編者按:該系列供應(yīng)鏈專稿文章,是由AC汽車聯(lián)合中國汽車后市場巔峰創(chuàng)新智庫聯(lián)合策劃發(fā)起,智庫創(chuàng)始人林一夫先生主持的“主題辯論”。本期辯論話題聚焦在“汽車后市場供應(yīng)鏈”誰主沉浮,供應(yīng)鏈連鎖企業(yè)或電商平臺與區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商相互競爭,誰更有勝算?
50-90年代,國營單位開辦的三產(chǎn)服務(wù)單位——國營維修廠,從國營維修廠跳槽的技師或管理人員開辦的維修廠或社區(qū)店,帶有濃厚的傳統(tǒng)管理思路,他們的職工來源是一批從農(nóng)村進(jìn)入城市的產(chǎn)業(yè)工人和城市產(chǎn)業(yè)工人,這時候從農(nóng)村帶出的學(xué)徒工,相對較少。
90-00年代,依托汽配城開辦的維修店和跳槽技師開辦的社區(qū)店,并出現(xiàn)連鎖,大批農(nóng)民工開始涌入車后。
00-10年代,城市汽車保有量開始瘋狂,加盟連鎖蜂擁而起,社區(qū)店、路邊店遍地皆是,這個時代最大的特色就是農(nóng)民工開始主導(dǎo)車后經(jīng)營。
10后,互聯(lián)網(wǎng)興起,資本市場開始進(jìn)入車后,行業(yè)開始第一輪整合,大批加盟連鎖開始被并購或死亡,在互聯(lián)網(wǎng)公司和資本市場的沖擊下,經(jīng)營者開始重視從業(yè)者的綜合素養(yǎng)。
不難看出,我國車后70多年的發(fā)展,真正意義上實現(xiàn)了農(nóng)民占領(lǐng)城市的偉大壯舉,但也為車后的健康發(fā)展埋下隱患,這和我國濃郁的傳統(tǒng)文化是分不開的。
為什么這么牽強的、或者武斷的做出這樣的分析呢?
因為我國在長達(dá)5000年的歷史發(fā)展過程中,小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維一直占領(lǐng)主導(dǎo)地位,絕大部分車后經(jīng)營者的潛意識里無法摒棄這種思維。那么,我們就來看看,小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維如何左右了行業(yè)的整合。
一、教會徒弟,餓死師傅
我國車后第一代的師傅,基本上都是來自于國營維修企業(yè),他們跳槽的初衷是手上有一定的政府公務(wù)車維修,在下海的浪潮中,他們離開了國營單位,在企業(yè)創(chuàng)立之后,他們需要學(xué)徒工,改革開放給他們送來了大批進(jìn)城務(wù)工人員,這就形成了我國特色的技術(shù)工人“傳幫帶”模式。在學(xué)徒工從業(yè)數(shù)年后,有了一定的資金積累,開始自尋出路。新的經(jīng)營者開始成為師傅,并帶著自家的親朋好友進(jìn)入城市,同時也帶走了一批客戶。這時候小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維體現(xiàn)在:名師未必出高徒,店企間老死不相往來。
二、店面是家庭賴以生存的工具
新的經(jīng)營者帶著家庭和親朋好友開著汽修店,老公修車帶徒弟,媳婦接待帶結(jié)算,家人采購帶燒飯,親朋學(xué)徒帶看店,來個外人擠滾蛋,配件只要能便宜,偷奸?;粓D錢,老少全靠這個店。
這些概況有些偏頗,但實際情況普遍存在,當(dāng)然在一定階段,很多企業(yè)店鋪向良性發(fā)展,但對于車后經(jīng)營者來說,每天的收入決定了這個家庭的生活幸福。在外部環(huán)境發(fā)生變化,尤其是互聯(lián)網(wǎng)、連鎖、聯(lián)盟興起時期,這些經(jīng)營者首先考慮的是,他自己掙錢養(yǎng)養(yǎng)家,何必受人管控。淳樸的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維左右了經(jīng)營者的企業(yè)發(fā)展思路。
三、連鎖只是形式,阻力在于思維
為什么我一直說我國車后沒有真正意義的連鎖,還是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維作祟。
首先,車后加盟連鎖的創(chuàng)辦者,初衷XX(呵呵,不能多說,明天還要出門)。
其次,加盟店企,你居心XX,我為啥跟著你?(嘿嘿,也不多說,后天也得出門)。
再次,直營連鎖創(chuàng)辦者有著良好的初衷,有著良好的發(fā)展規(guī)劃,有著良好的管理規(guī)范,更想樹立一個行業(yè)標(biāo)桿,但是,家族式的經(jīng)營模式阻礙了企業(yè)發(fā)展,況且,店長也有自己的小思維?。ㄒ膊欢嗾f哈,還得混行業(yè)呢)。
當(dāng)然,也有一些企業(yè)有著優(yōu)良的發(fā)展模式和人才機(jī)制,但企業(yè)制度越規(guī)范,管理就越沉重,企業(yè)復(fù)制就非常難,那么規(guī)模化發(fā)展就十分艱難。
