本文是GGV紀源資本副總裁吳陳堯在10月27日參加某場論壇時的演講內容，她現(xiàn)場發(fā)表了關于“B2B的未來”主題演講，內容涉及生產、交易、支付、物流等領域的機遇和挑戰(zhàn),以下為吳陳堯在現(xiàn)場的演講實錄:
B2B行業(yè)，大概就是從找鋼開始，這個行業(yè)開始有一家典型公司之后，慢慢B2B行業(yè)從不受關注到越來越的人關注，到現(xiàn)在很多人都紛紛在B2B的領域里面提出自己的概念，比如S2B，2C等等。我今天側重談的更多是除了商業(yè)模式之外的一些機會，主要就是一個經濟周期和新技術的應用。
因為商業(yè)模式有太多人在談論了。說到底今天B2B所享受的紅利更多還是來自傳統(tǒng)的移動互聯(lián)網和互聯(lián)網的紅利，還是接下來幾年迎來很大的技術變革，主要在人工智能，包括自動駕駛，比如說像跟AI相關的語音的識別等等，各個方面的應用都會深入到互聯(lián)網各個行業(yè)。但是B2B，因為和交易相關，橫跨各個行業(yè)，跟物流相關，也跟資金流相關，所以一定有很多的機會可以去應用這些新技術。經濟的方面，除了“一帶一路”之外，人民幣也在慢慢成為國際可以支付結算的貨幣，所以也有很多B2B出海的機會或者是跨境的機會。
先介紹一下GGV紀源資本，我們是一個成立于2000年的橫跨中美兩地的基金，目前管理的資產美金差不多38億美金。我們投資領域很多，B2B相關的公司，2C的公司我們也投了很多，Airbnb，滴滴，去哪兒等等。B2B領域我們投過美菜，找油網，運滿滿和農田管家,更多的是在物流和無人機的領域。我們還有像Wish做跨境的零售，所以也可以歸為泛的B2B，B2C的領域。當然在SAAS的領域，我們投了很多像比較知名的像Slack、Zendesk和SuccessFactor等等，新零售也是我們關注的行業(yè)，繽果盒子和CITY BOX等等。我們在中美兩地都有布局，中國和美國是同一支基金和同一個團隊在管理，早期和晚期都有。
此外，我們還有投資找油網的B輪，美菜和運滿滿是C輪和D輪，農田管家投的是天使輪，所以整個的輪次范圍比較寬。
除了移動互聯(lián)網和PC互聯(lián)網的紅利之外，其實我們真正還有很大機會是在人工智能和新技術的范圍，以及經濟的周期帶來的紅利。我們現(xiàn)在可以看一下這張圖是中國的大宗商品的交易和全球大宗商品交易的比例。這個里面就可以看出來，我們在貴金屬和有色金屬方面已經非常領先國際，中國的交易量超過了國際的交易量，這里面統(tǒng)計的可能更多是交易所的，還有很大一部分是關于OTC的，中國當然也有幾個上海、鄭州、大連這些期貨的交易所。這些產品里面，相對而言可能除了原油之外，中國基本上占了全球的三分之二或者一半。
大家可以感覺得到，很多做大宗商品，做貿易的企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，中國已經儼然成為世界的核心。
從原油角度來講我們還不是，但是慢慢中國也在推，因為石油都是用美元結算的，和很多大宗商品一樣。中國政府也在推動通過人民幣結算，背后的依據(jù)就是中國石油的進口量一直在上升，并且來自于很多，除了傳統(tǒng)的中東產油國之外還有俄羅斯和非洲的國家，從地緣的考慮，人民幣的結算對雙方都有好處。
除了剛才我們說交易量的占比已經非常大之外，其實人民幣的地位還是不夠的。就是大量的定價權還是掌握在美國和歐洲的交易所這邊，但是隨著時間推移，人民幣的國際地位也會逐步的確立。如果我們討論資本項目的開放，真正的國際化可能還需要很長時間，但是越來越多的跨境交易接受人民幣，同時大宗商品的交易也慢慢由中國的交易所進行一個價格的主導。
除了大宗商品之外，我知道在座很多也有創(chuàng)業(yè)的伙伴做了很多跟進出口相關的業(yè)務，不管是進口國外，比如說面料或者是出口我們中國的一些醫(yī)療器械等等，還有MRO的小商品出口到國外，其實我們都可以享受這個紅利。這個紅利其實一部分當然是因為政策的原因，國家主推“一帶一路”，推動人民幣的跨境結算。
本身中國就是一個世界市場，在中國這個市場之外更應該放眼全球。如果是做成品，就是非大宗商品的交易的話。你會發(fā)現(xiàn)國外的市場，相對來說它的關系型的交易相對比中國來說更加容易撬動，我們很多B2B在國內創(chuàng)業(yè)，所謂去中間化都是很艱難的過程，因為要改變關系型交易帶來的關系格局，在國外更加簡單，大家應該都可以體會得到。目前，B2B的品類實在太多，都可以考慮一下自己有沒有走出國門，跨境，或者所謂出海的機會。
