編者按：該系列供應(yīng)鏈專稿文章，是由AC汽車聯(lián)合中國汽車后市場巔峰創(chuàng)新智庫聯(lián)合策劃發(fā)起，智庫創(chuàng)始人林一夫先生主持的“主題辯論”。本期辯論話題聚焦在“汽車后市場供應(yīng)鏈”誰主沉浮，供應(yīng)鏈連鎖企業(yè)或電商平臺與區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商相互競爭，誰更有勝算？
50-90年代，國營單位開辦的三產(chǎn)服務(wù)單位——國營維修廠，從國營維修廠跳槽的技師或管理人員開辦的維修廠或社區(qū)店，帶有濃厚的傳統(tǒng)管理思路，他們的職工來源是一批從農(nóng)村進(jìn)入城市的產(chǎn)業(yè)工人和城市產(chǎn)業(yè)工人，這時候從農(nóng)村帶出的學(xué)徒工，相對較少。
90-00年代，依托汽配城開辦的維修店和跳槽技師開辦的社區(qū)店，并出現(xiàn)連鎖，大批農(nóng)民工開始涌入車后。
00-10年代，城市汽車保有量開始瘋狂，加盟連鎖蜂擁而起，社區(qū)店、路邊店遍地皆是，這個時代最大的特色就是農(nóng)民工開始主導(dǎo)車后經(jīng)營。
10后，互聯(lián)網(wǎng)興起，資本市場開始進(jìn)入車后，行業(yè)開始第一輪整合，大批加盟連鎖開始被并購或死亡，在互聯(lián)網(wǎng)公司和資本市場的沖擊下，經(jīng)營者開始重視從業(yè)者的綜合素養(yǎng)。
不難看出，我國車后70多年的發(fā)展，真正意義上實現(xiàn)了農(nóng)民占領(lǐng)城市的偉大壯舉，但也為車后的健康發(fā)展埋下隱患，這和我國濃郁的傳統(tǒng)文化是分不開的。
為什么這么牽強的、或者武斷的做出這樣的分析呢？
因為我國在長達(dá)5000年的歷史發(fā)展過程中，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維一直占領(lǐng)主導(dǎo)地位，絕大部分車后經(jīng)營者的潛意識里無法摒棄這種思維。那么，我們就來看看，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維如何左右了行業(yè)的整合。
一、教會徒弟，餓死師傅
我國車后第一代的師傅，基本上都是來自于國營維修企業(yè)，他們跳槽的初衷是手上有一定的政府公務(wù)車維修，在下海的浪潮中，他們離開了國營單位，在企業(yè)創(chuàng)立之后，他們需要學(xué)徒工，改革開放給他們送來了大批進(jìn)城務(wù)工人員，這就形成了我國特色的技術(shù)工人“傳幫帶”模式。在學(xué)徒工從業(yè)數(shù)年后，有了一定的資金積累，開始自尋出路。新的經(jīng)營者開始成為師傅，并帶著自家的親朋好友進(jìn)入城市，同時也帶走了一批客戶。這時候小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維體現(xiàn)在：名師未必出高徒，店企間老死不相往來。
二、店面是家庭賴以生存的工具
新的經(jīng)營者帶著家庭和親朋好友開著汽修店，老公修車帶徒弟，媳婦接待帶結(jié)算，家人采購帶燒飯，親朋學(xué)徒帶看店，來個外人擠滾蛋，配件只要能便宜，偷奸?；粓D錢，老少全靠這個店。
這些概況有些偏頗，但實際情況普遍存在，當(dāng)然在一定階段，很多企業(yè)店鋪向良性發(fā)展，但對于車后經(jīng)營者來說，每天的收入決定了這個家庭的生活幸福。在外部環(huán)境發(fā)生變化，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、連鎖、聯(lián)盟興起時期，這些經(jīng)營者首先考慮的是，他自己掙錢養(yǎng)養(yǎng)家，何必受人管控。淳樸的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維左右了經(jīng)營者的企業(yè)發(fā)展思路。
三、連鎖只是形式，阻力在于思維
為什么我一直說我國車后沒有真正意義的連鎖，還是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維作祟。
首先，車后加盟連鎖的創(chuàng)辦者，初衷XX（呵呵，不能多說，明天還要出門）。
其次，加盟店企，你居心XX，我為啥跟著你？（嘿嘿，也不多說，后天也得出門）。
再次，直營連鎖創(chuàng)辦者有著良好的初衷，有著良好的發(fā)展規(guī)劃，有著良好的管理規(guī)范，更想樹立一個行業(yè)標(biāo)桿，但是，家族式的經(jīng)營模式阻礙了企業(yè)發(fā)展，況且，店長也有自己的小思維?。ㄒ膊欢嗾f哈，還得混行業(yè)呢）。
當(dāng)然，也有一些企業(yè)有著優(yōu)良的發(fā)展模式和人才機(jī)制，但企業(yè)制度越規(guī)范，管理就越沉重，企業(yè)復(fù)制就非常難，那么規(guī)模化發(fā)展就十分艱難。
