“鋼鐵電商的實(shí)質(zhì)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)創(chuàng)新。”在11月10日由中國(guó)冶金報(bào)社主辦的2015（首屆）中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈電商高峰論壇上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)分析師、《中國(guó)冶金報(bào)》首席專欄作家李擁軍一語(yǔ)道破鋼鐵電商的關(guān)鍵。
李擁軍認(rèn)為，業(yè)態(tài)創(chuàng)新是指在業(yè)態(tài)發(fā)展進(jìn)程中以新的經(jīng)營(yíng)方式、新的經(jīng)營(yíng)技術(shù)、新的經(jīng)營(yíng)手段取代傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式和技術(shù)手段，以及由此創(chuàng)造出不同形式、不同風(fēng)格、不同商品組合的商業(yè)形態(tài)，去面向不同的顧客或滿足不同的消費(fèi)需求。
電子商務(wù)作為新型網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)具體應(yīng)用，其本質(zhì)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，技術(shù)只是手段，核心還是業(yè)態(tài)創(chuàng)新。
在李擁軍看來(lái)，業(yè)態(tài)創(chuàng)新從技術(shù)角度講是產(chǎn)業(yè)工藝流程的革新，多個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合不僅意味著產(chǎn)業(yè)規(guī)模存在1+1<2的定律，還意味著社會(huì)就業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。此外，業(yè)態(tài)創(chuàng)新是組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，可以把各種具有商業(yè)關(guān)系的企業(yè)轉(zhuǎn)化為公司內(nèi)部關(guān)系；業(yè)態(tài)創(chuàng)新還是企業(yè)各種外部資源的整合，通過(guò)體制、機(jī)制創(chuàng)新打通生產(chǎn)者與用戶間的通道。鋼鐵業(yè)態(tài)創(chuàng)新成功與否的關(guān)鍵在于是否能為用戶降低用鋼成本，是否能夠打破行業(yè)界限，降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的整體運(yùn)行成本。
“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)沒有革命性的技術(shù)出現(xiàn)，需要通過(guò)業(yè)態(tài)再造才能使其發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變。”李擁軍表示，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)所存在的問(wèn)題在鋼鐵需求下降的前提下愈加突出，其表現(xiàn)是用戶導(dǎo)向不足，流通成本過(guò)高。為此，鋼鐵企業(yè)要對(duì)內(nèi)提高效率，對(duì)外提高服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品的綜合性價(jià)比。
李擁軍表示，未來(lái)鋼鐵電商發(fā)展要遵循以下幾條規(guī)則：
一是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)營(yíng)銷化。國(guó)外很多知名企業(yè)所信奉的商業(yè)規(guī)則就是“永遠(yuǎn)不要讓任何人插在你和你的客戶或者你和你的供應(yīng)商之間”。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)必須以用戶需求、服務(wù)為導(dǎo)向。
二是第三方電商平臺(tái)要為達(dá)成鋼鐵交易提供便利條件。第三方鋼鐵電商發(fā)展的前提條件是拉近鋼材生產(chǎn)者與鋼材使用者的距離，其發(fā)展方向包括為鋼鐵企業(yè)尋找用戶，為用戶尋找資源，其發(fā)展的關(guān)鍵是要擁有大量的鋼材用戶而不是經(jīng)銷商的集成平臺(tái)。因此，必須做到線上與線下的結(jié)合?！盎ヂ?lián)網(wǎng)未來(lái)30年的希望一定是在線下，傳統(tǒng)企業(yè)的希望一定是在線上?！崩顡碥娭赋觯颁撹F電商的健康發(fā)展不能跳過(guò)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行改造的這個(gè)環(huán)節(jié)，更不能幻想一步到位解決問(wèn)題?！?/p>
三是持續(xù)降低物流成本。要降低從鋼鐵企業(yè)到用鋼企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的倉(cāng)儲(chǔ)總量，大量縮短整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的存貨周期并降低利息等費(fèi)用。李擁軍表示，產(chǎn)業(yè)鏈的庫(kù)存要相對(duì)集中。一方面，要降低鋼鐵企業(yè)與用鋼企業(yè)的庫(kù)存，相對(duì)增加社會(huì)庫(kù)存；另一方面，鋼鐵企業(yè)與用鋼企業(yè)要協(xié)調(diào)庫(kù)存管理，同時(shí)，還要降低物流成本以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的貨物損耗，減少物流運(yùn)行中的各種故障，降低運(yùn)行成本。這就要求我們減少整個(gè)鏈條運(yùn)輸、裝卸、包裝等環(huán)節(jié)的次數(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的集約化。
四是打造線上與線下的融合載體。“這主要就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)問(wèn)題，必須要有一個(gè)系統(tǒng)性的物流規(guī)劃?！崩顡碥娊榻B說(shuō)，物流園區(qū)是整合線上與線下非常好的一個(gè)模式。但就目前來(lái)看，一部分人常把物流規(guī)劃和交易園區(qū)混為一談，在運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化、體系化方面還很欠缺。這是我國(guó)線上與線下融合所必需要邁過(guò)的一個(gè)坎。
五是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈融合。李擁軍表示，產(chǎn)業(yè)鏈整合要注重3個(gè)方面：產(chǎn)業(yè)間技術(shù)的整合，專業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；a(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的相互融合，其實(shí)質(zhì)就是盈利方式的轉(zhuǎn)變，即鋼鐵行業(yè)從向下游要利潤(rùn)轉(zhuǎn)向與下游共享利潤(rùn)。產(chǎn)業(yè)鏈整合不是鋼鐵行業(yè)內(nèi)的自我淘汰，而是對(duì)自身產(chǎn)業(yè)界限的延伸，以此提高行業(yè)內(nèi)的生存空間及競(jìng)爭(zhēng)活力。
六是打造電商盈利的新源泉。在李擁軍看來(lái)，我們現(xiàn)在所謂盈利的電子商務(wù)平臺(tái)大多都是靠互聯(lián)網(wǎng)金融來(lái)盈利的。“互聯(lián)網(wǎng)金融的獲利空間在于存貸款利率差。作為一個(gè)服務(wù)于實(shí)業(yè)的載體來(lái)講，只靠互聯(lián)網(wǎng)金融賺錢不是長(zhǎng)久之計(jì)。隨著利率的改革，社會(huì)融資成本的降低，互聯(lián)網(wǎng)金融的盈利空間將會(huì)受到挑戰(zhàn)。”李擁軍對(duì)此表示擔(dān)憂。他建議，鋼鐵電商企業(yè)要發(fā)展，需要打造一種核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成一個(gè)不可復(fù)制的盈利模式。
