2018年8年2日，星巴克和阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出外賣業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者配送旗下飲料和烘焙食品。這意味著，以后可以在餓了么、手機(jī)淘寶等APP上點星巴克外賣了。
其實，新零售、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，為同城配送帶來巨大增量的同時，也不斷促使企業(yè)開拓新的市場空間。當(dāng)下也有越來越多的企業(yè)開始強(qiáng)勢介入城配領(lǐng)域，如順豐、蘇寧等?？梢灶A(yù)見，新城配時代已來。
本篇報告作為我們新物流系列的第三篇，將重點介紹即時配送的現(xiàn)狀、市場規(guī)模及競爭格局。
即時配送是應(yīng)O2O而生的物流產(chǎn)物，是用戶通過網(wǎng)上平臺下單，平臺安排線下配送的一種新興的物流形式。即時配送的貨物不經(jīng)過倉儲和中轉(zhuǎn)，直接是端到端的送達(dá)服務(wù)。
即時配送的服務(wù)優(yōu)勢就是短距離即時投遞，強(qiáng)調(diào)一定空間范圍內(nèi)的時效性，是深挖現(xiàn)代人生活需求后提供的人性化的升級服務(wù)。
即時配送對貨物配送的時效要求高于快遞，大多數(shù)要求發(fā)貨后在幾個小時內(nèi)或當(dāng)日內(nèi)送達(dá)，當(dāng)然價格也高于快遞。
外賣配送平臺是出現(xiàn)最早的即時配送平臺。外賣的出現(xiàn)極大的方便了人們的生活，最初外賣是以電話送餐、門店配送的形式出現(xiàn)的。
早在2006年下半年，中國肯德基在上海首推“肯德基宅急送”，開始涉足外送市場；2008年麥當(dāng)勞的“麥樂送”誕生，開啟了外送服務(wù)。隨著技術(shù)進(jìn)步、智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普及，外賣產(chǎn)業(yè)也更新?lián)Q代，孕育出在線外賣、第三方配送的新的外賣形式。
2008年餓了么成立，開啟外賣業(yè)務(wù)。伴隨餓了么出現(xiàn)的還有美團(tuán)外賣、百度外賣等外賣應(yīng)用。
伴隨外賣而來的，是一個規(guī)模極大的即時配送市場。如今，餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等外賣平臺已不僅僅只開展餐飲外賣配送業(yè)務(wù)，已經(jīng)拓展自身業(yè)務(wù)線，開發(fā)了藥品配送、生鮮配送、跑腿業(yè)務(wù)等多種服務(wù)，同時與零售便利店進(jìn)行合作，開展生活日用品的配送務(wù)，發(fā)展成綜合性的即時配送平臺。
特別是2014年至2015年，一批不以外賣業(yè)務(wù)為主的即時配送平臺集中上線，它們有的是以同城跑腿業(yè)務(wù)為主的即時配送平臺（如閃送、達(dá)達(dá)），有的是專門配送藥品的平臺（如叮當(dāng)快藥）、有的是生鮮產(chǎn)品的即時配送平臺，這些外賣平臺的出現(xiàn)使得即時配送領(lǐng)域分工更加細(xì)化，開拓出更多的2B、2C的業(yè)務(wù)，進(jìn)一步挖掘了即時配送的市場潛力。
隨著此類平臺的上線，相應(yīng)市場逐漸被打開，即時物流行業(yè)訂單量增速在2015年出現(xiàn)一個小高峰。
2017年同城B2C即時配送細(xì)分品類的訂單份額對比顯示，餐飲外賣仍是即時配送行業(yè)的重點業(yè)務(wù)，占B2C即時配送市場的比例高達(dá)64.4%。并且，從美團(tuán)港股上市的招股說明書來看，從2017年到2023年，餐飲外賣有望實現(xiàn)31.0%的年復(fù)合增長率。
