廣義的二手車(chē)電商平臺(tái)指的就是傳統(tǒng)的二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布平臺(tái)，它第一次將二手車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)。雖然有個(gè)別二手車(chē)網(wǎng)站于2003年前后就已經(jīng)上線，但是真正開(kāi)始大規(guī)模做市場(chǎng)推廣工作的，基本上可以從2005年開(kāi)始算起。
當(dāng)時(shí)，主流的二手車(chē)網(wǎng)站有51汽車(chē)、優(yōu)卡二手車(chē)網(wǎng)（現(xiàn)在易車(chē)二手車(chē)的前身）、華夏二手車(chē)網(wǎng)、第一車(chē)網(wǎng)等。
這幾個(gè)主流網(wǎng)站除了華夏二手車(chē)網(wǎng)一直用電銷(xiāo)的方式推廣外，其他幾個(gè)都是全國(guó)布局，設(shè)分公司、辦事處，組建一支接地氣的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，刷臉于全國(guó)各地的二手車(chē)交易市場(chǎng)、經(jīng)紀(jì)公司之中。
從灌輸互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)，到教授二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司去拍車(chē)、發(fā)車(chē)，甚至幫助各經(jīng)紀(jì)公司去拍車(chē)、發(fā)車(chē)。
那時(shí)，很多的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司還不樂(lè)意將他們的車(chē)子發(fā)到網(wǎng)上，及其不配合，拿現(xiàn)在的思維簡(jiǎn)直是無(wú)法理解，呵呵。
有的二手車(chē)網(wǎng)站還會(huì)成立專(zhuān)門(mén)的采集車(chē)源信息的部門(mén)，去二手車(chē)交易市場(chǎng)主動(dòng)拍車(chē)、上傳車(chē)源資料來(lái)填充網(wǎng)站上的車(chē)源數(shù)據(jù)。
二手車(chē)電商的春秋時(shí)期已經(jīng)結(jié)束
這個(gè)時(shí)期各個(gè)二手車(chē)網(wǎng)站之間的相互競(jìng)爭(zhēng)也就是搶奪客戶資源，也就是搶奪二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和車(chē)源的資源，都處在市場(chǎng)的培育期。
談不上惡性競(jìng)爭(zhēng)，也就是為了擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。后來(lái)分類(lèi)信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)、58同城、趕集網(wǎng)也專(zhuān)門(mén)設(shè)置了二手車(chē)板塊，參與到了領(lǐng)土擴(kuò)張的戰(zhàn)爭(zhēng)之中。
一直到2011年到2012年間，二手車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了兩個(gè)非常重要的事件：一個(gè)是以優(yōu)信拍和車(chē)易拍為代表的二手車(chē)線上拍賣(mài)平臺(tái)的出現(xiàn)；一個(gè)是以車(chē)王為代表的二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的實(shí)體店的出現(xiàn)。
這兩種業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，是整個(gè)二手車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的里程碑，也是風(fēng)投介入二手車(chē)行業(yè)的標(biāo)志性事件。
自此之后，風(fēng)投和互聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)關(guān)鍵字成了串聯(lián)二手車(chē)行業(yè)的潤(rùn)滑劑。如果說(shuō)，將2012年作為二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的過(guò)渡期，那么2013年開(kāi)始，二手車(chē)行業(yè)真正進(jìn)入了一個(gè)飛躍發(fā)展的時(shí)期。
筆者認(rèn)為從2005年到2013年，為各大二手車(chē)網(wǎng)站互相擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，擴(kuò)充自己的領(lǐng)土的時(shí)期，小有戰(zhàn)爭(zhēng)也只為領(lǐng)土擴(kuò)張，可以稱(chēng)之為二手車(chē)電商的春秋時(shí)期。
而2013年以后，風(fēng)投的紛紛涌入，用互聯(lián)網(wǎng)將二手車(chē)串聯(lián)起來(lái)，各種模式百花齊放百家爭(zhēng)鳴，競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)由領(lǐng)土之爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合縱連橫，二手車(chē)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期到了。
