記者近日獲悉，一場(chǎng)聯(lián)合抵制自營(yíng)類鋼鐵電商的運(yùn)動(dòng)，正在鋼貿(mào)行業(yè)聲勢(shì)浩大地進(jìn)行中，呈現(xiàn)蔓延之勢(shì)。
鋼鐵圈子里的“Uber事件”
今年上半年，整個(gè)鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)行地如火如荼，以自營(yíng)為主要模式的某網(wǎng)、鋼銀等國(guó)內(nèi)鋼鐵電商宣布擴(kuò)大自營(yíng)范圍和加大自營(yíng)規(guī)模。然而，就在本周，從山東、天津、安陽(yáng)、邯鄲、唐山、重慶等地相繼傳出部分鋼廠發(fā)文嚴(yán)禁旗下銷售公司、協(xié)議戶與某網(wǎng)、鋼銀合作，否則將采取措施甚至取消其協(xié)議戶資格的消息。一石激起千層浪，網(wǎng)絡(luò)上、微信圈、QQ群里以及鋼貿(mào)市場(chǎng)都在討論傳播這件事情。更有甚者對(duì)鋼為網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)等非自營(yíng)類的第三方鋼鐵電商平臺(tái)也暫緩合作了。
記者試圖與疑似發(fā)出內(nèi)部“禁止合作”通知的河北鋼鐵、永鋒鋼鐵、中鐵建工等企業(yè)核實(shí)，但均未能獲得正面回復(fù)，但鋼廠的“既不否認(rèn)、也不確定”的態(tài)度，更是讓這件事情撲朔迷離;與此同時(shí)，記者也試圖聯(lián)系置身于輿論中心的某網(wǎng)、鋼銀公司，這些公司卻是諱莫如深，讓此事更是有霧里看花終隔一層的感覺。
是被滅掉的鋼貿(mào)商的反擊嗎?
記者還記得本月初在北京參加冶金研究院會(huì)議時(shí)，某網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人王常輝在報(bào)告上宣布，某網(wǎng)在上海一年就干掉了5000家以上的鋼貿(mào)商，這次是感受到危機(jī)的鋼貿(mào)商垂死的反擊嗎?
業(yè)內(nèi)的傳播和議論已經(jīng)不受控制。市場(chǎng)上、網(wǎng)絡(luò)上、微信圈子中，猜測(cè)禁止合作事件的聲音不斷，且快速發(fā)酵;從某網(wǎng)、鋼銀利用自營(yíng)業(yè)務(wù)搞惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、擾亂鋼材市場(chǎng)，發(fā)展到鋼鐵電商平臺(tái)正在利用自營(yíng)業(yè)務(wù)有計(jì)劃地“消滅”傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)，但其背后的劍，真的只是指向鋼貿(mào)商嗎?一時(shí)間，關(guān)于電商自營(yíng)模式擾亂市場(chǎng)秩序，鋼鐵電商沖擊、覆滅傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)模式的聲音高漲。
鋼材市場(chǎng)本身就這么大，在產(chǎn)能過(guò)剩的壓力下，競(jìng)爭(zhēng)本就激烈，但好歹大家都處在統(tǒng)一平行線上;然而鋼鐵電商，攜帶“燒錢搶市場(chǎng)”意愿而來(lái)，以自營(yíng)這種簡(jiǎn)單粗暴的方式切入，以較低價(jià)格從鋼廠拿資源，在市場(chǎng)上與自己的用戶進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，非但沒有幫助用戶經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，反而加入競(jìng)爭(zhēng)，使得市場(chǎng)平衡進(jìn)一步向惡性方向轉(zhuǎn)化?！霸竞献鞯男值軉挝?，做著做著，突然發(fā)現(xiàn)做成了仇人，相互抵制打壓就成了必然的事情”，當(dāng)記者采訪一家參與向鋼廠施壓的山東代理商時(shí)，他是這樣表示的。