中國的餐飲外賣市場為什么成長速度如此快，且市場空間十分廣闊？我們認(rèn)為主要基于以下三個原因：
（1）中國的勞動力充足，價格相對低廉。餐飲外賣即時配送服務(wù)給中國創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會，同時，即時配送的興起也受益于這些充足且相對價格低廉的勞動力。
據(jù)了解，中國每單即時配送的人工成本約美國的1/5。充足的人力加劇了行業(yè)的競爭，各平臺紛紛提質(zhì)增速，中國每單即時配送的平均送達(dá)時間為35分鐘，而美國為75分鐘。
（2）互聯(lián)網(wǎng)的興起、移動通訊設(shè)備的普及以及移動支付方式的興起都為開拓即時配送市場打下了堅實的基礎(chǔ)。
（3）人們生活方式的轉(zhuǎn)變也帶動了餐飲外賣即時配送行業(yè)的發(fā)展。食品消費(fèi)這一需求是消費(fèi)者最基本的需求之一，隨著生活水平的提高、外賣訂單的簡單便捷且成本效益高，更多的消費(fèi)者選擇線上訂餐，人們的基本需求的實現(xiàn)方式得到了轉(zhuǎn)化。
（一）傳統(tǒng)零售商及電商求破局，新零售應(yīng)運(yùn)而生
傳統(tǒng)線下零售有很多缺陷，如存在管理落后，物流缺失，線上流量有限、體驗差的問題。
線下零售對商鋪地理位置選擇要求很高，租金成本高；線下零售業(yè)渠道分流，業(yè)內(nèi)競爭激烈；從商品源頭到消費(fèi)者之間的環(huán)節(jié)過多，造成了很多人力、物力和財力上的浪費(fèi)，增加的交易成本；多元化業(yè)態(tài)的鋪設(shè)，大量消耗企業(yè)資金，若不能快速成為利潤增長點，反而容易被業(yè)績拖累；營銷方式單一老套，缺乏對消費(fèi)者的心理研究、關(guān)系維護(hù)以及需求反饋機(jī)制。
電子商務(wù)的出現(xiàn)帶來了零售行業(yè)的變革，但隨著十幾年的高速發(fā)展，由于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端大范圍普及所帶來的用戶增長以及流量紅利正在萎縮，傳統(tǒng)電商所面臨的增長“瓶頸”開始出現(xiàn)，以每年火爆的“雙十一”為例，成交總額的增速也有下滑趨勢。
傳統(tǒng)零售商和電商巨頭都有動力尋找新的零售模式，其迫切需要進(jìn)行零售行業(yè)的變革，尋求新的增長點。由此，新零售應(yīng)運(yùn)而生。新零售是馬云在 2016年提出的新概念,“新零售”概念的提出，將實現(xiàn)消費(fèi)模式的深刻變革，其中物流的價值和重要性日益凸顯。
（二）新零售帶動即時物流發(fā)展
新零售的核心就是線上線下的融合，結(jié)合線上購物和線下購物的優(yōu)點，增強(qiáng)用戶的購物體驗，挖掘零售行業(yè)新的增長動力。
如今，傳統(tǒng)的大賣場、社區(qū)便利店、電商都是零售行業(yè)的參與者，也都是新零售的積極布局者。對于新零售的發(fā)展而言，很重要的一個概念就是前置倉。
所謂前置倉，就是在企業(yè)倉儲的物流系統(tǒng)中距離門店最近、最前置的倉儲物流基地，是在中心倉、城市倉之下的第三級倉儲物流，也是實施倉配一體化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其后就涉及到2B、2C的“最后一公里”配送。
前置倉的存在，使得即時配送與新零售密不可分，傳統(tǒng)的物流配送格局由“電商平臺→快遞企業(yè)→消費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_→前置倉→即時物流平臺→消費(fèi)者”。