二手車(chē)電商戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已到來(lái)
2013年以后，圍繞二手車(chē)創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，圍繞互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的二手車(chē)公司，紛紛涌現(xiàn)，分布在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
有專(zhuān)做二手車(chē)交易環(huán)節(jié)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的：以開(kāi)心幫賣(mài)、平安好車(chē)為首的C2B模式；以優(yōu)信拍、車(chē)易拍為首的B2B模式；以搜狐二手車(chē)、易車(chē)二手車(chē)、汽車(chē)之家、第一車(chē)網(wǎng)、51汽車(chē)等為代表的B2C模式；以大搜車(chē)、百優(yōu)卡為代表的寄售模式；以人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂為代表的C2C模式等等。
有專(zhuān)做貫穿二手車(chē)交易增值服務(wù)的：以第一車(chē)貸為代表的二手車(chē)金融公司；以寶固、南恒為代表的汽車(chē)延保公司。
有專(zhuān)做解決二手車(chē)信任為切入點(diǎn)的：以公平價(jià)、車(chē)三百、車(chē)蟲(chóng)網(wǎng)等為代表的二手車(chē)估價(jià)公司；以及各大二手車(chē)認(rèn)證產(chǎn)品等等。
這個(gè)時(shí)期的二手車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的二手車(chē)行業(yè)，而是一個(gè)新興的二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。這個(gè)時(shí)期的戰(zhàn)爭(zhēng)特點(diǎn)是混戰(zhàn)，不是以擴(kuò)張領(lǐng)土為目的，很可能就是滅國(guó)性的戰(zhàn)爭(zhēng)。
小的創(chuàng)新性公司為了自保，積極尋找大型公司談合作，補(bǔ)足大型電商公司某一專(zhuān)一領(lǐng)域的補(bǔ)足，依附于大型公司旗下，繼續(xù)精耕細(xì)作。
比如說(shuō)：專(zhuān)做估價(jià)的創(chuàng)新性公司可以為大型電商平臺(tái)彌補(bǔ)二手車(chē)估價(jià)板塊的補(bǔ)足；專(zhuān)做汽車(chē)金融、延保的增值型公司可以為大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)的金融產(chǎn)品和延保服務(wù)。
大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以充分利用這些細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新性公司的產(chǎn)品，不斷壯大自身的產(chǎn)品體系，進(jìn)而與其他大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡，吞噬不了對(duì)手，也可以達(dá)到蠶食對(duì)手的目的。
強(qiáng)強(qiáng)合作、強(qiáng)弱合作、弱弱聯(lián)合、弱強(qiáng)合作，兼并、重組、洗牌，將是這個(gè)時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)格局殘酷的表現(xiàn)。競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，期待很美好，都在等風(fēng)來(lái)。
得屌絲者得天下
目前，國(guó)家針對(duì)二手車(chē)行業(yè)現(xiàn)有的各種法規(guī)、政策的不完善，以及終端消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的需求和對(duì)二手車(chē)行業(yè)的認(rèn)知遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到可以拉動(dòng)二手車(chē)迅速發(fā)展的程度。
二手車(chē)行業(yè)的活躍程度已然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了二手車(chē)行業(yè)本身的發(fā)展軌跡。
有這么一個(gè)故事：一個(gè)客戶去一家比較大的，在二手車(chē)圈內(nèi)也是比較有名的二手車(chē)展廳去看車(chē)?？粗辛艘慌_(tái)車(chē)，銷(xiāo)售員也介紹的非常詳細(xì)，包括車(chē)況、價(jià)格、售后保障等等。該消費(fèi)者也覺(jué)得可以接受，但是就是不能下定決心去付款買(mǎi)單。僵持了一個(gè)多小時(shí)，還是決定回去考慮考慮。
半個(gè)小時(shí)之后，該客戶又回來(lái)了，還帶來(lái)了另外一個(gè)人。那個(gè)人幫客戶過(guò)來(lái)在看看車(chē)。拿二手車(chē)專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師眼光來(lái)看，那人真不會(huì)看車(chē)，先看方向盤(pán)、座椅、車(chē)頂，再趴地上看了底盤(pán)等部位，來(lái)來(lái)回回看了半個(gè)小時(shí)，說(shuō)這車(chē)沒(méi)問(wèn)題，可以買(mǎi)。那客戶立馬簽合同掏錢(qián)。
