導讀: 物流產業(yè)的激烈變化，重構升級已經到了第3個年頭了，2014的躁動謀變，2015的平臺蜂擁，2016的務實求生，而如今到了2017又到了一個全新的分水嶺，掉隊者已經逃離，追趕者還在加速，領先者多在迭代，那么，對于那些還活躍在物流變革創(chuàng)業(yè)浪潮之下的我們來說，創(chuàng)新的機會在哪里？物流產業(yè)之中還有哪些尚未被挖掘的藍海，今日York團隊拋磚引玉，供伙伴們參考，歡迎多多拍磚，主要包含全渠道物流、物流量化科技、物流感知優(yōu)化、逆向物流、多式聯(lián)運、分布式個性化物流、大產業(yè)物流服務、流通加工場景服務、無人物流、分段式平臺物流等10個方面。
零售產業(yè)的全渠道正在驅動傳統(tǒng)商業(yè)進入全渠道時代，如今配套的物流依然在線下渠道的物流與線上渠道的物流上進行掙扎，雖偶有創(chuàng)業(yè)者打著全渠道的口號，但實際中還需更多探索，并沒有特別成功的解決方案，未來相當長時間全渠道物流將成為探索重點，在系統(tǒng)、倉、運、配、人、制度規(guī)則、流程體系等多個方面都將面臨重構，創(chuàng)業(yè)者在這條道路上將有彎道突破的機會。
傳統(tǒng)物流信息分散量化難，新興物流數(shù)據(jù)來源多元化，積累碎片化，物流產業(yè)鏈主體割裂導致數(shù)據(jù)斷層，行業(yè)公共數(shù)據(jù)失真等問題依然沒有解決，定性轉量化、數(shù)據(jù)搜集、清洗、挖掘、分析、提升與價值化將成為未來的重點，無論從工具維度，算法維度，平臺架構維度等多個角度都有較大的機會，誰能幫助物流企業(yè)管好數(shù)據(jù)資產，誰就可能再萬物互聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)浪潮中獲得千載難逢的契機。
GPS、LBS、RFID、NFC、AR/VR、大數(shù)據(jù)、智能感知等技術正使得物流變得越來越智慧，越來越透明。這種態(tài)勢之下，如何優(yōu)化物流布局、如何讓物流響應更快、流通更高效、成本更低廉等將變得非常重要。要實現(xiàn)這樣的目標，如何感知物流的信息流動、優(yōu)化物流流向將至關重要，這也是可能誕生創(chuàng)新點的地方，就看你怎么去挖掘了。
隨著電商逆向物流的增長，廢棄物回收，綠色物流的升級與迭代，未來將誕生一大批專注在綠色、低碳、碎片化逆向物流的創(chuàng)業(yè)者，他們將以碎片化物流整合+商業(yè)整合角度作為抓手，逐步延伸至整體逆向供應鏈，乃至更多的綠色細分領域，將具有較大想象空間，由于這個細分市場需要相當?shù)耐度耄捌诒容^痛苦，就看你能否堅持得住，對于新進入者以創(chuàng)新產品或者服務作為切入將是明智之舉。
海陸聯(lián)運、空陸聯(lián)運、水路聯(lián)運等等正在被政策與行業(yè)創(chuàng)新者點燃，成本的訴求，效率的訴求，時效的訴求，質量的訴求都將成為多式聯(lián)運的爆發(fā)點，隨著國內公路運輸市場的甩掛運輸發(fā)展，標準托盤的推動，無車承運人的明確，未來具有極強多種運輸模式整合的服務商將積極耕耘這個復合型市場，至于創(chuàng)新的科技驅動企業(yè)也將關注這個領地，就看誰能在技術、流程與資源運籌上搞得定了。
以快遞、快運等標準化為核心的物流體系高歌猛進，而如今正在面臨增長率下滑的壓力，而以眾包、眾籌、互聯(lián)科技為載體的分布式物流正在顛覆傳統(tǒng)的個性化3PL物流市場，看似這個市場已經在同城、干線以及部分細分的供應鏈服務中深耕，似乎沒有太多機會，但據(jù)我們的數(shù)據(jù)顯示這才開始，遠遠沒有結束，個性化的物流在未來90/00后之后將會更甚，作為創(chuàng)新者你需要關注。
萬億級產業(yè)、千億級產業(yè)、百億級產業(yè)，每一個產業(yè)細分都對應著一類相對固定的物流需求，在標準化物流增長放緩之后，未來的增長將來自于那些體量大、高分散、產能過剩的產業(yè)，而這類型產業(yè)在注入以互聯(lián)網(wǎng)+物流+供應鏈管理+產業(yè)跨界服務之后，將誕生新的活力，如今在快消品、大房產、大家電、大汽車等領域出現(xiàn)的產業(yè)物流投融資、創(chuàng)新升級潮流將是萌芽的開始，未來還將有更多。
隨著消費升級的深入，商品前置、加工后置、先貨后單等將催生更多的流通加工服務，這種服務將包含不限于組裝、打包、印刷、3D打印、代營銷、代運營、代管控等多種領域，接下來圍繞大物流流通加工服務商將迎來機會，如何切入市場，如何選擇種子用戶以及設計盈利模式將是關鍵，值得期待。
萬物互聯(lián)時代來臨，機器變得更智慧，無人機送貨、機器人送貨等將是開始，傳統(tǒng)物流的更多環(huán)節(jié)將被無人化，裝卸、搬運、倉儲、運力調度、線路優(yōu)化、人員排班、資金匹配、方案設計、貨物交接、專業(yè)環(huán)境物流遞送、定制物流等等，未來在無人物流的設計、設施、操作、運營、維護、管控、升級等都將有較大機會，這是技術迭代后的必然，更是一次產業(yè)升級與智能互聯(lián)下的必由之路，需要長期投入，就看創(chuàng)新者能否熬得下去。
全鏈條平臺化的物流不會那么快出現(xiàn)，除了當下的干線、城配、最后3公里、最先1公里、最后3公里等細分段的物流平臺化之外，未來還將按照更細的行業(yè)、按照更細的距離，更精準的時效，更分割的區(qū)域將誕生更多基于商業(yè)場景，產業(yè)鏈條，資金聚集，服務集群等分段式平臺化的物流體系，這將是物流產業(yè)平臺化總體格局呈現(xiàn)，未來的物流平臺將不在于大，而在于精準，更在于價值創(chuàng)造與價值分配，甚至一個小工具就可能改變大平臺，又或者一個小引爆點也有可能驅動物流平臺產業(yè)的全新迭代，我們拭目以待。