下面我們從生鮮商店、社區(qū)超市兩種新零售運(yùn)作模式來進(jìn)行具體說明，闡述它們是如何與即時配送結(jié)合并推動即時物流的發(fā)展的。
生鮮商店
傳統(tǒng)的生鮮連鎖店不提供生鮮商品配送的服務(wù)，對于日益依賴電商平臺的消費(fèi)者來說吸引力越來越低，亟待轉(zhuǎn)型。
而傳統(tǒng)的生鮮電商雖有配送，但一般僅限有兩種模式：第一種是產(chǎn)地（或供應(yīng)商）通過冷鏈運(yùn)輸將生鮮商品運(yùn)送到城市中心倉，城市中心倉再直接通過冷鏈運(yùn)輸運(yùn)送給消費(fèi)者。另一種是直接由產(chǎn)地（或供應(yīng)商）通過冷鏈運(yùn)輸運(yùn)給消費(fèi)者。
這兩種模式的缺陷也很明顯，在這兩種模式下生鮮商品多數(shù)為次日達(dá)或隔日達(dá)，僅少數(shù)可以做到當(dāng)日達(dá)，另外早期用戶密度較小，配送時效較長，造成每單物流配送成本居高不下。
新型生鮮物流平臺，如每日鮮果，采用了建立前置倉的模式，在城市中心倉和終端消費(fèi)者之間增設(shè)社區(qū)三公里范圍內(nèi)的冷庫，通過冷鏈運(yùn)輸將生鮮商品從城市中心倉運(yùn)往前置倉，通過即時配送將生鮮商品從前置倉運(yùn)抵消費(fèi)者。這樣極大地縮短了從消費(fèi)者下單到收貨的時間，在訂單密度足夠大的情況下可以覆蓋前置倉的構(gòu)建成本。
但是，由于線上生鮮平臺參與者眾多（如盒馬鮮生、超級物種、多點、家樂福、永輝超市等），現(xiàn)在還沒有某家可以做到足夠大的訂單量，競爭激烈。
此外，在新零售模式下，生鮮電商結(jié)合了線下線上生鮮零售平臺的優(yōu)點，在城市中心倉和消費(fèi)者之間設(shè)立新零售生鮮商店，商店既是生鮮便利店，又是前置倉，消費(fèi)者可以自己來店選購，商店也增設(shè)新零售場景，給消費(fèi)者提供食材加工等增值服務(wù)，又可以直接從相對應(yīng)的APP上下單，生鮮產(chǎn)品在0.5至1小時內(nèi)即可送達(dá)終端消費(fèi)者。
社區(qū)超市
新零售的概念最初是由阿里提出的，我們借用阿里零售通的模式說明新零售的社區(qū)超市運(yùn)營模式。
零售通是阿里新零售的重要試驗田，是阿里巴巴B2B事業(yè)群針對線下零售小店推出的一個為城市社區(qū)零售店提供訂貨、物流、營銷、增值服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)一站式進(jìn)貨平臺，通過與上游品牌商合作，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造線下零售業(yè)態(tài)。2017年8月，阿里巴巴零售通首個前置倉在浙江義烏開倉。
原本社區(qū)商店的倉儲物流是以城市倉為核心的，即從城市倉向便利店發(fā)貨，這樣一來，配送半徑太大，物流成本居高不下。采用前置倉可以覆蓋半徑30公里以內(nèi)的區(qū)域，使商品流的周轉(zhuǎn)效率大大提升。
設(shè)置前置倉可以與中心倉、城市倉的倉儲物流種類做差異化處理，前置倉主要放置流通性更高的快消品、生鮮食品等，中心倉、城市倉主要放置長尾商品，通過分倉設(shè)計，實現(xiàn)了快消品與長尾商品的有機(jī)結(jié)合，從而保證便利店在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)更高的效率。
便利店前置倉的設(shè)立實現(xiàn)了即時性消費(fèi)品快速周轉(zhuǎn)的需求，使得面積很小的小店也能實現(xiàn)商品的快速周轉(zhuǎn)。
除此之外，前置倉的設(shè)立有利于滿足終端消費(fèi)者的即時性需求。
