來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) ?陳姍姍
點(diǎn)一下鼠標(biāo)就能在網(wǎng)上買到鋼材，這樣的情形，從2013年開始漸成潮流，而傳統(tǒng)以大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的中國鐵建（601186.SH，01186.HK），也開始利用旗下子公司中鐵物資集團(tuán)，加速介入這一領(lǐng)域希望分一杯羹。
中鐵物資集團(tuán)集中采購中心主任張泓接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，中鐵物資集團(tuán)與鋼之家網(wǎng)站出資成立了中鐵物資集團(tuán)鋼之家電子商務(wù)有限公司，共同運(yùn)營中國大宗物資網(wǎng)。
中國大宗物資網(wǎng)的定位是立足于大宗商品市場，基于傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易和現(xiàn)代物流模式、為終端市場提供供應(yīng)鏈交易服務(wù)的第三方電子商務(wù)網(wǎng)站，網(wǎng)站主營鋼材、水泥、礦產(chǎn)品、油品等大宗物資商品，目前以鋼材為主，水泥、礦產(chǎn)品等商品的交易平臺(tái)很快將上線。今年年初，中國大宗物資網(wǎng)的注冊(cè)資金從500萬增資到1000萬，希望進(jìn)一步大規(guī)模拓展。
從線下到線上
此前，中鐵物資集團(tuán)的各地分公司就專門為中國鐵建進(jìn)行鋼材、水泥、鋼軌及配件、油料、火工品、煤焦、礦石（粉）等大宗物資的采購和物流配送，是中國最大的城市軌道鋼軌供應(yīng)商和全國第二大鐵路物資供應(yīng)商。今年開始，中國鐵建要求集中采購權(quán)收歸中鐵物資集團(tuán)層面，而2013年，中鐵物資集團(tuán)的鋼材采購量就超過1500萬噸，這也可以作為中國大宗物資網(wǎng)初期交易量的支撐。
張泓透露，2013年在平臺(tái)試運(yùn)行期間，月均成交已經(jīng)超過4萬噸，全年成交約50萬噸，全年交易金額約18億元；累計(jì)單向成交1700多筆，共67萬噸鋼材，交易金額超過24億元。而這其中包括和江西、浙江、福建、貴州等地的昌栗高速、昌寧高速、福平鐵路、南昌市政、嘉興八佰伴和貴州民族大學(xué)等工程項(xiàng)目進(jìn)行的買賣交易，利用電子商務(wù)平臺(tái)的資源整合優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)上競價(jià)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂單付款成功后，中心城市24小時(shí)、二三線城市48小時(shí)內(nèi)完成采購、配送一體化，同等條件下供應(yīng)價(jià)格低于市場價(jià)格20~50元/噸。
目前，中國大宗物資網(wǎng)還在與鞍鋼、馬鋼、安徽長江鋼鐵、南京鋼鐵、方大特鋼(600507,股吧)、萍鋼、新余鋼鐵、中天鋼鐵、三寶集團(tuán)、友發(fā)鋼管等多家資源廠家洽談，吸引鋼廠在中國大宗物資網(wǎng)開設(shè)專區(qū)，并為鋼廠提供區(qū)域內(nèi)中國鐵建工程項(xiàng)目的需求信息，幫助它們拓展終端用戶的直銷渠道。與此同時(shí)，鋼之家網(wǎng)站的傳統(tǒng)鋼貿(mào)商、終端用戶及鋼廠客戶，也在陸續(xù)嘗試在平臺(tái)上交易。
此外，中國大宗物資網(wǎng)還與中信、華夏、華潤、建行推進(jìn)銀企合作，通過平臺(tái)共建、渠道共享、金融創(chuàng)新、資源整合等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)交易上下游客戶的在線支付結(jié)算、訂單融資、倉單質(zhì)押、線上融資等在線供應(yīng)鏈金融服務(wù)。
鋼鐵電商蜂擁
事實(shí)上在中國鐵建之前，已經(jīng)有包括寶鋼股份(600019,股吧)（600119.SH）、上海鋼聯(lián)(300226,股吧)（300226.SZ）等多家企業(yè)，率先介入了鋼鐵電商領(lǐng)域，希望在傳統(tǒng)依靠打電話和看倉庫進(jìn)行買賣的鋼鐵業(yè)，做出一個(gè)“阿里巴巴”。
工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青今年年初就曾表示，鋼鐵業(yè)的B2B是所有B2B中發(fā)展最快的，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達(dá)30多家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業(yè)如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如上海鋼聯(lián)的鋼銀電子商務(wù)、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺(tái)等。
而據(jù)記者了解，目前大多數(shù)電商平臺(tái)對(duì)其鋼廠、貿(mào)易商以及終端客戶會(huì)員通過平臺(tái)進(jìn)行的交易都不收取費(fèi)用，他們也并不想通過收取會(huì)員費(fèi)或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會(huì)員和交易規(guī)模的前提下延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過提供更多增值服務(wù)獲利，比如為會(huì)員和交易雙方提供價(jià)格信息、融資服務(wù)、物流和倉儲(chǔ)服務(wù)等。有鋼鐵電商更是放言，在風(fēng)險(xiǎn)投資的支撐下，已經(jīng)做好了虧損3到5年的準(zhǔn)備。
張泓則指出，為了保證會(huì)員質(zhì)量和真實(shí)交易，中國大宗物資網(wǎng)會(huì)收取會(huì)員費(fèi)，在平臺(tái)上的交易不收取傭金。
而董寶青則預(yù)計(jì)，鋼鐵電商目前處于“春秋時(shí)代，群雄并起”，隨著行業(yè)的發(fā)展，資源會(huì)慢慢集中到“戰(zhàn)國七雄”手里，再過5年，這一行業(yè)也許只剩5家平臺(tái)。
