服務(wù)、供應(yīng)鏈融資、通關(guān)、物流、保險(xiǎn)、資信調(diào)查等服務(wù)。
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