汽車后市場供應(yīng)鏈需要“降臨派”還是“拯救派”?

張杰 AC汽車后市場 2017-10-24 10:05:48

北京時間16日22時,科學(xué)家們在多國宣布成功探測到第一例雙中子星引力波事件,人類首次窺見引力波源頭的奧秘。

每次基礎(chǔ)物理概念的認知都會帶來人們對世界的重新認識,比如日心說之于地心說、相對論之于萬有引力。引力波的認知,也會給我們帶來更多對世界的不同看法。

我今天想聊聊科幻了,拯救派、降臨派的概念來自自劉慈欣科幻小說《三體》,《三體》是一部很牛*的科幻小說......此處省略一萬字。

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話說一個比地球高級的外星文明就在離地球最近的半人馬座星系,和太陽系不同的是他們有三個太陽構(gòu)成。三個太陽產(chǎn)生的三體問題導(dǎo)致不規(guī)則運動,三體人在的行星生存環(huán)境極其惡劣。

因此,他們希望找個恒定的星系太空移民,三體人發(fā)現(xiàn)了地球,在太空移民的400年中,地球出現(xiàn)了三體叛軍,叛軍主要形成了兩個派系:降臨派和拯救派。

降臨派

他們的表現(xiàn)是對人類本性都已徹底絕望。降臨派對人類的憎恨并非只局限于環(huán)保和戰(zhàn)爭等,有些上升到了相當抽象的哲學(xué)高度。與后來人們的想象不同,這些人大都是現(xiàn)實主義者,對于他們?yōu)橹?wù)的外星文明也并未抱太多的期望,他們的背叛只源于對人類的絕望和仇恨。麥克伊文斯的一句話已成為降臨派的座右銘:我們不知道外星文明是什么樣子,但知道人類。

拯救派:

它本質(zhì)上是一個宗教團體。他們對于高級文明三體的想象越來越豐富,在精神上對三體文明產(chǎn)生了宗教感情。與人類的其他宗教不同,三體教崇拜著一個真實存在的對象;與其他宗教相反,處于危難中的是主,而負有拯救責任的是信徒。

拯救派在對三體文明抱有宗教感情的同時,對于人類文明的態(tài)度遠沒有降臨派那樣極端,他們的最終理想就是拯救主。為了使主生存下去,可以在一定程度上犧牲人類世界。但他們中的大多數(shù)人認為,能夠使主在三個太陽的半人馬座星系生存下去,避免其對太陽系的人侵,是兩全其美的理想結(jié)局。

幸存派:

當入侵太陽系的外星艦隊的存在被確切證實后,在那場終極戰(zhàn)爭中幸存下來是人們最自然的愿望。當然,戰(zhàn)爭是四百五十年之后的事了,與自己的此生無關(guān),但很多人希望如果人類戰(zhàn)敗,自己在四個半世紀后的子孫能幸存下來?,F(xiàn)在就為三體侵略者服務(wù),顯然有利于這個目標的實現(xiàn)。與另外兩個主流派別比較,幸存派成員都來自較低的社會階層,且東方人(特別是中國人)居多。

這像極了現(xiàn)在后市場供應(yīng)鏈的狀況。都明白,后市場一定會經(jīng)歷一次像三體入侵一樣的大洗牌。有的希望新文明降臨,不管好壞,反正討厭現(xiàn)在的自己;有的,在拯救和自我拯救中,希望找到未來的路;更多的,學(xué)鴕鳥把腦袋埋沙子里,反正你們擦槍走火打不到我就行。

困境的傳統(tǒng)行業(yè)人 

我在《傳統(tǒng)汽配供應(yīng)鏈為什么越來越難做?》中分析過,傳統(tǒng)汽配供應(yīng)鏈企業(yè)的困境。

1、傳統(tǒng)代理商體系拓客方式低效,規(guī)模不經(jīng)濟

2、電商沖擊下的信息對稱,價格透明化

3、區(qū)域代理保護名存實亡,串貨成為工廠的默許通路

4、零售終端與渠道的供需失衡,服務(wù)需求VS產(chǎn)品經(jīng)銷

低利潤、串貨、低價競爭、獲客難、客戶流失、迷茫、焦慮。這些似乎成了整個汽配行業(yè)的主旋律。

“他們現(xiàn)在過的都不好,還在堅持,就是為了證明自己的江湖地位,證明自己還活著。”一位汽配行業(yè)的資深人士道出行業(yè)人員的底層心理。

降臨派的悲觀拯救不了行業(yè) 

“我們不知道外星文明是什么樣子,但知道人類。”伊文斯的一句話道出了對人類的絕望。類似,我聽到行業(yè)的大多說法是“配件這行太難干了,能干點別的干點別的吧”,可是,干了一輩子汽配,還真不知道要干什么?