后來(lái)得知，原來(lái)客戶帶來(lái)的這個(gè)人，是客戶回去打車(chē)的出租車(chē)司機(jī)。客戶交談中，得知該司機(jī)是其老鄉(xiāng)，開(kāi)了十幾年的出租車(chē)，號(hào)稱(chēng)比較懂車(chē)，那客戶就花了500塊錢(qián)，請(qǐng)他過(guò)來(lái)看那臺(tái)車(chē)子。
故事雖小，卻意義深遠(yuǎn)。二手車(chē)商家花了多年一直打造的品牌、認(rèn)證、服務(wù)，對(duì)直接消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能一文不值，還不如初次見(jiàn)面的老鄉(xiāng)司機(jī)。
這就是我要講的，這幾年的二手車(chē)異常活躍，卻都集中在B端，很少有風(fēng)投會(huì)去直接關(guān)注C端的消費(fèi)行為、消費(fèi)習(xí)慣，更別說(shuō)真正為C端解決實(shí)際的消費(fèi)顧慮。
可能有的人會(huì)說(shuō)，很多認(rèn)證車(chē)源都是在圍繞C端做的，為了給C端提供一定的購(gòu)買(mǎi)保障，讓C端感到放心、可靠。筆者認(rèn)為，這些都只是偽認(rèn)證，浮于表面。
認(rèn)證車(chē)本來(lái)是主機(jī)廠為品牌二手車(chē)打造的品牌特色，出發(fā)點(diǎn)就是為了以主機(jī)廠、4S店為背書(shū)效應(yīng)，解決直接客戶的信任問(wèn)題。
然而模仿一直是中國(guó)人的一大特色，基本上大型的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司都會(huì)喊出自己的認(rèn)證口號(hào)。各種認(rèn)證車(chē)源、各種售后保障、各種品牌車(chē)源又?jǐn)_亂了眾人的眼，撥亂了眾人的心。
為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槊考业恼J(rèn)證口號(hào)基本上都差不多，二百多項(xiàng)檢測(cè)，一年兩萬(wàn)公里保養(yǎng)，7天包退換等等。檢測(cè)這個(gè)東西，到底有多少項(xiàng)，消費(fèi)者根本不知道，也不愿意知道，只是一個(gè)概念而已。
筆者還特意問(wèn)了好幾家打出“7天包退”口號(hào)的店去咨詢了一下，基本上都是退車(chē)可以，要按照正常的租車(chē)價(jià)格支付一定的租車(chē)費(fèi)用，因?yàn)檐?chē)子使用了幾天會(huì)耽誤其他的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，車(chē)子的這幾天的使用過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生公里數(shù)等等。
倘若車(chē)子真的是存在毛病，個(gè)別商家可以做到無(wú)條件退車(chē)，也有商家會(huì)涉及到一定的口水之爭(zhēng)中。試問(wèn)這樣的用戶體驗(yàn)，能提升認(rèn)證車(chē)的品牌效應(yīng)嗎？
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)主推的二手車(chē)“行”認(rèn)證已經(jīng)推出賴(lài)有一段時(shí)間了，各省市地區(qū)也有一些“行”認(rèn)證的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，但筆者個(gè)人覺(jué)得“行”認(rèn)證的出發(fā)點(diǎn)不是為了解決終端消費(fèi)者的信任危機(jī)，而是為了規(guī)范二手車(chē)行業(yè)的行為標(biāo)準(zhǔn)。只有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)得到了規(guī)范，才可能讓消費(fèi)買(mǎi)的放心、用的舒心、換的省心。
怎樣讓終端消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的認(rèn)知提升一個(gè)級(jí)別，讓更多的終端消費(fèi)者更愿意去放心購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，筆者認(rèn)為，二手車(chē)電商平臺(tái)如果去下沉做這件事情，將是很好的選擇，得屌絲者得天下。
二手車(chē)電商平臺(tái)做第三方認(rèn)證
為什么說(shuō)電商平臺(tái)去做認(rèn)證會(huì)是很好的選擇呢？因?yàn)槿绻稣J(rèn)證，就必須要全國(guó)布局，設(shè)認(rèn)證中心或者叫檢測(cè)站，進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)和認(rèn)證。實(shí)體二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司都是各自為政，沒(méi)有一個(gè)能夠布局全國(guó)的實(shí)體公司出現(xiàn)。
而電商平臺(tái)則剛好相反，經(jīng)過(guò)二手車(chē)春秋時(shí)代的耕耘發(fā)展，目前大型的二手車(chē)電商平臺(tái)基本上都能做到全部布局，在全國(guó)各重要省市擁有自己的分公司或者辦事處，都有一定的人脈基礎(chǔ)和粉絲群。倘若選擇幾十個(gè)重要城市再布局二手車(chē)認(rèn)證中心，將是非常迅速可行的一件事情。
