工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青曾公開表示，鋼鐵行業(yè)B2B是當(dāng)前國內(nèi)所有行業(yè)B2B中發(fā)展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個行業(yè)。
一面是產(chǎn)能過剩的焦灼，一面是電商崛起的狂歡。在躊躇之中，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了電商時代。一時間，鋼鐵電子商務(wù)平臺呈現(xiàn)出“猛然發(fā)力”“井噴”態(tài)勢。“在所有工業(yè)行業(yè)里，鋼鐵電子商務(wù)走在了最前面。”工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青曾公開表示，鋼鐵行業(yè)B2B將是當(dāng)前國內(nèi)所有行業(yè)B2B中發(fā)展最快、最耀眼也最快走向成熟的一個行業(yè)。
不過，鋼鐵電商平臺井噴式發(fā)展背后暗藏著許多“推手”。并且，這些推手在強(qiáng)力地支撐著電商發(fā)展。
其一，行業(yè)困境“倒逼”鋼鐵供應(yīng)鏈上企業(yè)紛紛“投靠”電商。
鋼鐵行業(yè)告別“黃金十年”以來，進(jìn)入漫長“寒冬”。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，鋼價屢創(chuàng)新低，企業(yè)利潤微薄，所有的一切都在考驗著鋼鐵行業(yè)。殘酷的現(xiàn)實(shí)呼喚新的流通模式，鋼鐵電子商務(wù)在此環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
可以說，鋼鐵電商在這樣一個糾結(jié)的時代崛起。與此同時，嚴(yán)峻的行業(yè)形勢倒逼鋼鐵行業(yè)謀求新的轉(zhuǎn)型，在這個時間點(diǎn)上，更多的鋼鐵企業(yè)選擇“投靠”電商。無論是自建還是開展戰(zhàn)略合作，大家都在爭先恐后地投入進(jìn)去。
電商是一個發(fā)展方向，鋼貿(mào)行業(yè)的未來注定是電商大行其道。
其二，鋼鐵信貸危機(jī)致使行業(yè)洗牌加劇，欲借電商縮短供應(yīng)鏈條。
自2011年之后，鋼貿(mào)行業(yè)的資金狀況急轉(zhuǎn)直下，個別鋼鐵貿(mào)易企業(yè)老板“跑路”，重復(fù)質(zhì)押、騙貨詐貸事件紛紛上演。
伴隨著首張多米諾骨牌的倒下，銀行和鋼貿(mào)商之間出現(xiàn)了信任危機(jī)。以上海為例，在鼎盛時期，整個在滬的鋼貿(mào)企業(yè)從銀行貸款規(guī)模曾高達(dá)到2000億元，而如今，整個行業(yè)陷入了大面積信貸危機(jī)。
“如果不搞電子商務(wù)，未來就無商可務(wù)”。鋼鐵非常適合電子商務(wù)，因為相對于其他傳統(tǒng)商品來說，鋼鐵具有標(biāo)準(zhǔn)化、非時尚特性、規(guī)格繁雜、價格波動頻繁等特點(diǎn)。在大部分鋼鐵交易中，傳遞的都是表單信息，而大規(guī)模信息的數(shù)據(jù)化處理正是電商的強(qiáng)項。
未來鋼鐵行業(yè)要實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源的優(yōu)化配置，可以通過電子商務(wù)平臺來實(shí)現(xiàn)，這也會迫使行業(yè)縮短供應(yīng)鏈條，提升整體競爭力。
其三，云計算、大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新為鋼鐵電商的出現(xiàn)保駕護(hù)航。
如果沒有云計算、大數(shù)據(jù)等一系列互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，鋼鐵電商的發(fā)展絕不會像今天這樣遍地開花。
鋼鐵電商平臺在鋼鐵行業(yè)整體出現(xiàn)產(chǎn)能過剩等困境的時候出現(xiàn)，與生俱來的帶有“挽救行業(yè)與危難之間”的使命感，而鋼鐵電商具備的云計算、大數(shù)據(jù)等優(yōu)良基因，則讓鋼鐵電商背負(fù)的使命存在完成的可能。
譬如：解決產(chǎn)能過剩，未來可以通過云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，鋼鐵電商平臺可以整合行業(yè)的商流、物流、資金流和信息流，將企業(yè)零星活動轉(zhuǎn)換成碎片化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)集約后不斷演進(jìn)，成長為企業(yè)戰(zhàn)略資源，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行高效化的管理和計劃性的經(jīng)營。
在中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)看來，“通過應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，鋼鐵行業(yè)還可以重新架構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈各個鏈條之間的供需關(guān)系，有效減少由于信息不對稱造成的低水平重復(fù)建設(shè)，從根本上解決鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題，進(jìn)而使鋼鐵行業(yè)重回良性的健康的發(fā)展軌道上來。”
其四，鋼鐵市場萎靡不振，新型電子商務(wù)平臺倍受資本市場青睞。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和行業(yè)窘境的相遇，催生了鋼鐵業(yè)“困則思變”的產(chǎn)物——鋼鐵電商。
在此過程中，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的急速發(fā)展，各路資金紛紛投入到鋼鐵電商平臺的建設(shè)當(dāng)中，一時以科技創(chuàng)新和電子商務(wù)為主的鋼鐵電商逆勢而上。
在此，值得說明的是，涉及鋼鐵電商概念的鋼鐵股一度受到資本追捧。2月3日，寶鋼集團(tuán)宣布攜寶鋼股份共同投資20億元加碼鋼鐵電商服務(wù)，次日股價一度高開漲停。
再者，比如找鋼網(wǎng)就是一家采用創(chuàng)投模式成立的公司，先后獲得險峰華興、真格基金、經(jīng)緯中國和紅杉資本等國內(nèi)外知名基金的投資。2月11日，該公司還宣布完成了由IDG、華晟資本聯(lián)合領(lǐng)投的1億美元D輪融資。
最后，鋼鐵電商在線供應(yīng)鏈金融成為行業(yè)最佳“找錢”新寵。
這兩年，整個鋼鐵行業(yè)陷入大面積信貸危機(jī)。特別在鋼貿(mào)業(yè)融資遭受集體性違約的諾言危機(jī)之后，銀行和鋼貿(mào)商之間的信任關(guān)系越來越脆弱。
利用互聯(lián)網(wǎng)重新建立鋼鐵業(yè)和銀行業(yè)的合作。重建企業(yè)與銀行互信的重要性不言而喻，企業(yè)融資這個接力棒也被交到了鋼鐵電商平臺手上。一時間，在線供應(yīng)鏈金融當(dāng)選為鋼鐵電商平臺的最佳融資模式。在線供應(yīng)鏈金融和傳統(tǒng)線下的物流金融完全不一樣，它是互聯(lián)網(wǎng)金融的代表，它對鋼鐵電商融資來說是一場革命。
天津物產(chǎn)是鋼鐵電商平臺中在這方面取得最好成績的企業(yè)。由于它特別好地解決了行業(yè)中物流監(jiān)管的問題，并在此基礎(chǔ)上解決了跟重點(diǎn)銀行在線供應(yīng)鏈金融供應(yīng)的問題，最終獲得120億元的資金額度。