首先我想說,行業(yè)沒有想象的那么悲觀。指望一個不接地氣的外來種族去一次改變行業(yè)的愿望基本破滅?!斑@個行業(yè)的水太深了”這句評價還是比較準的。

過去三年,瘋狂的O2O催生的一群純互聯(lián)網(wǎng)進入行業(yè)的項目,紛紛倒閉和關(guān)停。說明了真正的“高級文明”落地很難,結(jié)果是直接砸地上,還是臉著地。給跨界進入行業(yè)的教訓(xùn)就是,不要輕視行業(yè),認為手握互聯(lián)網(wǎng)的大旗似乎可以無所不能,傲慢的輕視行業(yè)。

弱小和無知不是生存的障礙,傲慢才是——《三體》

過去幾年給行業(yè)留下來的財富是,教育出了一群懂先進技術(shù)又熟悉行業(yè)的人。這是真正的財富,畢竟,真正行業(yè)破局是需要一群思維活躍、懂行業(yè)、又掌握了先進生產(chǎn)工具的人。

換句話說,制造了一批真正的“高級文明”。對,沒錯,我相信行業(yè)破局不可能是在行業(yè)內(nèi)解決,文明之間的落差不是靠努力能夠解決的。但,畢竟生活不是科幻小說,我們的“高級文明”不一定來自三體星球,更可能的是內(nèi)生。從行業(yè)的摸爬滾打中出來,具備跨界能力的人。

跨界的威力不在于知識的增長,更重要的是讓創(chuàng)新者具備的一種認知。這種認知,是“上帝視角”下的全產(chǎn)業(yè)鏈認知。所以,我們經(jīng)??吹胶脚牡恼掌妹?!美到你都不認得就是每天街頭有摳腳老漢的家鄉(xiāng)。

所以,當我們太多局限在行業(yè)的焦慮中時。也許,該切換下視角,就發(fā)現(xiàn)行業(yè)的美。

這種美,是整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈蔓延之美,好似黃河九曲十八彎;

這種美,是創(chuàng)造千萬人民生機之美,讓數(shù)千萬人擁有就業(yè)機會;

這種美,是流通之美,每個環(huán)節(jié)的交易、運輸、交付,讓商業(yè)有了流轉(zhuǎn);

這種美,是拓展之美,汽車讓人的物理半徑擴大了幾十倍,行萬里路不再是個很難的目標;

這種美,是汗水之美,機油、扳手、輪胎,汗水的背后是交車后馳騁的自由。

悲觀,拯救不了行業(yè)。試著換到“上帝視角”去發(fā)現(xiàn)行業(yè)的美。

幸存派的躲避只能是弱者的妥協(xié) 

《三體1》中,地球人在知道三體人進攻的一片悲觀中。一個粗人,警察大史把大家?guī)У睫r(nóng)田??吹奖榈氐幕认x,人類的文明不知比蝗蟲高多少倍,但是并沒有把蝗蟲殺光。

看看吧,這就是蟲子,它們的技術(shù)與我們的差距,遠大于我們與三體文明的差距。人類竭盡全力消滅它們,用盡各種毒劑,用飛機噴撒,引進和培養(yǎng)它們的天敵,搜尋并毀掉它們的卵,用基因改造使它們絕育;用火燒它們,用水淹它們,每個家庭都有對付它們的滅害靈,每個辦公桌下都有像蒼蠅拍這種擊殺它們的武器……這場漫長的戰(zhàn)爭伴隨著整個人類文明,現(xiàn)在仍然勝負末定,蟲子并沒有被滅絕,它們照樣傲行于天地之間,它們的數(shù)量也并不比人類出現(xiàn)前少。把人類看做蟲子的三體人似乎忘記了一個事實:蟲子從來就沒有被真正戰(zhàn)勝過。    --摘自《三體》

