杭鋼股份近日發(fā)布了重組公告，擬以92億元價格注入鋼鐵和環(huán)保資產(chǎn)，并涉足互聯(lián)網(wǎng)電商，杭鋼股份成為又一家觸網(wǎng)鋼鐵企業(yè)，鋼鐵行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”步伐正在加快。
鋼鐵網(wǎng)站領先觸網(wǎng)轉(zhuǎn)型開創(chuàng)電商先河
鋼鐵行業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)始于2000年，上海出現(xiàn)了我國第一家專門做鋼鐵資訊的網(wǎng)站我的鋼鐵。經(jīng)過最初的“線下信息采集，線上加工發(fā)布”，到后面的“行業(yè)研究咨詢、會務培訓”等階段；鋼鐵資訊網(wǎng)站的收費模式影響了整個行業(yè)十多年時間之久。
但隨著鋼鐵行業(yè)利潤的降低，鋼材資訊網(wǎng)站開始了轉(zhuǎn)型之路，電商交易成為主方向。2014年底，全國大宗商品網(wǎng)站580多家，其中鋼鐵電商網(wǎng)站有170多家；國內(nèi)鋼鐵電商成為發(fā)展最快的B2B行業(yè)電商龍頭。A股中上海鋼聯(lián)、歐浦鋼網(wǎng)均為此類鋼鐵網(wǎng)站電商代表。
傳統(tǒng)鋼企加速觸網(wǎng)鋼廠貿(mào)易商齊布局
鋼鐵網(wǎng)站雖然有著資訊來源快速，信息來源客戶廣泛的優(yōu)勢，但劣勢也相當明顯。在參與電商的環(huán)節(jié)中，鋼鐵資源來源和物流方面的布局成為瓶頸。而此時恰逢國內(nèi)鋼鐵過剩，國內(nèi)的鋼廠、鋼貿(mào)、倉儲物流全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在快速推進行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化。由“鋼廠、鋼貿(mào)企業(yè)、物流倉儲企業(yè)”等投資創(chuàng)立的鋼鐵行業(yè)第二方、第三方電商平臺如雨后春筍般冒出，傳統(tǒng)企業(yè)正式加入鋼鐵觸網(wǎng)行列，爭搶電商份額。A股中鋼廠代表寶鋼股份、華菱鋼鐵、南鋼股份等，貿(mào)易商代表五礦發(fā)展、物產(chǎn)中拓等，均是此類型的領軍企業(yè)。另外，A股中河北鋼鐵、太鋼不銹、武鋼股份等也有相關觸網(wǎng)動作。
寶鋼股份公司和全資子公司寶鋼國際以東方鋼鐵電商100%股權(quán)合計認繳出資10.2億元，持股比例51%，打造鋼鐵服務平臺是根據(jù)寶鋼股份戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃。
南鋼股份是復星系下唯一的工業(yè)制造平臺，是全國精品板材生產(chǎn)基地，目前正開啟新常態(tài)下"鋼鐵+環(huán)保+互聯(lián)網(wǎng)電商平臺"轉(zhuǎn)型之路。
華菱鋼鐵依托旗下華菱電子商務公司(荷鋼網(wǎng))開發(fā)了婁衡高速、婁邵鐵路、長沙地鐵等多個重點工程項目和重點客戶。2014年實現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈，其銷售收入由2013年的6.3萬元大幅攀升至2014年的3.89億元。
五礦發(fā)展對鋼鐵電商的布局要早于多數(shù)其他平臺，不過五礦前期建設著力于線下體系的布建，對線上平臺的宣傳和啟用于14年才正式展開，電商平臺開市半年多累計交易量即超過270萬噸。
浙江物產(chǎn)集團旗下物產(chǎn)中拓電子商務平臺中拓鋼鐵網(wǎng)定位于第二方電子商務平臺(B2B)，于2013年投入運營，在貿(mào)易商為代表的電商企業(yè)中獨樹一幟，物流交易均屬于行業(yè)前列。
齊魯證券分析師表示，在新商業(yè)模式出現(xiàn)的初期階段，市場十分善于為其描繪長遠發(fā)展的美好藍圖，投資人的想象力盡情反映在對長遠市場空間及盈利水平的預期中，而與該盈利模式相關的新聞、事件、銷售數(shù)據(jù)成為股價的有力推手。美國互聯(lián)網(wǎng)股票的興衰規(guī)律在當前的鋼鐵電商概念投資中同樣適用，即使十年后大部分鋼鐵電商平臺會沒落，但在盈利模式出現(xiàn)的初期，相關公司股價都將形成泡沫，目前正是共享鋼鐵電商行業(yè)“泡沫”的最佳時機。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+計劃的推行，傳統(tǒng)企業(yè)在鋼鐵行業(yè)內(nèi)觸網(wǎng)的速度將會加快，2015年鋼鐵行業(yè)還將制定《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》，信息化和兩化融合必將成為鋼鐵行業(yè)新贏利點。
