共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)細(xì)則尚未落地，包括北京、上海在內(nèi)的多地“不鼓勵(lì)共享電單車(chē)”似乎板上釘釘，作為自行車(chē)的自然延伸，志在10公里出行生意的共享電單車(chē)一直處于尷尬境地。
近日，云造科技宣布轉(zhuǎn)型B2B維度的共享單車(chē)/電單車(chē)解決方案提供商，在CEO邱懿武看來(lái)，政策尚未放開(kāi)前，共享電單車(chē)在城市市場(chǎng)比較困難，即便政策明朗，作為共享單車(chē)的自然延伸，后進(jìn)入者的機(jī)會(huì)也不是很大，真正的市場(chǎng)機(jī)遇在于個(gè)性化定制的廠區(qū)、園區(qū)、景區(qū)等B2B市場(chǎng)。
云造科技去年底就加入了ofo的城市大共享計(jì)劃，給后者提供了500輛左右的定制電單車(chē)，今年初，關(guān)于這批ofo品牌共享電單車(chē)的消息不斷出現(xiàn)，但并未得到規(guī)模上路。邱懿武坦言，這是一次區(qū)域性嘗試，ofo有自己的考量，而對(duì)于云造科技而言，驗(yàn)證了共享電單車(chē)定制化解決方案的可行。
這是云造科技對(duì)共享電單車(chē)審慎的思考結(jié)果，創(chuàng)業(yè)四年，云造科技以短途出行領(lǐng)域智能硬件設(shè)計(jì)公司的形象示人，先后發(fā)布了云馬X1、云馬C1、云馬mini、云馬evelo和云馬pony五款產(chǎn)品，在全網(wǎng)銷(xiāo)售的思路上，邱懿武一度認(rèn)為可以學(xué)習(xí)做“自行車(chē)領(lǐng)域的小米”，而這家公司確實(shí)接受了順為資本領(lǐng)投的天使投資。
但共享經(jīng)濟(jì)在自行車(chē)出行的爆炸打亂了云造科技的計(jì)劃，邱懿武對(duì)這種沖擊并不諱言，整個(gè)自行車(chē)行業(yè)，除了為ofo做代工的，多數(shù)大眾銷(xiāo)售品牌產(chǎn)量都嚴(yán)重下滑。
投資人并非沒(méi)有建議邱懿武直接殺入共享領(lǐng)域，做單車(chē)還是電單車(chē)都可以，但錯(cuò)過(guò)了不能用繼續(xù)犯錯(cuò)來(lái)彌補(bǔ)。邱懿武認(rèn)為，無(wú)論共享自行車(chē)還是共享電單車(chē)，城市市場(chǎng)的機(jī)會(huì)基本沒(méi)有了，至少做不成太大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
原因有很多，摩拜和ofo已經(jīng)兩強(qiáng)優(yōu)勢(shì)明顯，共享電動(dòng)車(chē)是自行車(chē)的自然延伸，本身市場(chǎng)規(guī)模就小，運(yùn)營(yíng)成本則會(huì)倍增。相對(duì)而言，政策的更加不明朗，決定了共享電單車(chē)創(chuàng)業(yè)者不可能采用網(wǎng)約車(chē)、自行車(chē)砸錢(qián)的運(yùn)營(yíng)策略。
基于這種判斷，云造科技專(zhuān)心做供應(yīng)商，以解決方案定制化的模式接入共享經(jīng)濟(jì)?！拔覀儎?chuàng)業(yè)以來(lái)銷(xiāo)售了4萬(wàn)臺(tái)電單車(chē)，而采用共享經(jīng)濟(jì) 以租代售 的模式，市場(chǎng)機(jī)遇更大”。
邱懿武透露，不直接面向用戶(hù)，并不意味著沒(méi)有商業(yè)機(jī)遇，馬上在城市市場(chǎng)與合作伙伴有大動(dòng)作。
云造科技更在意的市場(chǎng)，在于廠區(qū)、景區(qū)、園區(qū)這些特殊場(chǎng)景。邱懿武舉例認(rèn)為，掃碼支付、掃馬騎車(chē)，培養(yǎng)了中國(guó)網(wǎng)民掃碼習(xí)慣，降低了接受新事物的門(mén)檻。在很多景區(qū)和園區(qū)，傳統(tǒng)的租賃方式不被用戶(hù)喜歡，掃碼取車(chē)還車(chē)、分時(shí)自動(dòng)計(jì)費(fèi)成為趨勢(shì)，很多景區(qū)、園區(qū)找上門(mén)要求云造科技定制產(chǎn)品。
相對(duì)于城市市場(chǎng)，園區(qū)、景區(qū)用戶(hù)、峰值相對(duì)固定，運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)低廉很多。多數(shù)場(chǎng)地范圍要比自行車(chē)覆蓋的3公里大很多，共享電單車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且并不局限在兩輪車(chē)，三輪車(chē)、多輪車(chē)、高爾夫車(chē)類(lèi)型等異形車(chē)更受歡迎，動(dòng)力品類(lèi)也不相同。
因此，區(qū)別于之前產(chǎn)品主導(dǎo)，云造科技轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)了智慧出行整體解決方案，包括共享單車(chē)/電單車(chē)系統(tǒng)解決方案、有序化管理系統(tǒng)解決方案、智能化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案以及能源共享系統(tǒng)解決方案等，為不同場(chǎng)景和客戶(hù)定制個(gè)性化、智能化的整體出行解決方案，為未來(lái)城市出行創(chuàng)造更多可能。
這些解決方案實(shí)際上能在城市市場(chǎng)和園區(qū)類(lèi)市場(chǎng)進(jìn)行快捷切換，比如結(jié)合共享充電寶的模式創(chuàng)新，云馬的可拆卸充電寶式電池設(shè)計(jì)，為電池能源的共享提供可能。
與合作伙伴的兩款共享車(chē)型，沿襲了云馬C1和云馬mini可拆卸式的小電池設(shè)計(jì)，可方便放入口袋當(dāng)中。
未來(lái)，配合智能換電柜的分布和落地，用戶(hù)可以通過(guò)掃碼租借電池的方式，自行更換車(chē)輛電源，保證車(chē)輛時(shí)刻處于高效、充分的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。自動(dòng)售賣(mài)機(jī)式的充電柜設(shè)計(jì)，未來(lái)將與便利店、快餐店等線下網(wǎng)點(diǎn)合作，將能源的供給點(diǎn)，遍布在用戶(hù)觸手可及的日常生活場(chǎng)景。
得益于對(duì)B2B市場(chǎng)的探索，邱懿武透露，今年上半年就完成了去年一年的營(yíng)收，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。