即使我們被打擊的對行業(yè)再無信心,迷茫到絕境。認為自己卑微到不如一只蝗蟲。但是蟲子并未被自詡高級生命的人類滅掉。

“你們認為沒有路,是因為沒有學(xué)會不擇手段。”——托馬斯·維德

我們立足行業(yè),有著其他人都不具備的行業(yè)親和力及經(jīng)驗。即使產(chǎn)業(yè)再變化,我們也可以跟隨環(huán)境進化,一如過去我們靠打電話、板車、現(xiàn)金交易,到了今天,全都是微信溝通、閃送急送、微信支付了。

任行業(yè)如何創(chuàng)新,在一個個微觀的節(jié)點上,產(chǎn)業(yè)的一個個勤奮的蟲子,始終不可或缺。被打敗的從來不是高級文明,而是自己的內(nèi)心,真正的認為蟲子沒有生存的機會。僅靠生存本身是不能保證生存的,發(fā)展是生存的最好保障。

我們都是陰溝里的蟲子,但總還是得有人仰望星空。

拯救派的突圍 

如果只能夠在三個里選擇,我會選拯救派;

如果能夠更開放的選擇,我會選擇去做更高級的歌者文明,至少是在被太陽系被二向箔低維化之前能夠乘光速飛船,走向宇宙;

如果還有可能,我想在太初時刻,看那個初生的平行宇宙,看十維文明之間如何走向黑暗森林,一直讓宇宙跌落到三維、二維.....

可惜,那只是如果,我們還是活在三維世界的一只蟲子。

最終,哪個能夠成為平臺的畫像,坦言我在目前的汽配供應(yīng)鏈公司的商業(yè)模式中沒有看到,我更不相信各區(qū)域的汽配經(jīng)銷商有升級的可能。

如果說汽配供應(yīng)鏈或電商還是在試錯的話,各區(qū)域的汽配經(jīng)銷商能夠成為大S的可能性幾乎為零,因為他們看待S的視角就像《三體》中三維世界無法理解四維世界一樣。換個例子更容易懂,就像一個在二維世界的人(你可以想象是一張沒有厚度的紙),無法理解高度這個概念,他的世界只有前后左右,沒有上下。

作為已經(jīng)沉浸在同是低維世界的人,我來描述一下我眼中的供應(yīng)鏈S平臺的特征。

1、比供應(yīng)鏈更早的應(yīng)該是采購鏈

在供應(yīng)鏈端和汽服端都碎片化的時候,在供應(yīng)鏈更早一些聚合的應(yīng)該是采購鏈,在各個流通環(huán)節(jié)中,看看采購決策力的強弱度來決定自己的業(yè)務(wù)發(fā)力點。整個采購鏈中,采購決策力最強的是在汽服門店。也就是誰的商業(yè)模式更能夠強聚合汽服門店采購需求,價值最大。

2、比業(yè)務(wù)規(guī)模更重要的是業(yè)務(wù)密度

汽車后市場是典型的區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟效益,平臺企業(yè)的價值不應(yīng)該只看規(guī)模。其實傳統(tǒng)汽配供應(yīng)鏈里有很多規(guī)模不經(jīng)濟的公司存在。其缺陷就是,業(yè)務(wù)密度不夠高。業(yè)務(wù)密度主要看單店滲透率和區(qū)域滲透率。

3、站在產(chǎn)業(yè)鏈上空

這也是我常說的“上帝視角”,在產(chǎn)業(yè)鏈上空俯瞰行業(yè)。選擇做平臺就要想清楚自己應(yīng)該干什么,不該干什么。我經(jīng)常打個比喻,做平臺就像串項鏈,平臺企業(yè)就是一根線。產(chǎn)業(yè)鏈的各個資產(chǎn)都是一顆珍珠,原來都是各自獨立的珍珠,因為有了平臺存在才成了一串項鏈,大家的整體價值更大。

對平臺最大的考驗,是那顆想當珍珠的心。選擇做平臺就安心的做一條線,只有這樣對珍珠是安全的、完全利他的、不沖突的。才具備串聯(lián)的可能性。

這個S應(yīng)該具備幾個特征:共享型、產(chǎn)業(yè)鏈思維、眾包、輕資產(chǎn)、指數(shù)級增長。

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“我有一個夢,也許有一天,燦爛的陽光能照進黑暗森林?!薄_輯


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