SaaS是Software-as-a-Service（軟件即服務(wù)）的簡稱，是21世紀(jì)隨著互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用軟件日漸成熟，而興起的一種完全創(chuàng)新的軟件應(yīng)用模式。物流SaaS系統(tǒng)從2015年開始出現(xiàn)在物流人的視野中，逐漸廣泛、深入地應(yīng)用到行業(yè)中來。
對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，物流SaaS為自己帶來了全新的服務(wù)體驗，尤其是在城配物流這個最具挑戰(zhàn)的“最后一公里”，更是利用物流SaaS平臺為自己帶來了巨大的價值提升。
近年來，隨著商品經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電商的迅速興起，人民大眾的消費習(xí)慣也隨之巨變，小批量、多批次、高時效的貨運訂單成為常態(tài)，訂單數(shù)量也與日劇增，配送需求大漲，同城配送市場迎來了飛速發(fā)展時期。但是，需求的爆發(fā)式增長也迅速暴露了傳統(tǒng)城配行業(yè)的種種短板。
黑豹物流是河南省內(nèi)規(guī)模排名前10位的綜合性物流企業(yè)，線路覆蓋山東、河南、安徽、江蘇、廣東全境。在鄭州市內(nèi)同城配送市場，黑豹物流每天有100單左右的落地配送業(yè)務(wù)、60車次左右的用車需求。
此前，黑豹物流在鄭州市內(nèi)的同城配送工作主要由公司8名線路經(jīng)理和2名專職調(diào)度各自找車、派單完成。每天早上到車之后，黑豹的調(diào)度將所有同城配送的運單打印出來，全部堆放在一張辦公室桌子上，由司機現(xiàn)場挑選想要運送的貨物運單，并自行進行拼單。
但是顯然，那些運費高、裝卸快、路況好的單子，自然備受司機喜愛，否則，就成了司機們的“棄兒”。
因此，一大早的二十多位司機鬧哄哄地圍著一張桌子，從100多張運單中搶活的“火爆”場景每天都在黑豹物流的調(diào)度辦公室里上演，但即便如此，仍會有不少單子被挑剩下，需要調(diào)度人員加高運費，重新叫車，大大增加了調(diào)度人員的工作量。
由于運單依靠人力排單，派單、調(diào)度效率低下、司機挑單現(xiàn)象也十分嚴(yán)重，無法高效集約拼單，給企業(yè)造成了不少資源浪費、成本增加。
除此之外，司機們想要搶到“好單”，不但要拼體力和眼力，常常還得和調(diào)度人員、線路經(jīng)理“搞好關(guān)系”。線下找車、派單帶來的信息不透明問題滋生的收受回扣等灰色地帶。
武漢格林星城物流有限公司（以下簡稱：格林星城）是格力空調(diào)在武漢唯一的外部配送公司。作為電商宅配企業(yè)，格林星城負(fù)責(zé)格力空調(diào)在武漢及周邊地區(qū)的倉庫配送工作。
小批量、多批次、高時效的貨運訂單是格林星城業(yè)務(wù)的常態(tài)，上游客戶急于知道貨物何時簽收，何時才能安排安裝人員上門安裝，是否有配送異常情況？而下游的客戶更是急于知道，商品送貨上門的準(zhǔn)確時間。
但是通常，格林星城的貨物從公司發(fā)車后直至司機帶著回單回到公司，期間的“車到哪兒了，貨物是否簽收，什么時候簽收，是否有異?！?，格林星城基本一無所知。
上游客戶想要獲知配送進度和最近情況，需要在配送司機結(jié)束一天的送貨工作，將回單帶回，由格林星城工作人員第二天將信息匯總反饋給格力空調(diào)后才能知曉。
若是遇到異常情況中間協(xié)調(diào)更是費勁，上游客戶查單，下游收貨人詢問，格林星城的客服人員需要反反復(fù)復(fù)與司機電話溝通、確認(rèn)、等待，電話量巨大，不但耗費時間，更是耗費人力。
以上兩則案例在城配行業(yè)顯然比較常見，相信很多傳統(tǒng)城配企業(yè)也都常有如黑豹物流、格林星城相似的困惑：隨著公司規(guī)模逐漸做大，車越來越多，人越來越多，為何效率反而越來越低、服務(wù)也越來越不可控？而利潤為何也并沒有和想象一樣的同幅度增長呢？
這是由城配行業(yè)的特質(zhì)造成的。
行業(yè)主體高度分散。
同城配送領(lǐng)域活躍著10萬家以上的三方物流公司和1萬家以上的專業(yè)城配公司，2萬家左右的廠商自有車隊，大多以中小型企業(yè)為主。
且每一條供應(yīng)鏈的貨主、車隊、車輛、司機、收貨人以及城配企業(yè)均高度分散在各處，平時多僅依靠電話相互聯(lián)系溝通。
運輸環(huán)節(jié)眾多且復(fù)雜。
每一票貨物要經(jīng)歷訂單的導(dǎo)入、調(diào)度、運輸、追蹤、簽收、回單、對賬等多個環(huán)節(jié)才算完結(jié)，其中還包括異常情況處置、客戶反饋收集等內(nèi)容。
不但環(huán)節(jié)冗長且復(fù)雜，涉及參與的工作人員也眾多，管控頗為困難。
信息化水平較低。
目前城配公司業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主，從而導(dǎo)致信息滯后、不準(zhǔn)確，極度不對稱，管理效率、交易效率都很低。據(jù)媒體統(tǒng)計，城配行業(yè)車輛利用率僅為50%。
此外，城配行業(yè)還長期處于“非標(biāo)”狀態(tài)下，由于整個行業(yè)從企業(yè)管理到員工操作，都沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，企業(yè)管理粗放，業(yè)務(wù)操作憑借員工個人經(jīng)驗，導(dǎo)致管理混亂、盈利微薄，在擴大經(jīng)營上也容易存在瓶頸。
