近日，一站式國際物流服務(wù)平臺——運去哪，宣布與馬士基航運達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將打造全新的互聯(lián)網(wǎng)訂艙新模式——“集運頭等艙”。托比觀點認(rèn)為，這是電商平臺通過信息公開與匹配以及大數(shù)據(jù)的使用幫助傳統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)提效降本的一次行為。近日，托比網(wǎng)記者對運去哪CEO周詩豪進行了專訪。
“未來互聯(lián)網(wǎng)會像水、像電一樣，融入到每個傳統(tǒng)行業(yè)中。”周詩豪對托比網(wǎng)記者表示，B2B平臺對行業(yè)最大的價值，莫過于借助互聯(lián)網(wǎng)的工具，來提升傳統(tǒng)行業(yè)操作、交易的效率。雖說傳統(tǒng)行業(yè)的一些內(nèi)生邏輯可能不會變化，但是企業(yè)尋求互聯(lián)網(wǎng)方式進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是必然趨勢。
外貿(mào)下行的大環(huán)境反助運去哪加速發(fā)展
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2016年，我國貨物貿(mào)易進出口總值24.33萬億元人民幣，比2015年（下同）下降0.9%。其中，出口13.84萬億元，下降2%。2017年，國際環(huán)境依然嚴(yán)峻復(fù)雜，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力也仍然較大，影響我國外貿(mào)發(fā)展的不確定因素仍然很多，支撐外貿(mào)持續(xù)向好的基礎(chǔ)尚不牢固。
在周詩豪看來，外貿(mào)下行的大環(huán)境，對“運去哪”的業(yè)務(wù)反而產(chǎn)生了正向的推動。每一個B2B都是成長于行業(yè)低谷中，對于“國際物流”這個領(lǐng)域也不例外。正因為外貿(mào)萎縮、利潤下滑，所以外貿(mào)貨主都會想方設(shè)法的降低國際物流成本，提高效率。而“運去哪”的“互聯(lián)網(wǎng)+國際物流”模式，正與外貿(mào)貨主的需求相契合，運去哪在2016年的業(yè)務(wù)同比2015年增長了數(shù)倍也可以證明這一點。
傳統(tǒng)國際物流痛點需靠“互聯(lián)網(wǎng)+”來拯救
周詩豪對托比網(wǎng)記者表示，傳統(tǒng)國際物流中間環(huán)節(jié)冗長導(dǎo)致信息不透明、物流價格水漲船高；另外很多外貿(mào)企業(yè)需要對接不同的物流供應(yīng)商，這中間牽涉到海運、空運，港前的陸路拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、購買貨運保險，到達(dá)海外目的港后的清關(guān)、配送等多項內(nèi)容，從而帶來管理的不便、效率的低下；還有一票貨物運期長達(dá)數(shù)月，外貿(mào)貨主難以便捷的實時查詢貨物運輸?shù)倪M展。
而“互聯(lián)網(wǎng)+”則能夠有效減少中間環(huán)節(jié)，讓價格、信息更透明。例如運去哪一方面，會對接更多的一級貨代（莊家）、船公司、優(yōu)質(zhì)車隊，直接提供給外貿(mào)貨主，從而有效縮減中間環(huán)節(jié)，降低物流成本；另一方面，提供包括海運、空運、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運保險等綜合的國際物流服務(wù)，覆蓋主流港口和航線；并且為外貿(mào)貨主免費提供了一套智慧的物流管理SaaS系統(tǒng)，他們可以像查詢京東、天貓的快遞信息一樣，追蹤查看物流進展，并且可以在線準(zhǔn)備出口文件、統(tǒng)計物流報表等。“運去哪就是希望打造一個一站式國際物流服務(wù)平臺，讓外貿(mào)貨主省心省力?！?/p>
運去哪目前除了提供免費的智慧物流管理SaaS系統(tǒng)，還可提供海運、空運、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運保險等方面的服務(wù)，覆蓋上海、寧波、深圳、廣州、天津、青島等主要的港口，全球主流的目的港也都可以支持。其盈利模式也一改傳統(tǒng)賺取差價的方式，主要靠收取服務(wù)費來盈利。
專注國際物流，開拓供應(yīng)鏈金融服務(wù)
據(jù)悉，2016年12月16日，運去哪對外宣布獲得首批上海市市級無車承運人試點資質(zhì)。無車承運人有著資源整合能力強、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效。周詩豪表示，取得這個資質(zhì)后，“運去哪”可以更合法合規(guī)的開展國內(nèi)陸路運輸服務(wù)，從國際物流的環(huán)節(jié)中來看，主要就是拖車服務(wù)。
周詩豪對托比網(wǎng)記者介紹，無車承運人試點資質(zhì)的獲得離不開平臺規(guī)模、責(zé)任履行方案、賠付機制、信用建設(shè)等方面用心建設(shè)。而未來運去哪將依托于平臺真實的物流數(shù)據(jù)，為平臺上的客戶、供應(yīng)商提供相關(guān)供應(yīng)鏈金融服務(wù)。“我們知道，B2B的業(yè)務(wù)都是有賬期的，以供應(yīng)鏈金融為翹板，可以降低客戶和供應(yīng)商的資金壓力。我們供應(yīng)鏈金融的相關(guān)服務(wù)，預(yù)計3月就將正式上線。”
深耕市場，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進程
周詩豪在國際物流領(lǐng)域從事多年，他認(rèn)為運去哪最核心的競爭力就在于形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；膬?yōu)質(zhì)服務(wù)體系。正是因為對國際物流行業(yè)每個環(huán)節(jié)的深度了解，運去哪才能夠制定出一套標(biāo)準(zhǔn)化的步驟并固化在后臺操作系統(tǒng)中，這樣既能夠降低出錯率，也大大提升了單位操作員工的操作效率。與此同時，借助“運去哪”所搭建的互聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋更多的港口、航線、供應(yīng)商，這也是運去哪的一大優(yōu)勢。
周詩豪表示，2017年，運去哪將進一步夯實華東、華南市場，全面深入縣一級，并將增加廈門、大連等其他港口，同時放眼海外，在歐洲、美洲、東南亞等重要的海外目的港建立相關(guān)的資源，為外貿(mào)貨主提供更棒的海外目的港服務(wù)，并與現(xiàn)在的國內(nèi)服務(wù)串成一個整體。
