背景：
互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)絕不是簡單的“油+水”。這個(gè)油很好看，飄在上面閃閃發(fā)光，但是水和油是分離的 O網(wǎng)頁鏈接 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式只有一條：能不能使你的生態(tài)系統(tǒng)中各方都受益。過去，傳統(tǒng)企業(yè)只考慮自己的利益最大化，這是一個(gè)封閉的系統(tǒng)。
護(hù)眼取暖燈大王徐錫宏：成功率2.5%
B2B行業(yè)資訊：互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)企業(yè)的改變不僅僅是技術(shù)的應(yīng)用，更重要的是生態(tài)環(huán)境的優(yōu)化。張瑞敏對傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的看法和對互聯(lián)網(wǎng)+的理解還是蠻深刻的，值得一看。
陳子弘：傳統(tǒng)的銷售體系對互聯(lián)網(wǎng)+必然是深度懷疑（其實(shí)是恐懼）。傳統(tǒng)企業(yè)考慮的多的是自身以及自建營銷網(wǎng)絡(luò)的收益最大化，一定程度上考慮了代理商和經(jīng)銷商的利益。而互聯(lián)網(wǎng)+必然要對中間環(huán)節(jié)迎頭痛擊的。
空中一噸云：創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)。
吳顧問1970：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式：能不能使你的生態(tài)系統(tǒng)中各方都受益。過去，傳統(tǒng)企業(yè)只考慮自己的利益最大化，每個(gè)企業(yè)都在壓榨上游，然后生產(chǎn)出產(chǎn)品，再憑借強(qiáng)勢的宣傳把它賣出去，所有企業(yè)都沒有用戶，只有顧客。這是一個(gè)很封閉的系統(tǒng)，但現(xiàn)在，封閉是賺不到錢的，你必須和各方面資源融合，融合的中心是用戶。
滕遠(yuǎn)方B2B觀察：用戶思維：海爾物流管理車隊(duì)，以前人工派活，現(xiàn)在改成ERP系統(tǒng)派活，這不是互聯(lián)網(wǎng)+，這只是信息化手段。我們需要顛覆整個(gè)傳統(tǒng)流程，去中心化、去中介化，讓用戶直接上系統(tǒng)搶單，車隊(duì)和用戶直接溝通。么做小而美業(yè)主，要么做生態(tài)平臺主：現(xiàn)在海爾有三類人，第一個(gè)是平臺主，第二個(gè)是小微主，第三個(gè)是創(chuàng)客。比如周云杰（海爾輪值總裁）就是大平臺主。現(xiàn)在考核他的標(biāo)準(zhǔn)是，你這個(gè)平臺是不是產(chǎn)生了越來越多的小微企業(yè)？如果這些小微企業(yè)成長不起來，就是他的責(zé)任了。而不是像他過去那樣告訴人家要怎么干。千考核萬考核，客戶考核一條就管用：比如，物流送貨，過去要靠人打電話問，用戶滿意不滿意，現(xiàn)在靠用戶，海爾規(guī)定：按約送達(dá)，超時(shí)免單。原來部門之間互相制約，現(xiàn)在變成協(xié)同了，不協(xié)同就都得被罰錢。傳統(tǒng)企業(yè)有很多資源，營銷網(wǎng)絡(luò)、物流和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化要跟實(shí)體網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，如果要割裂開來，意味著我們放棄了原有的優(yōu)勢。現(xiàn)在我們把線下的店變成和用戶交互的店。用戶不斷地在上面交互，這樣線下的店就不是包袱了。用戶可以參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，可以參與企業(yè)的營銷，變成生態(tài)系統(tǒng)的一部分。
