對(duì)于二手車行業(yè)普遍有模式，卻不盈利的現(xiàn)象已經(jīng)很常見，目前我國(guó)二手車市場(chǎng)有望與互聯(lián)網(wǎng)做出更大的接軌，之所以接軌互聯(lián)網(wǎng)，是因?yàn)榇嬖谝韵潞锰?，一是借助互?lián)網(wǎng)可以擴(kuò)大二手車的受眾范圍，信息化渠道可快速對(duì)接市場(chǎng)需求；二是可以為汽車賣家提供二手車回收的渠道，豐富二手車市場(chǎng)的車輛品種及數(shù)量；三是可以為二手車買方及賣方搭建買賣橋梁，實(shí)現(xiàn)供給平衡，同時(shí)促進(jìn)交易市場(chǎng)信息的透明化。信息透明化的同時(shí)，模式建立起來，讓客戶熟悉了在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搜集、對(duì)比車況后，就意味著企業(yè)要每天更新各類汽車信息，加上網(wǎng)絡(luò)維護(hù)需要的各種費(fèi)用，所以盈利當(dāng)下來說還只是一個(gè)未來的預(yù)期。
二手車有模式無盈利，主要因?yàn)椋阂皇嵌周嚥煌嚊r有不同定價(jià)，難以形成統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在互聯(lián)網(wǎng)公開、透明的市場(chǎng)環(huán)境下，二手車電商難以謀取較大盈利；二是汽車金融、汽車售后市場(chǎng)隨著資本緊縮，盈利也有所下降。二手車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合還處于發(fā)展的萌芽期，為了樹立汽車品牌口碑以及培養(yǎng)消費(fèi)用戶，許多服務(wù)暫時(shí)免費(fèi)。這也將是投入互聯(lián)網(wǎng)后有模式無盈利的一種體現(xiàn)。
從消費(fèi)者層面來看，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，二手車在產(chǎn)品質(zhì)量、交易流程以及售后服務(wù)等方面已逐步完善，不少消費(fèi)者也開始將目光從新車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了二手車市場(chǎng)。而從二手車經(jīng)營(yíng)的層面來看，高速增長(zhǎng)的交易量正吸引著各路資金蜂擁而入，市場(chǎng)活躍度空前。最近，金固股份投資了1.65億元布局二手車市場(chǎng)。
盡管目前二手車經(jīng)營(yíng)形式五花八門，但各自有著不同的優(yōu)勢(shì)，并在互聯(lián)網(wǎng)的大形勢(shì)下，紛紛加速網(wǎng)絡(luò)開拓。首先，車企導(dǎo)入西方模式，借助渠道優(yōu)勢(shì)，加速在全國(guó)各地鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，憑借高信譽(yù)開拓市場(chǎng)。其次，大型經(jīng)銷商集團(tuán)通過業(yè)務(wù)鏈的延伸，整合旗下4S店的資源，深度布局二手車市場(chǎng)。再者，傳統(tǒng)大型二手車商聯(lián)手二手車網(wǎng)站改變營(yíng)銷模式，B2C、B2B、C2C、C2B、C2B2C等交易模式層出不窮。
日前，《二手車流通管理辦法(修訂建議案)》已由商務(wù)部起草完畢，并在行業(yè)內(nèi)部征求意見。與目前實(shí)施的管理辦法相比，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，該修訂案進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，主要包括稅費(fèi)改革、限遷政策、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記、電商交易和車輛信息公開等五個(gè)方面。如果這五個(gè)方面落實(shí)，將從政策層面保證二手車市場(chǎng)更高效運(yùn)轉(zhuǎn)。按照規(guī)劃，到2020年我國(guó)二手車交易量將達(dá)到2000萬輛，與新車銷售規(guī)?；鞠喈?dāng)。這意味著，未來5年，二手車市場(chǎng)交易量將在現(xiàn)有規(guī)模上翻一倍。
就在2015年的“雙十一”狂歡中，二手車行業(yè)也積極投入其中。在各大二手車電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，很多二手車平臺(tái)都適時(shí)地推出了一系列的促銷活動(dòng)。在汽車業(yè)金融的銷售領(lǐng)域來看，一次的線上售車狂歡節(jié)就能收獲百余條的訂單。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)帶來的銷售理念，車企并未如同其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一般進(jìn)行過多的頑抗，很快就有大量車企投入到O2O的熱潮之中。首先建立平臺(tái)，構(gòu)架店內(nèi)的結(jié)構(gòu)，把自己的產(chǎn)品展示在互聯(lián)網(wǎng)上，這是打開線上二級(jí)車展的一個(gè)渠道。隨之而來的，則是大量社會(huì)資本的涌入。