物流SaaS系統(tǒng)是以互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)平臺為載體，將貨主、三方物流公司、承運商、車隊、司機和收貨人連接在一起，通過從訂單的導(dǎo)入，到調(diào)度、運輸追蹤、簽收管控、回單管理、異常管理、對賬等全過程，實現(xiàn)全流程數(shù)字化、智能化管控，以實現(xiàn)物流管理效率提升與物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平，最終完成對物流行業(yè)的改造升級。
以上兩個城配企業(yè)案例為例。
去年9月初，黑豹物流采用了cTMS系統(tǒng)（即，城市配送管理系統(tǒng)），第一階段幫助黑豹物流實現(xiàn)了全流程智能化管控，其中在智能調(diào)度環(huán)節(jié)，cTMS通過線上批量下單、司機手機隨時隨地自主搶單的功能，大幅提高了物流派單環(huán)節(jié)的工作效率，降低了該環(huán)節(jié)的成本。
由此，整個調(diào)度環(huán)節(jié)由原先的10個人每天3-5小時的工作時間，減少到了1個人，每天1小時內(nèi)就能完成了當(dāng)天所有的下單、調(diào)車配送任務(wù)。
通過完全公開、公平的搶單模式配合多勞多得的內(nèi)部激勵機制，充分調(diào)動了司機的工作積極性，也降低了企業(yè)的用車成本——通過手機在線搶單，司機根據(jù)自己的車載空間、運輸線路等進行自行拼單，提升了貨物集拼效率，降低了車輛空載、半載率。
同時，cTMS通過調(diào)度派單在線化操作，實現(xiàn)了司機派單的公開、公平，還幫助企業(yè)杜絕了收受回扣等灰色問題的產(chǎn)生。
而在格林星城的案例中，格林星城通過采用cTMS系統(tǒng)，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的全面在線數(shù)字化管控，通過后臺就可以“看見”貨物各個運輸節(jié)點、車輛軌跡、回單及訂單在線流轉(zhuǎn)、運費結(jié)算等狀況，無需再依賴電話溝通，大量節(jié)省了溝通的時間和成本。
此外，cTMS還通過三種渠道，讓城配企業(yè)的上游客戶自己就能“看見”自己的貨物信息。
1、cTMS為上游客戶設(shè)置了客戶查單頁面，上游客戶直接通過電腦登錄該頁面，便能快速、全面掌握貨物運輸情況；
2、cTMS實現(xiàn)了貨物信息與APP端同步，收發(fā)貨人可通過發(fā)貨時填寫的發(fā)貨人手機號碼，登錄cTMS貨主端APP，便能通過手機隨時隨地查詢貨物信息；
3、除了電腦后臺和手機APP自主查詢外，cTMS還實現(xiàn)了通過手機短信、APP推送等方式，將貨物訂單的匹配、運輸、簽收等運輸關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息第一時間推送至發(fā)貨人手機上。
由此，格林星城實現(xiàn)了貨物運輸全程透明跟蹤管控的同時，也讓格林星城的上下游客戶格力空調(diào)體驗到了更為便捷的服務(wù)，贏得了更高服務(wù)時效，掌握了服務(wù)主動權(quán)，大大提升了客戶和買家的物流體驗。
簡單來說，就是提升效率、降低成本、改善服務(wù)質(zhì)量。
系統(tǒng)通過將城配業(yè)務(wù)從下單、調(diào)度、發(fā)單、回單、結(jié)算全流程的數(shù)字化、智能化處理、管控，大幅度提升運營效率。
據(jù)了解，如前文所述的cTMS系統(tǒng)，上千筆訂單20秒便能完成調(diào)度，靈活支持多種調(diào)度方式的同時，還可依據(jù)道路實時路況，為車輛規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑與卸貨順序，實現(xiàn)貨物運輸路由規(guī)劃，全面提升城配企業(yè)的運輸管理效率。
在提高運營、管理效率的同時，物流SAAS系統(tǒng)實現(xiàn)了城配企業(yè)“人員依賴型”轉(zhuǎn)為“人工智能型”，通過系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化操作和智能化管控，大幅縮減客服、調(diào)度、財務(wù)、管理等崗位的人員需求。
如cTMS系統(tǒng)，通過智能調(diào)度功能解決了調(diào)度崗位高水平人才稀缺、人員成本昂貴等問題，大大緩解了企業(yè)在人力成本方面的壓力。同時通過系統(tǒng)，實現(xiàn)對司機等崗位實行有效KPI考核，激發(fā)人員工作積極性，在有效提升工作效率的同時，降低了企業(yè)運營成本。
如cTMS系統(tǒng)中，每一筆訂單的路由追蹤，車輛位置、貨物狀態(tài)、時間節(jié)點等信息實時在線，全程可視，實時可查，大大提升了城配企業(yè)上下游客戶的服務(wù)體驗，物流SaaS系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)城配業(yè)務(wù)的實時在線跟蹤、管理，隨時可進行協(xié)同操作，并實時獲取各個環(huán)節(jié)的信息，并能和上下游的客戶實現(xiàn)實時互動、反饋信息，有效提高了貨物運輸?shù)目煽匦院桶踩?，這是在以前傳統(tǒng)模式中所無法想象的。
可以說，在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等大肆興起的今天，城配物流行業(yè)的SaaS化轉(zhuǎn)型，不但是大勢所趨，更是必然結(jié)果。
相信不論是率先抓住這股大趨勢的物流SaaS企業(yè)還是率先加入這支“轉(zhuǎn)型”隊伍的城配企業(yè)，一定能在不久之后，率先享受到先進科技帶來的紅利。