所以呢,在14年,在聯(lián)盟型連鎖加盟企業(yè)備受推崇的時候,我在判斷一家聯(lián)盟企業(yè)的發(fā)展軌跡的時候,也就是拿小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維說事,你想成,伸腳的踹不死你,小農(nóng)家樂發(fā)展起來也很艱巨哈。
無論是直營連鎖(合則難聚)、加盟連鎖(聚而不合)、還是聯(lián)盟企業(yè)(一拳難敵四手),在傳統(tǒng)的維修服務(wù)企業(yè)向規(guī)?;a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化的過程中,小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維,局限了車后的聚合之路。
四、互聯(lián)網(wǎng)大牛的小農(nóng)之殤
2013、2014、2015、2016,張口不談互聯(lián)網(wǎng),妄為這個時代人。那家伙,車后被細(xì)分到了頭皮屑。資本市場面對這種局面, “只要出身好,還敢談模式,我就拿錢砸死你”。
40來萬農(nóng)民兄弟可不懂你的互聯(lián)網(wǎng)哈,弄個app就想來我店里忽悠,沒門啊。送錢,那還要看看我想不想要。你到一個連管理軟件都不愿裝的快修店去談互聯(lián)網(wǎng),“很傻很天真”啊。
互聯(lián)網(wǎng)平臺面對千億的后市場,欲哭無淚。數(shù)據(jù)多美啊,互聯(lián)網(wǎng)大牛和資本大鱷,沒日沒夜的在辦公室設(shè)計各種套路,地推不辭辛苦的東奔西跑,最后發(fā)現(xiàn)一個硬道理:農(nóng)民兄弟真不是好忽悠的。
科技與小農(nóng)的碰撞,互聯(lián)網(wǎng)首局落敗。次局嘛,農(nóng)民兄弟開始學(xué)習(xí)、接納互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)大牛和資本家也開始轉(zhuǎn)向線下,而且,大牛和農(nóng)民兄弟還開始聯(lián)手發(fā)展線上線下,這種聚合之路能走多遠(yuǎn),大家拭目以待。
五、小農(nóng)經(jīng)營者扯下保險項目,保險業(yè)乘虛而至
十年之前,車險靠誰?在那個互聯(lián)網(wǎng)還沒很發(fā)達(dá)的年代,電銷還沒興起的時期,還是要靠門店啊,能拿保單的都是財神啊。
十年之后呢?為什么要對財神下手?面對利益的誘惑,財神也會學(xué)壞的啊,如果說是誘惑,還不如說是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維粗暴的破壞了保險公司對門店的信任,促使保險管理機(jī)構(gòu)撤銷了車險、理賠這塊大蛋糕項目在門店的導(dǎo)入。(這幾天就在幫朋友處理一起四年前的騙保事件,四年前,四年前,各位維修店的老板注意啦,如果你干過,可要小心了哦。)
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)下,保險業(yè)不再甘愿充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)大牛的配角,紛紛開始利用互聯(lián)網(wǎng)工具逆襲線下,無論是基于服務(wù)(送保養(yǎng)送漆面的導(dǎo)流)的還是基于配件(事故件指定采購平臺)的,保險公司都將居高臨下,小農(nóng)經(jīng)營者的維修店企如何應(yīng)對?這是一個新話題。
顯而易見,我國車后雖然在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的沖擊下,迅猛發(fā)展,但小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維仍占據(jù)主流,短期內(nèi)很難有哪個組織或模式破除這種思維,所以行業(yè)整合將十分困難,即使出現(xiàn)幾家聯(lián)盟企業(yè),也將被這種思維淹沒。
未來的未來,只有一種力量可以將行業(yè)的發(fā)展帶向嶄新的階段,那就是——品牌力。只有品牌力為傳統(tǒng)門店賦能,提升門店的服務(wù)力,小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維才能逐漸轉(zhuǎn)變。
在數(shù)千年傳統(tǒng)文化的熏陶下,走出農(nóng)村的農(nóng)民兄弟占領(lǐng)了車后,那種淳樸的小農(nóng)情懷,遍布城市各個角落,帶著油氣味,師傅帶徒弟,從廠到店,他們也在接受新科技、新思維,他們也在走出店企,去學(xué)習(xí),去研討,他們在從小經(jīng)營者向企業(yè)家轉(zhuǎn)變,為我國車后的壯大發(fā)展帶來勃勃生機(jī)。