城市配送服務(wù)被稱為物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用。隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，城配服務(wù)的需求量急速增加。
據(jù)統(tǒng)計，目前，全國城市配送物流市場規(guī)模已破萬億，且以每年10%的速度增長。百萬城配貨主帶來的計劃用車城配市場體量巨大，中國大概有20萬家的中小物流服務(wù)商，國內(nèi)同城貨運司機接近1300萬人。
“暗箱”現(xiàn)象嚴重，城配服務(wù)發(fā)展遭遇瓶頸
但在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，相比快遞、快運、LLP，城市配送在物流行業(yè)中一直是信息化和價值洼地，且長期以來存一些“暗箱”現(xiàn)象，操作隨意、管理粗放，導致物流成本高但是配送商、司機的收入低，1300萬貨運車輛總體空駛率依舊居高不下，車輛放空嚴重。而從貨運客戶角度來看，目前城市物流需求向多品種、小批量、高頻次轉(zhuǎn)變，潮汐需求凸顯，不同貨主的城配需求呈現(xiàn)個性化差異。在傳統(tǒng)城配中多角色之間的信息是缺失的，供需信息的高度碎片化，已經(jīng)成為制約物流整體鏈條效率提升的瓶頸。
對于物流企業(yè)而言，要解決這種不平橫的、碎片化的供需矛盾，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式，顯然已經(jīng)無法適應(yīng)信息化、互聯(lián)化的時代需求。國外物流行業(yè)早已完成了信息化的過程,而國內(nèi)物流信息化水平不高,城配幾乎沒有IT。
信息流與物流對接乃是大勢所趨
據(jù)悉，目前國內(nèi)37%的貨運司機已經(jīng)開始使用APP找貨。在城配服務(wù)行業(yè)實現(xiàn)信息流與物流的對接，不僅是解決行業(yè)發(fā)展瓶頸的最佳突破點，也是目前時代發(fā)展的大勢所趨。
信息化流和物流的對接是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，這種復(fù)雜性與城配服務(wù)本身的特點有關(guān)。城配服務(wù)具有2大特點：一是流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多，二是多角色參與，一次出車過程中會有6個以上角色參與：物流主管、倉管、現(xiàn)場運作、司機、收貨人、財務(wù)，此外還包括發(fā)貨人（貨主）。城配真實的場景不僅僅是運輸，還包括：找車、管車、調(diào)度、線路規(guī)劃、溫控、交付、代收貨款、財務(wù)結(jié)算、小工等眾多管理和服務(wù)。不同客戶的服務(wù)需求也不盡相同，包括配送貨品、配送要求等。
云鳥“鳥眼”填補城配信息化空白
在實現(xiàn)兩者對接上，云鳥科技提供了一個可供借鑒的系統(tǒng)：“鳥眼”系統(tǒng)?！傍B眼”是首款城配在途管理系統(tǒng)，將城配服務(wù)場景化，從訂單導入、線路規(guī)劃、車輛安排到在途狀況、配送結(jié)果全程可視，將復(fù)雜的城配需求轉(zhuǎn)化為精準的服務(wù)產(chǎn)品,為客戶提全程可視、可管、可控的城配服務(wù)系統(tǒng)。它的出現(xiàn)打通了從發(fā)貨方、配送方、收貨方以及眾多相關(guān)環(huán)節(jié)的信息通路，使城配企業(yè)可以同時管理運營數(shù)萬名、十幾萬名甚至更高量級的司機，填補了城配信息化的一大空白。
鳥眼還使城配企業(yè)規(guī)?；\營成為可能,通過標準化的產(chǎn)品使服務(wù)標準化、管控標準化，配送信息可以實時透傳給發(fā)貨人、收貨人、調(diào)度、倉管等人員，他們之間高效協(xié)同，配送整個過程具有很強的管理性和透明性，讓城配服務(wù)整個過程有跡可循，從根本上杜絕了“暗箱”環(huán)節(jié)。
根據(jù)云鳥的規(guī)劃，城配服務(wù)的未來分為三步，一是物流數(shù)據(jù)化，二是城配智能化，三是支付金融化，整體實現(xiàn)城配服務(wù)、效率、規(guī)?；嵘??！傍B眼”的推出是完成物流數(shù)據(jù)化，并有助于實現(xiàn)“交付透傳可視，財務(wù)結(jié)算清晰準確無黑箱”，為實現(xiàn)城配智能化和支付金融化奠定了基礎(chǔ)。
