2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%，增速比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的相關(guān)政策下，物流業(yè)正呈飛速發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨之帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷“突圍”，協(xié)同發(fā)展。
近年，“智慧物流”一詞火熱，物流大數(shù)據(jù)也在不斷被充分挖掘以支撐智慧物流的發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)在逐步向互聯(lián)網(wǎng)化靠攏，物流業(yè)變得越來(lái)越透明，效率也在不斷提高，運(yùn)輸管理系統(tǒng)在這其中起到了相當(dāng)大的作用。
億歐針對(duì)此，采訪了上海點(diǎn)覺(jué)CTM協(xié)同運(yùn)輸管理SaaS平臺(tái)創(chuàng)始人張磊，針對(duì)TMS行業(yè)現(xiàn)狀、趨勢(shì)及點(diǎn)覺(jué)CTM的發(fā)展進(jìn)行了探討。
張磊在采訪中表示，中國(guó)合同物流市場(chǎng)年規(guī)模超過(guò)4萬(wàn)億，“第三方物流企業(yè)”數(shù)十萬(wàn)家以上（總包商）、專線物流商幾百萬(wàn)戶（二級(jí)承包商）、卡車&司機(jī)1400萬(wàn)臺(tái)（三級(jí)承運(yùn)方），但是作為承上啟下的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中嚴(yán)重存在幾點(diǎn)問(wèn)題：1、外包過(guò)程訂單的交易效率非常低，2、轉(zhuǎn)包過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)不可控，3、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不透明等。長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)內(nèi)沒(méi)有一家公司，專注于為中國(guó)的“第三方物流企業(yè)”提供協(xié)同型SaaS化的TMS平臺(tái)，而點(diǎn)覺(jué)CTM就是要解決這個(gè)問(wèn)題，開發(fā)一款針對(duì)“第三方物流企業(yè)”的TMS SaaS平臺(tái)。
2016年9月，點(diǎn)覺(jué)CTM經(jīng)歷1年多時(shí)間的不斷優(yōu)化、迭代，CTM協(xié)同運(yùn)輸管理SaaS平臺(tái)正式上線。據(jù)張磊透露，平臺(tái)上線5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了數(shù)百萬(wàn)的SaaS收入，每月平臺(tái)管理交易的金額超過(guò)5億元，每天為超過(guò)240+第三方物流企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用服務(wù)。
張磊告訴億歐，點(diǎn)覺(jué)CTM做的不是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”，是“物流＋互聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，是幫助第三方物流企業(yè)，構(gòu)建基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高效的運(yùn)營(yíng)“能力平臺(tái)”。即信息前置＋任務(wù)調(diào)度＋資源管理＋運(yùn)營(yíng)BI的專業(yè)化運(yùn)管平臺(tái)，致力于助力中國(guó)的物流企業(yè)在發(fā)展、轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新中保持高效的競(jìng)爭(zhēng)力。
而據(jù)億歐了解，目前在行業(yè)內(nèi)做TMS的企業(yè)并不在少數(shù)，那點(diǎn)覺(jué)CTM又憑什么有這樣的信心可以改變行業(yè)呢？
張磊認(rèn)為，SaaS必將是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，各行業(yè)的SaaS應(yīng)用也都處于起步階段。物流行業(yè)相對(duì)比較傳統(tǒng)，屬于產(chǎn)業(yè)食物鏈的底端（服務(wù)層），信息化使用程度非常低，而傳統(tǒng)型的TMS軟件又過(guò)“老態(tài)化”，根本無(wú)法解決企業(yè)內(nèi)部協(xié)作、外部協(xié)同問(wèn)題，使用成本也相對(duì)較高。TMS行業(yè)SaaS化還處于起步階段，所以機(jī)會(huì)很多。
而這段時(shí)間，正是點(diǎn)覺(jué)CTM的機(jī)會(huì)，只有競(jìng)爭(zhēng)才能證明市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ瑥埨诔錆M自信地表示，點(diǎn)覺(jué)CTM的核心競(jìng)爭(zhēng)，主要體現(xiàn)在：
1、核心團(tuán)隊(duì)擁有超過(guò)15年以上物流業(yè)務(wù)、TMS系統(tǒng)架構(gòu)、開發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)作有深刻的理解與認(rèn)知，深諳物流行業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)與信息系統(tǒng)間的關(guān)系；