消費(fèi)者從線上渠道購買長尾商品從中心倉發(fā)貨后，最終交到消費(fèi)者手中，而一些日常用品，通過智能化倉儲系統(tǒng)，會根據(jù)消費(fèi)者的地理信息自動尋找最近有貨的倉配中心，實現(xiàn)從“城市倉+前置倉”、“門店+前置倉”以及“城市倉+門店”等不同的發(fā)貨組合方式，打通線上線下的商品流，為消費(fèi)者提供更精準(zhǔn)化的配送服務(wù)。
除此之外，2018年1月10日“天貓”和“菜鳥”還聯(lián)合推出“點我達(dá)”和商家基于門店發(fā)貨的“定時達(dá)”服務(wù)，消費(fèi)者網(wǎng)購下單時，可以選擇從就近的實體門店發(fā)貨，最快2小時即可送達(dá)，還可以預(yù)約特定時段送貨。
目前屈臣氏天貓旗艦店已經(jīng)開通該業(yè)務(wù)，屈臣氏在上海、廣州、深圳、杭州、東莞五大城市的200多家門店變身“前置倉”，可以給3公里內(nèi)的網(wǎng)購消費(fèi)者送貨。
在2018年“天貓618年中大促”之際，菜鳥宣布門店發(fā)貨再下70城，目前已覆蓋全國30個省100多個城市，其中屈臣氏門店增加到1000家，馬克華菲、Lily、361等十大服飾品牌，以及放心大藥房等藥店最新接入。
至此，“菜鳥”可以宣布做到消費(fèi)者網(wǎng)上下單，“菜鳥”樓下發(fā)貨，新物流邁上“分鐘級”配送時代新臺階。
可以看出，新零售的發(fā)展發(fā)掘出除了外賣之外的即時物流服務(wù)的另一大需求領(lǐng)域，且發(fā)展空間巨大。
干線倉配、前置倉和本地即時配送構(gòu)成了“分鐘級配送體系”，也將成為新物流的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮巨大的作用。
在新零售的場景中，物流需求的呼叫者不再是C端而是B端，因為物流也是產(chǎn)品，物流服務(wù)作為產(chǎn)品的一部分，統(tǒng)一由B端打包提供給C端。也就是說，對于新零售，消費(fèi)場景在C端，物流場景在B端。
由市場端引發(fā)的倒逼機(jī)制促使同時服務(wù)于B端、C端的物流企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域隨之發(fā)生變化，這就需要企業(yè)不斷提供高批次、少批量、高時效的同城配送服務(wù)。
在這樣大的商業(yè)變革之中，包括即時物流服務(wù)在內(nèi)的物流服務(wù)都將面臨升級變革的需求的機(jī)遇，前景可期。
通過前兩部分的研究進(jìn)行總結(jié)，我們認(rèn)為，即時配送發(fā)展大概可主要分為三個階段：
2009-2013年為探索期
外賣配送平臺陸續(xù)上線，即時配送開始在摸索中改進(jìn)技術(shù)、挖掘市場。
2014-2015年是爆發(fā)期
即時配送除送外賣之外的其他功能紛紛被挖掘，大量非外賣即時配送平臺紛紛上線，加入即時配送市場。
2016年至今是整合期
電商巨頭給即時配送平臺注入大量資金，平臺間也開始快速整合，即時配送市場龍頭初顯。
從參與主體上劃分，即時配送分為B2B、B2C、C2C三種：
B2B模式
B2B模式主要是指將貨物從倉庫運(yùn)到各中小經(jīng)銷商的店內(nèi)，可以看作是打造服務(wù)夫妻店“前置倉”體系的一種末端物流模式。例如，京東新通路的聯(lián)合倉配模式定位服務(wù)于當(dāng)?shù)?-5公里半徑內(nèi)京東掌柜寶客戶（夫妻店）的末端物流，京東通過這一模式將快消品B2B市場的中小經(jīng)銷商、批發(fā)商納入自己的體系。
B2C模式