因?yàn)殡y以跟電商平臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)貼式的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵電商平臺(tái)以“燒錢”為代價(jià)在線下市場(chǎng)圈地，已經(jīng)引起了手中有現(xiàn)貨庫(kù)存的鋼廠協(xié)議戶的嚴(yán)重不滿;同時(shí)這些自營(yíng)類鋼鐵電商通過(guò)挖傳統(tǒng)貿(mào)易商大量的業(yè)務(wù)員，間接導(dǎo)致傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的客戶流失到電商平臺(tái)手中，被逼入墻角的代理商協(xié)議戶不得不聯(lián)合起來(lái)向鋼廠施壓。部分鋼廠也意識(shí)到電商平臺(tái)利用補(bǔ)貼式的自營(yíng)持續(xù)打壓市場(chǎng)價(jià)格體系，已經(jīng)影響到線下市場(chǎng)的運(yùn)行軌跡，最終是想通過(guò)對(duì)終端采購(gòu)的控制，獲得與鋼廠的議價(jià)權(quán)，從而使鋼廠失去在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)地位。
“先干掉大的協(xié)議戶、代理商，掐斷鋼廠的傳統(tǒng)分銷渠道而代之，從而左右鋼廠價(jià)格;進(jìn)而再以價(jià)格優(yōu)勢(shì)消滅中小商戶;不要忘記，在此前的蜜月期合作中，這類電商平臺(tái)已經(jīng)無(wú)聲無(wú)息地控制了你的上游、滲透進(jìn)你的客戶群，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)一起，中小商戶在缺少大戶的傳統(tǒng)補(bǔ)貼結(jié)算優(yōu)惠下必死無(wú)疑;在這個(gè)階段，他們重點(diǎn)拋橄欖枝的對(duì)象是加工及物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，最終控制整個(gè)鋼貿(mào)環(huán)節(jié)，手握鋼材深加工、物流倉(cāng)儲(chǔ)、終端資源，反向向上控制鋼廠的生產(chǎn)、定價(jià)、銷售，甚至于上游鋼廠的直銷渠道都將面臨擠壓?！蹦抽L(zhǎng)期關(guān)注、研究鋼鐵電子商務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)分析師在接受記者采訪時(shí)這樣表示，“這次鋼為網(wǎng)和鋼鋼網(wǎng)這一類非自營(yíng)類的第三方鋼鐵電商應(yīng)該是屬于被誤傷的?！?/p>
有計(jì)劃性砸價(jià)，針對(duì)性打壓代理大戶，或蔓延至小戶，最終直指鋼廠
從市場(chǎng)上的反饋來(lái)看，2013年以來(lái)，國(guó)內(nèi)采取自營(yíng)業(yè)務(wù)的鋼鐵電商平臺(tái)，就已經(jīng)開始涉足線下交易;具體來(lái)講，就是以托盤或者寄售形式從鋼廠以較低的價(jià)格拿貨，然后電商平臺(tái)業(yè)務(wù)員通過(guò)其原有的線下鋼貿(mào)渠道，再以低于市場(chǎng)價(jià)的方式強(qiáng)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性交易。熟悉這些平臺(tái)操作模式的人士表示，電商自營(yíng)的目的很簡(jiǎn)單，就是控制渠道;先有計(jì)劃的從上游大戶入手，一批批針對(duì)性的以“低價(jià)”手段搶奪線下大戶的下線中小貿(mào)易商客戶;按照這種既定業(yè)務(wù)邏輯，當(dāng)上游的大戶代理商被擠壓的差不多之時(shí)，便要開始進(jìn)一步將目標(biāo)瞄準(zhǔn)目前他們重點(diǎn)服務(wù)的中小貿(mào)易商，繼續(xù)以低價(jià)格與其競(jìng)爭(zhēng)最終的終端用戶，取而代之，最終實(shí)現(xiàn)壟斷整個(gè)流通渠道。
隨之而來(lái)的，向上，可以左右鋼廠價(jià)格，線下則控制整個(gè)流通市場(chǎng)甚至是終端市場(chǎng)的價(jià)格體系;隨后，在線下流通渠道控制在幾家大型電商平臺(tái)之后，新的電商壟斷局面或?qū)⑿纬?，?dāng)然也不排除平臺(tái)之間的“撕逼”行為可能出現(xiàn)。
以自營(yíng)為主導(dǎo)的鋼鐵電商，平臺(tái)化或許是幌子
