【萬聯(lián)導(dǎo)讀】今天的外貿(mào)變化同樣早已不是20年前了，盡管監(jiān)管原則未變，但日益增長的業(yè)務(wù)量與有限的監(jiān)管資源；不斷變化的業(yè)務(wù)形態(tài)與陳舊的監(jiān)管手段之間的矛盾越來越突出，怎么辦?此刻，基于互聯(lián)網(wǎng)和外貿(mào)需求而誕生的外綜服企業(yè)，可以說是恰逢其時，從通關(guān)監(jiān)管的角度看，無疑起到外貿(mào)服務(wù)“協(xié)警”的作用。目前，中小外貿(mào)企業(yè)的困境，已十分緊迫，亟待解決，滿足市場需求的商業(yè)模式創(chuàng)新亟待政策制度配套！
中國外貿(mào)發(fā)展幾十年，即便就是近二十年，貿(mào)易總量和貿(mào)易主體、貿(mào)易方式都發(fā)生了巨大的變化（一方面貿(mào)易總量方面從2001年的4.21萬億元人民幣增長到24.33萬億元人民幣;另一方面，中國的一般貿(mào)易進(jìn)出口比例也逐步上升， 從2001年的44.2%上升到2016年的55.51%。），而政府監(jiān)管部門的通關(guān)、監(jiān)管、服務(wù)方式幾乎沒啥改變，公平與便利的矛盾已經(jīng)十分突出。
這就好比，二十年前，城市道路沒有幾條，車輛也不多，交通由交警管理沒啥問題，后來，道路增多、車輛倍增、道和車的種類也大增，可交警編制無法跟上，行政成本也不可無限增加，怎么辦？于是出現(xiàn)了“協(xié)警”，輔警、交通科技公司等之類的社會機(jī)構(gòu)，“協(xié)警”當(dāng)然也是按交通規(guī)則來協(xié)助交警維護(hù)交通。“協(xié)警”類機(jī)構(gòu)本質(zhì)上是政府職能的社會化前移，“協(xié)警”隊(duì)伍也是由市場競爭產(chǎn)生及優(yōu)化。它既要滿足交警（交通規(guī)則）的要求，也要讓路人便利，否則就吃不了這碗飯。
那么，外貿(mào)綜合服企業(yè)（以下簡稱：外綜服）算不算外貿(mào)服務(wù)領(lǐng)域的“協(xié)警”呢？為此浙江省外貿(mào)綜合服務(wù)聯(lián)盟與各會員單位圍繞這個話題展開熱烈的討論，討論主要從如下三方面入手：
正方觀點(diǎn)一：外綜服從功能上來說目前確實(shí)充當(dāng)了外貿(mào)行業(yè)“協(xié)警”角色，但關(guān)鍵是現(xiàn)在單位體制和監(jiān)管規(guī)定把“協(xié)警”都當(dāng)成路人了?！皡f(xié)警”自己也以路人的身份出現(xiàn)，體制中沒有“協(xié)警”的身份主體。行業(yè)失火，外綜服企業(yè)難免成了替罪羔羊。
正方觀點(diǎn)二：原來交警也沒“協(xié)警”編制和預(yù)算，現(xiàn)在連巡警都有外包的了呵。關(guān)鍵是道路擁堵混亂怎么辦?如果是平臺，怎么去判斷其中哪個委托人一年二年后會失蹤? 未必是走逃，小企業(yè)生意做砸了也可能關(guān)門啊。即便小企業(yè)自營出口，這類情況你監(jiān)管部門也得面對啊？有個受托人，還可以幫著去追討或承擔(dān)部分經(jīng)濟(jì)責(zé)任，不是好事嗎？
正方觀點(diǎn)三：有無連做?就跟有無在走私中獲益一樣，需要證據(jù)，也可以換“協(xié)警”團(tuán)隊(duì)，很簡單啊。不用說“協(xié)警”了，市場的糾錯能力肯定比司長強(qiáng)；在國外不少駕照考試都交給商業(yè)公司去做，也沒見滿街的馬路殺手。這些商業(yè)公司既要滿足駕駛員規(guī)則，也要面臨同行業(yè)競爭，還要讓考生點(diǎn)贊；放心了，機(jī)制決定效果。交管部門只要負(fù)責(zé)在駕駛證上蓋章，多輕松。
