寶山鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理戴志浩昨日公開表示，公司鋼鐵電商今年交易目標(biāo)為1000萬噸。他透露，未來不排除將電商平臺(tái)分拆上市的可能。廣州日?qǐng)?bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，鋼鐵電商平臺(tái)已成為眾多資本競(jìng)相追逐的熱門對(duì)象。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，電子商務(wù)能有效降低鋼材流通成本。不過，另有觀點(diǎn)指出，鋼鐵電商大多仍處于砸錢階段，盈利模式和能力仍待摸索。
作為最早“觸電”的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團(tuán)2010年起便先后推出“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”2個(gè)平臺(tái)。2015年2月3日，寶鋼集團(tuán)又宣布擬攜寶鋼股份(600019,股吧)共同投資20億元加碼電商拓展鋼鐵電商服務(wù)。
河北鋼鐵(000709,股吧)集團(tuán)近期也舉行了為期2個(gè)月的集團(tuán)產(chǎn)品用戶電子商務(wù)上線第一輪基礎(chǔ)培訓(xùn)，積極推進(jìn)其電子商務(wù)的發(fā)展。
此外，上海鋼聯(lián)(300226,股吧)也擬與俊安（天津）共同出資10億元設(shè)立金控公司，主攻互聯(lián)網(wǎng)金融。鋼鐵電商平臺(tái)西本新干線也斥資10億元聯(lián)手江蘇西城鋼鐵共鑄電商供應(yīng)鏈，打造華東最大螺紋鋼在線商城。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2012年鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來，全國的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。與此相對(duì)比，2013年以來，超過200家企業(yè)涌入鋼鐵電商領(lǐng)域。
不過，鋼鐵電商的盈利模式卻令不少業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡。有業(yè)內(nèi)人士稱，“目前絕大多數(shù)鋼鐵電商平臺(tái)還在大把燒錢階段，幾乎還沒有哪個(gè)平臺(tái)摸索出了真正的盈利模式。”
西本新干線首席分析師邱躍成則認(rèn)為，市場(chǎng)容量總體十分有限，隨著鋼鐵電商逐步發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)加劇，電商間將進(jìn)行洗牌，“最后最多留下3～5家行業(yè)巨頭。”