B2C模式主要是連接商家和消費(fèi)者的一種即時配送模式，B2C模式下平臺主要有外賣平臺（如美團(tuán)、餓了么）、生鮮平臺（如盒馬鮮生）、醫(yī)藥平臺（如叮當(dāng)快藥）以及商超平臺（如天貓超市），配送的主要物品有餐類、生鮮果蔬、鮮花、常用藥品、各類生活用品等。外賣是典型的B2C類型的即時配送服務(wù)，具有服務(wù)訂單相對集中和固定的特點。新零售的即時快遞服務(wù)與外賣基本相同，也是B2C模式為主。
C2C模式
C2C模式主要是為滿足人們的緊急互送需求而生的，C2C模式下的即時配送平臺主要有閃送、達(dá)達(dá)、UU 跑腿等，配送的主要物品主要有緊急文件、證件，各類生活用品，各類電子產(chǎn)品等。
除外賣外的即時配送服務(wù)隨機(jī)性更強(qiáng)，附加值更高，注定依賴于中高端市場，是完全數(shù)字時代形成的新業(yè)態(tài)，與電商配送和快遞都不一樣。
B2B模式一般都是作為零售物流體系的一個環(huán)節(jié)開展的，所占市場份額較小。三種模式中，面向市場終端的只有兩種模式——B2C模式和C2C模式。據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)，2018年第1季度同城B2C即時配送平臺在即時配送市場中依然占優(yōu)勢地位，占比80.4%。
隨著新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，商超便利店對即時配送服務(wù)的需求提高，整個行業(yè)將進(jìn)入了一個新階段，這將推動 2C端業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
從配送模式劃上分，即時配送行業(yè)分為自營、加盟、眾包三種形式：
自營配送是指即時物流配送的各個環(huán)節(jié)由平臺自身籌建并組織管理的配送形式。
加盟模式可以在低成本的情況下迅速拓展服務(wù)種類，但是對加盟店的管理也會增加成本。
眾包模式是依據(jù)共享經(jīng)濟(jì)的邏輯獨(dú)立發(fā)展起來的即時快遞服務(wù)，簡單來說這種模式就是搭建一個平臺，讓閑散的勞動力自由支配時間，兼職從事快遞工作取得報酬，平臺從其中獲得抽成。
這種模式是利用社會的物流資源內(nèi)進(jìn)行配送，商家用人但不用養(yǎng)人，模式較為輕便，便于城市快速擴(kuò)張和降低成本。
如人人快遞、閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等就是采用這種模式。眾包模式主要適用于C2C類型的即時配送市場，這類市場需求不是高頻次的需求，這使得眾包物流平臺業(yè)務(wù)難以持續(xù)穩(wěn)定增長。
隨著市場的發(fā)展，即時配送平臺都有向眾包模式發(fā)展的趨勢，眾包即時直遞有兩種主要模式：專程直遞與并單直遞。
具體來說，專程直遞采用專車的模式，一個快遞員一次只負(fù)責(zé)遞送一件包裹，待遞送完成后才可以接下一單，這種模式成本較高，客單價也較高，通常16元起步，因此其服務(wù)對象偏向中高端，對服務(wù)體驗更敏感，代表企業(yè)有閃送和人人。
并單直遞采用的是拼車模式，根據(jù)投遞時間和路線，可以一次投遞多個包裹，其主要服務(wù)對象是外賣和新零售，客單價相對較低，對服務(wù)價格更為敏感，代表企業(yè)有新達(dá)達(dá)、點我達(dá)、餓了么、百度騎手等。
（一）同城配送走向規(guī)范，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大
隨著即時配送規(guī)模的逐步擴(kuò)大，近幾年，國家也積極出臺政策對同城物流配送服務(wù)進(jìn)行規(guī)范，據(jù)悉，商務(wù)部牽頭制定《同城物流配送服務(wù)規(guī)范》已經(jīng)于2018年7月立項，這將進(jìn)一步規(guī)范同城即時配送行業(yè)的有序競爭。