生產、交易、物流、支付都有很多新的技術層出不窮?，F(xiàn)在很多B2B除了撮合之外還有自營，自營往往都是附加值高和毛利高的品類。這些SKU應該來說，其實是中國的消費升級所帶來的機會。但是真正的創(chuàng)新，從現(xiàn)在開始算起還有很多創(chuàng)新其實中國和國外可以是同一個時間起步的。比如說這個公司叫BOWERY，也是GGV在美國投資的公司，是做垂直的農業(yè)。垂直的農業(yè)國內也有，這個領域上面技術壁壘并沒有那么大，但是商業(yè)效果非常好。因為和傳統(tǒng)農業(yè)相比產出是非常高的。
具體來說，他應用了人工智能和本身種植植物農業(yè)的技術。首先是傳感器可以大量的收集數(shù)據(jù)，溫度，濕度等等。同時可以通過計算機視覺來檢測蔬菜的品質，同時它可以365天不間斷的生長，當然它在食品的安全上非?？煽?。最高效就是它對土地的利用是非常好的。
很多人說中國也好，美國也好都是地廣人稀的國家，不一定土地是最貴的生產要素，但是物流卻是。如果說垂直的農業(yè)工廠可以在城市周邊，其實會帶來物流的節(jié)省。就是說實現(xiàn)了從田間到餐桌的變化。大家原本說從田間到餐桌更多在流通領域，通過去中間化，要通過物流來實現(xiàn)，但是通過這個例子可以很好的看出，當技術有新一代的革新之后，所代表的推動力量比傳統(tǒng)的去中間化帶來的更加猛烈。
從傳統(tǒng)的B2B和我們投資的美菜只是在中間這個環(huán)節(jié)，生產肯定和加工肯定是目前沒有涉及的，但是美國的Sysco是可以做加工的，冷鏈涉及到了。這個不是從產品到一批的物流，更多從一批到二批，二批到商戶，這個里面的價值在這里看可能不是很大，但是看新一代BOWERY的模式的話，它底下這一部分全部能夠涵蓋，所以它可以攫取價值鏈更大的部分。這是一個在農業(yè)里面的例子，我相信各行各業(yè)或許都有新的技術的誕生。我想通過這一撥技術的革新，中國和美國都可以在同一個起步線起跑的。
另外就無人駕駛了，基本上用各種各樣的解決方案，更多在算法層面上解決自動駕駛的問題。之前物流我也了解到很多大宗商品也好，標準品也好，其實物流環(huán)節(jié)里面都會占據(jù)成本的，有的可能占10到20%都是不罕見。如果你做撮合，目前還沒有物流的問題，但是物流和體系是息息相關的，你一旦接觸到物流的話，這個成本如何節(jié)省，是一個非常大的空間。我也和美菜的劉傳軍交流，他們暫且不提到自動駕駛，他們可能只是用新能源汽車去替代傳統(tǒng)的柴油的卡車，它的成本的節(jié)省是非常大的。當然技術的改進也是一步一步的，可能我們在無人駕駛之前還可以先有新能源汽車，國家也在補貼，同時新能源本身的續(xù)航里程也在增加，這都是重新定義物流的計算。
從算法上，從車貨的匹配上，基于大數(shù)據(jù)肯定可以創(chuàng)造更多的機會的，但是這個本身就是規(guī)模的成長會帶來的，對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)也是需要抓住的，但是如果有新的技術的產生的話，可能會有不一樣的結果。
另外就是支付環(huán)節(jié)上，涉及到跨境的時候，一般資金的流轉，它的費率和時間都是非常長的，但是很多公司接觸更多是交易支付的平臺，他們已經開始用區(qū)塊鏈的技術。比如說VISA，全球有一萬多家公司和他們合作，他們和Chain這家公司合作就可以實現(xiàn)秒級的轉賬、交易。但是區(qū)塊鏈技術就可以推動公司和公司之間的轉賬，這個可能需要更長的時間，這塊希望創(chuàng)業(yè)者可以關注，但是短期內可能不太可能。尤其大家都了解，中國國內的監(jiān)管機構對于區(qū)塊鏈和比特幣的態(tài)度，所以這段時間確實要想大規(guī)模的應用還是有一些挑戰(zhàn)。
中國本身就應該走出海外，隨著中國經濟的發(fā)展，也隨著國內市場經濟的競爭激烈，海外市場也是一個更大的機會。所以有機會做成國際化企業(yè)和百年老店這都是必不可少的一步。還有關注技術的變革帶來的新的機會，但商業(yè)模式的談論，確實大家每個人都在談論，我們已經在顛覆，在創(chuàng)造。但是對于新的技術，未來對于B2B公司有太多的面向，生產、交易、支付、物流領域都有大量的機會。