所以呢，在14年，在聯(lián)盟型連鎖加盟企業(yè)備受推崇的時候，我在判斷一家聯(lián)盟企業(yè)的發(fā)展軌跡的時候，也就是拿小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維說事，你想成，伸腳的踹不死你，小農(nóng)家樂發(fā)展起來也很艱巨哈。
無論是直營連鎖（合則難聚）、加盟連鎖（聚而不合）、還是聯(lián)盟企業(yè)（一拳難敵四手），在傳統(tǒng)的維修服務(wù)企業(yè)向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化的過程中，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維，局限了車后的聚合之路。
四、互聯(lián)網(wǎng)大牛的小農(nóng)之殤
2013、2014、2015、2016，張口不談互聯(lián)網(wǎng)，妄為這個時代人。那家伙，車后被細(xì)分到了頭皮屑。資本市場面對這種局面， “只要出身好，還敢談模式，我就拿錢砸死你”。
40來萬農(nóng)民兄弟可不懂你的互聯(lián)網(wǎng)哈，弄個app就想來我店里忽悠，沒門啊。送錢，那還要看看我想不想要。你到一個連管理軟件都不愿裝的快修店去談互聯(lián)網(wǎng)，“很傻很天真”啊。
互聯(lián)網(wǎng)平臺面對千億的后市場，欲哭無淚。數(shù)據(jù)多美啊，互聯(lián)網(wǎng)大牛和資本大鱷，沒日沒夜的在辦公室設(shè)計各種套路，地推不辭辛苦的東奔西跑，最后發(fā)現(xiàn)一個硬道理：農(nóng)民兄弟真不是好忽悠的。
科技與小農(nóng)的碰撞，互聯(lián)網(wǎng)首局落敗。次局嘛，農(nóng)民兄弟開始學(xué)習(xí)、接納互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)大牛和資本家也開始轉(zhuǎn)向線下，而且，大牛和農(nóng)民兄弟還開始聯(lián)手發(fā)展線上線下，這種聚合之路能走多遠(yuǎn)，大家拭目以待。
五、小農(nóng)經(jīng)營者扯下保險項目，保險業(yè)乘虛而至
十年之前，車險靠誰？在那個互聯(lián)網(wǎng)還沒很發(fā)達(dá)的年代，電銷還沒興起的時期，還是要靠門店啊，能拿保單的都是財神啊。
十年之后呢？為什么要對財神下手？面對利益的誘惑，財神也會學(xué)壞的啊，如果說是誘惑，還不如說是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維粗暴的破壞了保險公司對門店的信任，促使保險管理機(jī)構(gòu)撤銷了車險、理賠這塊大蛋糕項目在門店的導(dǎo)入。（這幾天就在幫朋友處理一起四年前的騙保事件，四年前，四年前，各位維修店的老板注意啦，如果你干過，可要小心了哦。）
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)下，保險業(yè)不再甘愿充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)大牛的配角，紛紛開始利用互聯(lián)網(wǎng)工具逆襲線下，無論是基于服務(wù)（送保養(yǎng)送漆面的導(dǎo)流）的還是基于配件（事故件指定采購平臺）的，保險公司都將居高臨下，小農(nóng)經(jīng)營者的維修店企如何應(yīng)對？這是一個新話題。
顯而易見，我國車后雖然在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的沖擊下，迅猛發(fā)展，但小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維仍占據(jù)主流，短期內(nèi)很難有哪個組織或模式破除這種思維，所以行業(yè)整合將十分困難，即使出現(xiàn)幾家聯(lián)盟企業(yè)，也將被這種思維淹沒。
未來的未來，只有一種力量可以將行業(yè)的發(fā)展帶向嶄新的階段，那就是——品牌力。只有品牌力為傳統(tǒng)門店賦能，提升門店的服務(wù)力，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維才能逐漸轉(zhuǎn)變。
在數(shù)千年傳統(tǒng)文化的熏陶下，走出農(nóng)村的農(nóng)民兄弟占領(lǐng)了車后，那種淳樸的小農(nóng)情懷，遍布城市各個角落，帶著油氣味，師傅帶徒弟，從廠到店，他們也在接受新科技、新思維，他們也在走出店企，去學(xué)習(xí)，去研討，他們在從小經(jīng)營者向企業(yè)家轉(zhuǎn)變，為我國車后的壯大發(fā)展帶來勃勃生機(jī)。