2、接地氣的產(chǎn)品，實(shí)用易用，對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)作場(chǎng)景十分熟悉，“專業(yè)、專注、專心“為“第三方合同物流企業(yè)”提供“協(xié)同型SaaS化TMS平臺(tái)。
正因?yàn)檫@樣，點(diǎn)覺(jué)CTM在行業(yè)內(nèi)不斷抓取客戶，服務(wù)的客戶涵蓋大中小型物流企業(yè)，例如：福田智科物流、海晨物流、訊杰物流、艾倫物流、富泰隆供應(yīng)鏈、誠(chéng)諾供應(yīng)鏈等。
這些客戶為什么選擇使用點(diǎn)覺(jué)的產(chǎn)品，張磊說(shuō)：“主要還是CTM的產(chǎn)品接地氣，解決了客戶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中‘業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、人車’等效率管控問(wèn)題，CTM很多的客戶，之前在使用其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司的產(chǎn)品不好用，后來(lái)選擇了點(diǎn)覺(jué)CTM?！本腿鐭o(wú)錫華邦世捷物流公司的運(yùn)輸經(jīng)理蔡曉明所說(shuō):“CTM系統(tǒng)更符合中國(guó)物流人的作業(yè)習(xí)慣，簡(jiǎn)單好用、不復(fù)雜。”
目前點(diǎn)覺(jué)CTM的客戶增長(zhǎng)數(shù)度很快，但張磊很頭疼，公司缺少?gòu)?fù)合型人才，點(diǎn)覺(jué)CTM團(tuán)隊(duì)目前只有30多人，絕大部分是研發(fā)人員，目前簽約的付費(fèi)客戶都是老客戶相互推薦，CTM目前基本都是靠口碑營(yíng)銷。張磊表示，公司下一步的發(fā)展，重點(diǎn)放在擴(kuò)大實(shí)施與銷售人員的建設(shè)方面。
張磊說(shuō)：點(diǎn)覺(jué)CTM第一階段，主要幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸生意，由原來(lái)的“粗放式管理”向“精細(xì)化、精益化”邁進(jìn)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)生意的“合規(guī)化管理”。CTM后期通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，幫助客戶實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)成本的優(yōu)化，讓物流企業(yè)利潤(rùn)的利潤(rùn)更大化，降低運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)非效率的成本，后期延伸增值服務(wù)。
點(diǎn)覺(jué)CTM雖然做的是B2B生意，但在產(chǎn)品的體驗(yàn)與服務(wù)方面，同樣考慮到2C的使用感受，這也是CTM快速獲取客戶認(rèn)可的一個(gè)“捷徑”。
張磊表示，近幾年在“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”、“物流＋互聯(lián)網(wǎng)”的風(fēng)口下，吹死了很多創(chuàng)業(yè)公司，吹寒了很多風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的心，但是點(diǎn)覺(jué)CTM并沒(méi)有放棄，反而一直在堅(jiān)持，因?yàn)樽鳛橐晃晃锪餍袠I(yè)信息化創(chuàng)業(yè)老兵，張磊目睹了行業(yè)內(nèi)太多的創(chuàng)業(yè)公司，來(lái)也匆匆、去也匆匆，所以他相信，行業(yè)的投資風(fēng)口還沒(méi)有到，之前的風(fēng)只是暴風(fēng)雨夜前的‘微風(fēng)’飄過(guò)。物流運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)非常重（服務(wù)）的領(lǐng)域，因?yàn)樾袠I(yè)很重，所需的管理軟件也是非常重的，既然產(chǎn)品重、服務(wù)重，就導(dǎo)致短期內(nèi)行業(yè)很難出現(xiàn)獨(dú)角獸壟斷格局。
物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)得以落地執(zhí)行的基礎(chǔ)，是物流行業(yè)由信息化需求向智能化、大數(shù)據(jù)趨勢(shì)的發(fā)展，張磊認(rèn)為，只有做好眼前客戶的小數(shù)據(jù)連接與積累，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，在談大數(shù)據(jù)未來(lái)的應(yīng)用與價(jià)值。
就目前社會(huì)發(fā)展情況來(lái)看，人工智能賦能物流，這是趨勢(shì)。中國(guó)人口紅利優(yōu)勢(shì)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，企業(yè)降本增效只有依靠科技賦能，如現(xiàn)在非?；鸬膫}(cāng)庫(kù)智能分揀機(jī)器人、無(wú)人機(jī)配送等人工智能技術(shù)。物流作為國(guó)計(jì)民生的支柱性產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中起到了非常重的作用，國(guó)家層面在不斷完善相應(yīng)政策，企業(yè)也應(yīng)在落地執(zhí)行中穩(wěn)扎穩(wěn)打，起到好的帶頭作用，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