鋼鐵電商平臺(tái)是否應(yīng)該發(fā)展自營(yíng)業(yè)務(wù)，親身參與到線下交易鏈條中去，一直以來(lái)都存在爭(zhēng)議;支持方認(rèn)為，鋼鐵電商自營(yíng)，可以有效提升服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格水平;前期中小貿(mào)易商甚至十分推崇上海鋼銀、某網(wǎng)等平臺(tái)的自營(yíng)模式，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這些平臺(tái)的自營(yíng)業(yè)務(wù)，能夠更加快速、低價(jià)的實(shí)現(xiàn)配貨、調(diào)貨;反對(duì)方基本上是已經(jīng)深受其害的大戶代理商，在鋼材市場(chǎng)持續(xù)不景氣的現(xiàn)階段，鋼鐵電商為了獲取更大的市場(chǎng)份額，依托資本市場(chǎng)的資金支撐，大肆壓低市場(chǎng)成交價(jià)，以燒錢、虧損來(lái)?yè)Q取中小商戶、終端的市場(chǎng)份額，目前某網(wǎng)、鋼銀等已經(jīng)分別在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市展開此操作。
業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前鋼鐵電商市場(chǎng)正處在初期“圈地”階段，不計(jì)成本地?fù)屨几嗍袌?chǎng)份額才是其階段性主要目的，這也是其持續(xù)虧損的主要原因。
同時(shí)，專家認(rèn)為，自營(yíng)鋼鐵電商的流量其實(shí)少的可憐，幾乎可以用門可羅雀來(lái)形容，平臺(tái)已經(jīng)成為該類鋼鐵電商企業(yè)的幌子;更為甚之，電商平臺(tái)幾乎就是個(gè)空殼，每天公布的平臺(tái)交易數(shù)據(jù)，幾乎80%的量，都是通過(guò)自營(yíng)和直接購(gòu)買鋼貿(mào)商交易底單后，人工通過(guò)后臺(tái)上傳，直接通過(guò)其電商平臺(tái)系統(tǒng)達(dá)成的交易量不足20%的比例。
“全產(chǎn)業(yè)鏈電商平臺(tái)、金融服務(wù)、物流服務(wù)”等一系列的互聯(lián)網(wǎng)化宣傳，都僅僅是平臺(tái)用于講創(chuàng)業(yè)故事，向資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)融資圈錢的砝碼而已。
“凡是與互聯(lián)網(wǎng)、特別是電子商務(wù)掛鉤的企業(yè)，在資本市場(chǎng)都特別受歡迎，很多企業(yè)都是如此，一邊打著互聯(lián)網(wǎng)電商的幌子在資本市場(chǎng)圈錢，一邊干的活卻完全跟互聯(lián)網(wǎng)不沾邊，更何況他們這種模式還沾了點(diǎn)邊呢”，某互聯(lián)網(wǎng)分析人士表示。確實(shí)，自從總理在年初兩會(huì)的政府工作報(bào)告中提出互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)劃之后，各行各業(yè)都在大興互聯(lián)網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接，互聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)毫無(wú)理由地紅遍了天。
鋼鐵行業(yè)：電商應(yīng)該是扶植、而非顛覆
電商平臺(tái)的優(yōu)劣，最重要的便是銷貨能力，就是能不能幫助用戶銷得動(dòng)貨;當(dāng)然不應(yīng)該是自己去取代用戶來(lái)銷貨，畢竟電商平臺(tái)的定位是服務(wù)，是一種工具，而非實(shí)體經(jīng)營(yíng)。
當(dāng)一家鋼鐵電商平臺(tái)自身參與線下交易鏈條中去，跟自己客戶搶生意的時(shí)候，它違背了互聯(lián)網(wǎng)電商經(jīng)營(yíng)的初衷。
鋼鐵電商對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，應(yīng)該是扶植、服務(wù)，不應(yīng)是顛覆和毀滅。傳統(tǒng)的線下產(chǎn)業(yè)，是電商立足之根，倘若背道而馳，電商便是無(wú)根之萍。