據(jù)iiMedia Research數(shù)據(jù)，中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模超過3億人。2017年全年，我國即時配送訂單量為100億單，按單票收入5元來算，就有500億的市場規(guī)模，接近快遞行業(yè)的一半。
中國即時配送市場還處于高速發(fā)展期，潛力很大，隨著社會運(yùn)行效率的提升，即時配送服務(wù)需求不斷擴(kuò)大，行業(yè)用戶規(guī)模、人均使用次數(shù)仍有較大增長空間。
（二）即時配送行業(yè)兼并融合加速，龍頭尚未可知
從2017年即時配送平臺訂單量來看，即時配送行業(yè)呈現(xiàn)三足鼎立的格局，蜂鳥配送、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)外賣穩(wěn)居即時配送平臺訂單量的前三位，實力雄厚，占據(jù)絕對優(yōu)勢。
前三大巨頭都與互聯(lián)網(wǎng)巨頭達(dá)成合作。
蜂鳥配送（餓了么）同阿里達(dá)成合作，在餐飲外賣領(lǐng)域取得市場領(lǐng)先地位，并通過收購百度外賣，與點我達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了完善的同城配送物流體系；美團(tuán)外賣與騰訊合作，憑借美團(tuán)渠道和騰訊導(dǎo)流優(yōu)勢，以大而全為目標(biāo)，涵蓋同城配送全部品類；新達(dá)達(dá)由京東到家和達(dá)達(dá)合并而成，整合旗下資源發(fā)力B端和C端業(yè)務(wù)。
即時配送市場規(guī)模巨大，行業(yè)目前仍處于高速成長期，吸引了諸多玩家入場，目前的市場玩家主要分為四類：
1.外賣起家的老牌即時配送業(yè)務(wù)平臺；
2.新興高附加值型即時配送平臺（商超、生鮮、跑腿）；
3.傳統(tǒng)快遞企業(yè)
4.電商巨頭。
第一類是起源于外賣模式的即時配送平臺（B2C）
此類平臺包括餓了么的蜂鳥專送、美團(tuán)的美團(tuán)專送團(tuán)隊、百度外賣的百度騎士等，以B2C模式運(yùn)營。
如今這類即時配送平臺因起步早，配送制度已經(jīng)比較規(guī)范，這些平臺也開始將業(yè)務(wù)拓展到生鮮、藥品、日用品等多個領(lǐng)域。2017年8月24日，餓了么宣布合并百度外賣，百度外賣成為餓了么的子公司，進(jìn)行了資源整合。
外賣領(lǐng)域餓了么、美團(tuán)外賣雙雄爭霸的格局基本定型。餓了么在2017年年會時提出，將打造“30分鐘便利生活圈”，其即時配送已經(jīng)實現(xiàn)全品類、全時段、全覆蓋，服務(wù)范圍覆蓋了餐飲外賣、商超、鮮花、蛋糕、文件。
背靠百度、阿里的大數(shù)據(jù)資源支持，可更加精準(zhǔn)定位用戶需求，幫助商家合理配置資源。
餓了么現(xiàn)在的物流方式有三種，一是采用自營的“餓配送”，二是采用蜂鳥配送（眾包、第三方代理），三是商家自送。
美團(tuán)外賣也在加速擴(kuò)張其即時配送業(yè)務(wù)，其服務(wù)范圍覆蓋了餐飲外賣、商超、生鮮果蔬、藥品配送等業(yè)務(wù)，它在2017年上線“跑腿代購”業(yè)務(wù)，服務(wù)門類包括酒水、藥品和日用品等。為快速開拓三四線城市的市場，美團(tuán)采用“自建+加盟代理+眾包”的運(yùn)力組織形式，適應(yīng)不同市場的需要。美團(tuán)外賣依靠騰訊系的資源，多入口吸引不同層次的用戶。
第二類是新興的高附加值型即時配送平臺（B2C、C2C）
此類平臺包括以配送生鮮食品為主的盒馬鮮生、以配送藥品為主的叮當(dāng)快藥、以同城C2 配送為主的達(dá)達(dá)、閃送、UU 跑腿等。