同時(shí)，電商平臺(tái)又是第三方平臺(tái)，不是直接參與賣(mài)賣(mài)的實(shí)體店，具有一定的公信力。所以電商平臺(tái)做第三方認(rèn)證，再合適不過(guò)了。
不過(guò)據(jù)筆者了解，到目前為止，沒(méi)有哪一家電商企業(yè)有這個(gè)魄力去做這件事情。其實(shí)我認(rèn)為，大家不是不想去做，而是還有很多條件沒(méi)有成熟吧。
我看到有幾個(gè)電商平臺(tái)在做一定的試水動(dòng)作。其中最有意義的應(yīng)該是：二手車(chē)之家的保證金認(rèn)證計(jì)劃。全國(guó)選取50家的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商，繳納五萬(wàn)或者十萬(wàn)的保證金，該經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)源即可顯示為保障車(chē)源，若消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的保障車(chē)源真的有問(wèn)題，將會(huì)扣取客戶的保證金的相應(yīng)比例去理賠消費(fèi)者。
顯然用保證金對(duì)商戶進(jìn)行一定的約束和管理，同時(shí)給終端消費(fèi)者提供相應(yīng)的保障。但是這個(gè)項(xiàng)目做得比較粗礦，也只是一個(gè)小小的嘗試動(dòng)作。
假如說(shuō)，我賣(mài)的全部是豪華跑車(chē)，平均單臺(tái)車(chē)價(jià)格都是在百萬(wàn)級(jí)以上，當(dāng)真正遇到問(wèn)題車(chē)源的情況下，那么交的這幾萬(wàn)塊錢(qián)的保證金根本無(wú)法彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失。我想作為一個(gè)出色的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，后期還會(huì)有很多更具體的項(xiàng)目上線。
O2O產(chǎn)業(yè)鏈布局
做二手車(chē)認(rèn)證，就會(huì)涉及到消費(fèi)者的保障問(wèn)題，也就是如何理賠的問(wèn)題。電商平臺(tái)作為第三方的認(rèn)證平臺(tái)，必須考慮如何去權(quán)衡商戶和消費(fèi)者之間的利益。筆者認(rèn)為，電商平臺(tái)做第三方認(rèn)證，涉及到的理賠資金，有兩種方式去處理。
第一種就是上面提到的保證金計(jì)劃，但是這只是治標(biāo)不治本的方式。保證金收得多，商家不樂(lè)意；保證金收的少，消費(fèi)者要吃虧。
另外一種方法就是，電商平臺(tái)自主理賠。電商平臺(tái)一旦自主理賠，就會(huì)涉及到另外一個(gè)問(wèn)題，理賠完了的問(wèn)題車(chē)源怎么處理？這個(gè)就涉及到另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局——O2O二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
提到O2O，很多人肯定會(huì)說(shuō)，這個(gè)概念這兩年都被說(shuō)爛了，到現(xiàn)在還沒(méi)搞懂二手車(chē)到底該怎么去做O2O。線下的實(shí)體店想做O2O，線上的電商平臺(tái)想做O2O，實(shí)體和電商怎么有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，成就O2O呢？
筆者認(rèn)為，電商平臺(tái)必須要涉及到二手車(chē)交易的全部過(guò)程，C2B、B2B、B2C三個(gè)環(huán)節(jié)打通，才可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)O2O的產(chǎn)業(yè)鏈。
接著上面的問(wèn)題，假如電商平臺(tái)還同時(shí)整合了B2B業(yè)務(wù)，是否這樣的車(chē)源可以通過(guò)B2B業(yè)務(wù)進(jìn)行處理？假如電商還整合了C2B業(yè)務(wù)，是否終端消費(fèi)者所購(gòu)的認(rèn)證車(chē)源可以通過(guò)C2B業(yè)務(wù)進(jìn)行處理？電商平臺(tái)理賠完的問(wèn)題車(chē)源，只有在實(shí)現(xiàn)C2B、B2B、B2C三個(gè)環(huán)節(jié)打通的前提下，才可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)再流通。
環(huán)節(jié)貫穿，一統(tǒng)天下
在中國(guó)的歷史上，經(jīng)歷夏、商，周朝開(kāi)始，天子的統(tǒng)治權(quán)逐漸削弱，各諸侯國(guó)相互混戰(zhàn)，從春秋五霸，到戰(zhàn)國(guó)七雄，再到秦始皇一統(tǒng)天下。
而在二手車(chē)行業(yè)，已經(jīng)結(jié)束了春秋時(shí)期，步入到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。在接下來(lái)的3-5年時(shí)間，無(wú)論是通過(guò)兼并、收購(gòu)、注資還是自建，合縱連橫，一定會(huì)有一個(gè)電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)C2B、B2B、B2C三個(gè)環(huán)節(jié)的打通，打造出二手車(chē)行業(yè)的O2O產(chǎn)業(yè)鏈，也可能不止一個(gè)。