資料顯示，截至2015年7月，優(yōu)信集團(tuán)、誠(chéng)車優(yōu)品、人人車等不下10家二手車O2O企業(yè)獲得融資，金額從千萬元到上億元不等，其中不乏百度、騰訊等戰(zhàn)略投資人的身影。進(jìn)一步了解到，目前二手車市場(chǎng)和商家普遍開展O2O模式來拓展銷售渠道。就目前看來，汽車行業(yè)接軌互聯(lián)網(wǎng)，從網(wǎng)站的訪問量能大致看出客戶的需求量，客戶選車的時(shí)候可以看看網(wǎng)上的評(píng)價(jià)，以及所選車型的油耗，排量，各類顏色以及各種客戶需要的數(shù)據(jù)，有時(shí)候?qū)嶓w店滿足不了客戶的要求，在網(wǎng)上預(yù)知信息以后，也不用白跑一趟，有了互聯(lián)網(wǎng)的接軌，方便了廣大客戶群體，客戶也逐漸感受到了更好的服務(wù)，在過去的幾年，交易量穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)也在逐漸上升。
但是，方興未艾的二手車O2O似乎并沒有讓這些商家嘗到過多的“甜頭”。雖然資本的涌入讓很多二手車企業(yè)順利“過冬”，但是卻少有企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)盈利。媒體報(bào)道顯示，曾覆蓋22個(gè)城市的博湃養(yǎng)車日前暫停了5個(gè)市場(chǎng)的服務(wù)。根據(jù)博湃養(yǎng)車方面回應(yīng)稱，“資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)造成影響，企業(yè)采取收縮戰(zhàn)略過冬”。
無獨(dú)有偶。在日前某汽車論壇上，有業(yè)內(nèi)人士表示，“在整車市場(chǎng)上，幾乎所有品牌的前端銷售都是虧本的”。此外，上述業(yè)內(nèi)人士還提出，盡管二手車O2O行業(yè)遠(yuǎn)沒有到寒冬期，但是難以盈利的現(xiàn)實(shí)卻擺在眼前，值得警醒。
二手車本身沒有附加值也不能升值，那么怎么會(huì)在它的交易過程中產(chǎn)生利潤(rùn)空間來養(yǎng)這么多中介，其中的奧秘就在于信息的不對(duì)稱，沒有權(quán)威的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，更沒有售后保障，所以C2C很難成形。在互聯(lián)網(wǎng)+二手車的模式下，信息對(duì)稱讓原有的二手車經(jīng)銷商無從贏利了，這樣就勢(shì)必會(huì)迫使大量傳統(tǒng)車商出局，讓中介結(jié)構(gòu)減少，讓這些中間環(huán)節(jié)成為二手車電商平臺(tái)的鋪路石也未嘗不是好事情。
誠(chéng)然，二手車電商的最終模式一定是在流通的過程中去除掉中間層級(jí)的，而讓消費(fèi)者受益，讓市場(chǎng)透明化，也讓市場(chǎng)重歸正途。如果二手車領(lǐng)域還沒有干掉黃牛黨，那么就這個(gè)市場(chǎng)就不免會(huì)存在各種灰色地帶，市場(chǎng)也就存在發(fā)展的阻力，整個(gè)市場(chǎng)也就絕對(duì)成不了氣候。干掉所有中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)真正的C2C才有機(jī)會(huì)贏。就像京東干掉中關(guān)村電腦市場(chǎng)一樣才算得上是真正的電商平臺(tái)，不然和黃牛黨一起形成的共生模式下，他們已然和黃牛黨一樣一起兩頭吃賣家和買家，他們表面說是做電商的，骨子里和黃牛黨干的卻是一個(gè)勾當(dāng)。
再者就是第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)缺失也讓這個(gè)生態(tài)無法成形，一般是拍賣行自己來操刀做評(píng)估機(jī)構(gòu)，這樣的非權(quán)威也非第三方的既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的可笑模式消費(fèi)者是不會(huì)買賬的，事實(shí)上也確實(shí)如此，評(píng)估師是拍賣行給發(fā)工資的，那么他們會(huì)替誰說話可想而知，所謂的評(píng)估不過是制造信息不對(duì)稱的始作俑者而已。
C和C都不專業(yè)，也無信任，有支付寶的保障模式就好做C2C模式的淘寶電商了。另外一個(gè)契機(jī)還是智能硬件的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它可以收集到一個(gè)車輛的全部多年的車況數(shù)據(jù)，按照大數(shù)據(jù)自然就可以計(jì)算出來這款車的公證的實(shí)際的評(píng)估價(jià)格，這樣也就可以將第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)省略掉了，二手車評(píng)估師也就可以集體失業(yè)了。當(dāng)然，在一個(gè)非契約社會(huì)消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威公證的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)也不會(huì)存在，但有了車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的支持，這個(gè)難題同樣可以非常順暢地解決掉，而且可以由此為契機(jī)推進(jìn)二手車電商化的進(jìn)程。