盡管大家都比較趨同，外綜服作為外貿(mào)行業(yè)的協(xié)議出現(xiàn)是很有必要的，但也有不同的聲音比如：
反方觀點(diǎn)一：這就是個坑，按照這套路數(shù)，開個公司騙個墊退稅，然后注銷企業(yè)，還不用刑事責(zé)任。
反方觀點(diǎn)二：這個規(guī)定本身就值得商榷，有連坐的嫌疑，走逃，失聯(lián)，注銷，關(guān)鍵是征稅機(jī)關(guān)是怎么監(jiān)管的。
二、其次各位專家從市場角度，探討國家相關(guān)法律法規(guī)是否適合外綜服企業(yè)的發(fā)展。
討論的主要內(nèi)容如下：
1“要認(rèn)定外貿(mào)公司購進(jìn)有問題，得稅務(wù)機(jī)關(guān)舉證，而不是外貿(mào)公司自證清白?！?/p>
2“以前未注意該政策，但覺得令人難以理解，國稅還不如出條新政，新辦企業(yè)二年內(nèi)不允許承接出口業(yè)務(wù)，以免害人害己，一人犯錯，全國人民吃藥，這就是我國政策體制：政策由國家本部門制定，機(jī)制就有問題，任何政策都是以保護(hù)自己的角度出發(fā)，就會出現(xiàn)這此讓人無法接受的政策?！?/p>
3“國稅肯定不敢出禁止新企業(yè)出口，違法啊?！?/p>
4“直接改審批制，一夜回到解放前不是更徹底；常在江湖飄，哪有不挨刀（頗具一份行業(yè)的悲涼）?！?/p>
5“寧可錯殺絕不放過？千錯萬錯，說明稅制設(shè)置有問題，那么多漏洞自己都不知道怎么去補(bǔ)，就來個頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。一刀切的方法粗暴簡單，兩年零一天又如何，十年八年就沒這樣的問題？”
6“那國際貿(mào)易就別做了，全球海關(guān)查驗(yàn)率低于5%，嚴(yán)格說有95%風(fēng)險(xiǎn)敞口，怎么辦？”
7“誰犯錯，誰吃藥。要醫(yī)生（稅務(wù)）給病人開藥，而不是給健康的人開藥。在沒有證據(jù)證明病人得的是傳染病前，不能因?yàn)槲液筒∪擞薪佑|，就給我也吃藥?！?/p>
8:“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，只是總理的口號?歸根結(jié)底是制度創(chuàng)新缺失太久，太少人愿擔(dān)責(zé)?！?/p>
9“剛才這個文件規(guī)定真的有連坐的嫌疑。如果有較真的企業(yè)對稅務(wù)處理決定不服，訴諸法律，附帶提起規(guī)范性文件合法性審查，結(jié)果兩說，行政也不能隨意，稅務(wù)大概是所有部門中規(guī)范性文件最多的部門了而且歷史悠久有些的確需要清理，有些已經(jīng)不合時宜了，這和稅務(wù)立法滯后有關(guān)?！?/p>
10“問題是，行政與刑事處罰不同步，行政容易隨意;依法行政要減少這種失步，24號文到今天還有效，無語。做外貿(mào)服務(wù)苦不堪言?！?/p>
三、最后各位專家從未來角度，探討外綜服企業(yè)“推陳出新”的發(fā)展。
隨著討論的深入，大家聚焦到了“北京保利”這個比較實(shí)際的案例中，討論的主要內(nèi)容如下：
1 “96年24號文,爭議很大,也有法院判假自營真代理可以退稅的,北京保利的案子?！?/p>