以 UU跑腿為例，UU跑腿是集代買、代送、代辦為一體的即時配送平臺，可幫助用戶解決場景化問題。2014年成立的UU跑腿從高頻的同城配送場景切入，隨著用戶規(guī)模和品牌提升逐漸向代買、代送、代辦等場景擴(kuò)展，瞄準(zhǔn)價格彈性較低的C端用戶臨時、緊急的配送跑腿需求。
UU跑腿以眾包為主，并建立社群化的運(yùn)營管理模式，優(yōu)化管理效率。
第三類是傳統(tǒng)物流企業(yè)（B2C、C2C）
快遞公司開展即時配送業(yè)務(wù)有先天優(yōu)勢，是對原有產(chǎn)業(yè)線的拓展，但是快遞業(yè)務(wù)和即時配送業(yè)務(wù)的運(yùn)營模式和流程也有很大差別，對于快遞公司來說充分利用和整合現(xiàn)有資源也是一個重要課題。
目前四通一達(dá)都已開通即時配送業(yè)務(wù)，除了自己招攬訂單以外，還通過與餐飲商家、新零售平臺等進(jìn)行合作增加即時配送訂單量。
我們認(rèn)為，未來一旦這些傳統(tǒng)快遞企業(yè)把以往從發(fā)件人到各個分撥中心再到收件人的多層次派送模式改變，整個同城配送格局將被改變。
以順豐為例，同城配送是順豐2017年增長最快遞的業(yè)務(wù)。2017年財報顯示，順豐同城配送同比增長636.18%，收入占比也從2016年的0.09%上升至0.51%，收入達(dá)到3.66億元。
第四類是互聯(lián)網(wǎng)巨頭（B2B、B2C）
互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展新零售模式，即時配送是新零售基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分。阿里、京東、蘇寧都積極布局即時配送領(lǐng)域，為即時配送注入大量血液。
除了自建物流以外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭利用自身豐富的資金優(yōu)勢，對各類即時配送平臺進(jìn)行注資，并讓其為自身的配送需求服務(wù)。
即時配送前三大平臺背后都有互聯(lián)網(wǎng)公司的注資，蜂鳥配送對接阿里的資源，美團(tuán)外賣背后是騰訊，新達(dá)達(dá)是達(dá)達(dá)與京東到家的結(jié)合體。
在阿里體系中，點我達(dá)、蜂鳥配送作為快速增長的即時物流平臺在即時配送、末端配送方面發(fā)揮作用。
阿里早在2016年就投資了餓了么，并且在 2018年4月份正式收購餓了么；2016年7月，點我達(dá)獲得阿里領(lǐng)頭的1.5億美元D輪融資，接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)城市配送體系，天貓利用菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的“網(wǎng)上下單門店發(fā)貨”的分鐘級送達(dá)的服務(wù)，就是通過點我達(dá)實現(xiàn)線下的即時配送。
2017年7月，餓了么和點我達(dá)召開發(fā)布會，宣布點我達(dá)成為餓了么唯一眾包物流合作伙伴。在京東體系中，除自建物流外，新達(dá)達(dá)在即時物流領(lǐng)域被寄予厚望，成為O2O戰(zhàn)略落地的基礎(chǔ)。2016年即時配送平臺達(dá)達(dá)與京東到家合并，兩者成為一家。
京東到家專注實體商超與生鮮果蔬的即時配送，后來也拓展了藥品配送業(yè)務(wù)。
即時配送企業(yè)眾多，分類也比較明確，隨著市場的發(fā)展，尤其是資本的進(jìn)入，即時配送領(lǐng)域兼并融合抱團(tuán)合作的現(xiàn)象日益普遍，但是目前來看，很難說格局已經(jīng)成型，畢竟市場規(guī)模在擴(kuò)大，與此同時，快遞公司等巨頭也剛剛涉足本領(lǐng)域不久，一切未可知。