2“不應(yīng)以貿(mào)易形式是自營還是代理來判斷貿(mào)易是否違法，而應(yīng)以發(fā)票是否合規(guī)，貿(mào)易是否真實(shí)來決定。真自營未必都合法，真代理也不是都違法。當(dāng)然，當(dāng)時的歷史條件下，出臺文件也有一定道理，但后面條件改變了就該停止，在對待綜服企業(yè)新業(yè)態(tài)上，國稅走在海關(guān)前面了，必須點(diǎn)贊。”
3,“那是，國稅退稅這兩年還是很給力的退稅被征稅拖累了，如果征收體系健全的話，退稅會簡單很多?！?/p>
4“金三金四只是技術(shù)手段。核心是我們的零售征稅體系出問題了；引誘犯罪，而且犯罪成本低。但長期是利好?！?/p>
那么，外綜服不就是外貿(mào)服務(wù)領(lǐng)域的“協(xié)警”？今天的外貿(mào)變化同樣早已不是20年前了，盡管監(jiān)管原則未變，但日益增長的業(yè)務(wù)量與有限的監(jiān)管資源；不斷變化的業(yè)務(wù)形態(tài)與陳舊的監(jiān)管手段之間的矛盾越來越突出，怎么辦?此刻，基于互聯(lián)網(wǎng)和外貿(mào)需求而誕生的外綜服企業(yè)，可以說是恰逢其時，從通關(guān)監(jiān)管的角度看，無疑起到外貿(mào)服務(wù)“協(xié)警”的作用。
值得一提的是:
一，即便沒有“協(xié)警”“協(xié)警”，交通狀況已經(jīng)很爛了，監(jiān)管手段的改變本來就是監(jiān)管部門必須面對和解決的事情，更不是為了“協(xié)警”去改變。
二，有了“協(xié)警”總比沒有強(qiáng)吧？ 對路人交警該管照管，“協(xié)警”不僅沒有隱瞞違規(guī)路人，而且還要承擔(dān)部分管理責(zé)任，對吧。
三，如果認(rèn)可“協(xié)警”，就要明確“協(xié)警”的權(quán)責(zé)，制定“協(xié)警”管理辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵競爭發(fā)展。更不能遇到交通事故，不處理肇事人，只處罰“協(xié)警”吧？
四，既然是“協(xié)警”，按同樣的交通規(guī)則管好交通就行，沒必要限制“協(xié)警”只能管卡車、客車，不能管小車、摩托車吧？
雖然外貿(mào)領(lǐng)域的違章風(fēng)險(xiǎn)，不像交通事故那么血腥、直觀，但卻是時時刻刻在發(fā)生。長期以來，政府監(jiān)管中“一嚴(yán)就死、一松就亂”的現(xiàn)象已十分嚴(yán)重。更重要的是中小外貿(mào)企業(yè)的困境，已十分緊迫，亟待解決。國務(wù)院一再鼓勵發(fā)展的外綜服新業(yè)態(tài)，是不是如同免費(fèi)送上門的“協(xié)警”?監(jiān)管部門對新業(yè)態(tài)不僅沒理由去卡，而應(yīng)積極地去幫！
感謝：一達(dá)通創(chuàng)始人之一肖鋒；融易通常務(wù)副總裁陳明春，絲路通總經(jīng)理王劍標(biāo)；浙江四方集團(tuán)副總王放杰，蜜桔科技總經(jīng)理廖承金等主要成員單位的熱烈討論。
外綜服就是免費(fèi)的“協(xié)警”！業(yè)內(nèi)聯(lián)盟呼吁：請給“協(xié)警”正名！轉(zhuǎn)自外綜供應(yīng)鏈平臺，并不代表WWW.10000link.COM(萬聯(lián)網(wǎng))觀點(diǎn)
